一种发动机配件加工固定工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机配件加工固定工装，包括安装座，所述安装座的上端部转动连接有支撑座，所述支撑座的上端部铰接有放置架，所述放置架的内侧设置有固定组件，所述安装座的上端部设置有调节组件，所述调节组件包括一端与安装座的上端部滑动连接的铰接块，所述铰接块的内侧转动连接有一端与放置架的下端部转动连接的伸缩杆。该发动机配件加工固定工装，通过套杆与固定螺杆的配合，使转动套杆带动调节螺杆延伸或收缩时，能够顶起或拉动放置架延伸着支撑座转动，而通过转动固定螺杆与安装座分离，即可在安装座上通过滑动块带动支撑座转动，从而带动放置架上的配件进行多方位调节，提高配件加工效率。提高配件加工效率。提高配件加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机配件加工固定工装


[0001]本技术涉及发动机配件加工
，具体为一种发动机配件加工固定工装。

技术介绍

[0002]发动机是目前较为常见的部件，其配件很多，目前在对一些发动机配件进行加工时，例如钢管、铁棒等配件在加工过程中进行钻孔、打磨等一些列加工步骤时，需要使用到固定工装对其进行固定。
[0003]如公告号为CN216138508U提出的一种发动机配件加工用固定工装，该申请中通过设置的联动的竖向固定机构和侧向固定机构，不仅能够用于对发动机配件主体进行固定，且具备侧向固定效果和竖向固定效果，且两种固定方式连续进行，能够缩短固定时间，提高固定效率，然而发动机配件主体通过固定工装固定后加工方位由于不便于调节，使得发动机配件主体在加工过程中存在一定局限性，从而降低了加工效率，故而提出一种发动机配件加工固定工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机配件加工固定工装，具备提高加工效率等优点，解决了加工方位不便调节降低加工效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机配件加工固定工装，包括安装座，所述安装座的上端部转动连接有支撑座，所述支撑座的上端部铰接有放置架，所述放置架的内侧设置有固定组件，所述安装座的上端部设置有调节组件；
[0006]所述调节组件包括一端与安装座的上端部滑动连接的铰接块，所述铰接块的内侧转动连接有一端与放置架的下端部转动连接的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有连接弹簧，所述安装座的上端部滑动连接有滑动块，所述滑动块的上端部铰接有套筒，所述套筒的内侧转动连接有套杆，所述放置架的下端部转动连接有一端延伸至套杆内侧的调节螺杆，所述滑动块的上端部转动连接有一端贯穿滑动块并延伸至安装座内部的固定螺杆。
[0007]进一步，所述伸缩杆由套仓和在套仓内滑动的滑杆组成，所述滑杆位于套仓内侧的一端为T字形，且其另一端贯穿并延伸至套仓的外侧与放置架转动连接，所述滑杆位于套仓外侧的一端为十字形，所述连接弹簧固定连接在套仓与滑杆之间。
[0008]进一步，所述铰接块与滑动块的下端部均固定连接有一端延伸至安装座内部的第一滑块，所述安装座的上端部开设有第一滑槽，第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑槽与第一滑块均为T字形，所述第一滑槽为环形，所述套杆的外侧固定连接有一端延伸至套筒内部的第二滑块，所述套筒的内侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑块滑动连接。
[0009]进一步，所述安装座的上端部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与固定螺杆外侧的螺纹相互配合，所述套杆的内周壁开设有内螺纹，所述内螺纹与调节螺杆外侧螺纹相互配合。
[0010]进一步，所述固定组件包括一端延伸至放置架内部且与放置架转动连接的第一螺
杆，所述第一螺杆的外侧螺纹连接有数量为两个的连接块，所述连接块的上端部固定连接有第一夹持板，所述放置架的外侧转动连接有一端延伸至其内部的第二螺杆，所述第二螺杆的外侧螺纹连接有衔接块，所述衔接块的上端部固定连接有第二夹持板。
[0011]进一步，所述连接块的内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与第一螺杆外侧螺纹相互配合，所述衔接块的内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与第二螺杆外侧螺纹相互配合，所述第一螺杆与第二螺杆外侧的螺纹均为两段，且两段螺纹对称分布。
[0012]进一步，所述放置架的内底壁开设有位于连接块外侧的第一连接槽，所述放置架的内底壁开设有位于衔接块外侧的第二连接槽，所述第一连接槽与第二连接槽相互连通，且呈十字形分布。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该发动机配件加工固定工装，通过套杆与固定螺杆的配合，使转动套杆带动调节螺杆延伸或收缩时，能够顶起或拉动放置架延伸着支撑座转动，而通过转动固定螺杆与安装座分离，即可在安装座上通过滑动块带动支撑座转动，从而带动放置架上的配件进行多方位调节，提高配件加工效率。
[0015]2、该发动机配件加工固定工装，通过第一螺杆与第二螺杆的配合，使转动的第一螺杆与第二螺杆能够带动两个第一夹持板与第二夹持板靠近，来对放置在放置架内的配件进行前后左右夹持固定，提高配件固定时的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术固定组件结构示意图；
[0019]图4为本技术放置架结构俯视图。
[0020]图中：1安装座、2支撑座、3调节组件、31铰接块、32伸缩杆、33连接弹簧、34调节螺杆、35滑动块、36第一滑块、37固定螺杆、38套筒、39套杆、4固定螺钉、5放置架、6固定组件、61第一螺杆、62连接块、63第一夹持板、64第二螺杆、65衔接块、66第二夹持板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种发动机配件加工固定工装，包括安装座(1)，安装座1的上端部转动连接有支撑座2，支撑座2的上端部铰接有放置架5，放置架5的内侧设置有固定组件6，安装座1的上端部设置有调节组件3，安装座1的内部转动连接有固定螺钉4。
[0023]调节组件3包括一端与安装座1的上端部滑动连接的铰接块31，铰接块31的内侧转动连接有一端与放置架5的下端部转动连接的伸缩杆32，伸缩杆32的外侧设置有连接弹簧33，安装座1的上端部滑动连接有滑动块35，滑动块35的上端部铰接有套筒38，套筒38的内侧转动连接有套杆39，放置架5的下端部转动连接有一端延伸至套杆39内侧的调节螺杆34，
滑动块35的上端部转动连接有一端贯穿滑动块35并延伸至安装座1内部的固定螺杆37。
[0024]本实施例中的，通过调节组件3可对放置架5上固定的配件进行垂直转动调节以及水平转动调节，使配件的加工面得到调节，从而提高加工效率，而通过固定组件6可提高配件固定时的稳定性。
[0025]其中，伸缩杆32由套仓和在套仓内滑动的滑杆组成，滑杆位于套仓内侧的一端为T字形，且其另一端贯穿并延伸至套仓的外侧与放置架5转动连接，滑杆位于套仓外侧的一端为十字形，连接弹簧33固定连接在套仓与滑杆之间，使转动的安装架5能够挤压或拉伸伸缩杆32，使伸缩杆32与连接弹簧33来对放置架5进行支撑。
[0026]另外，铰接块31与滑动块35的下端部均固定连接有一端延伸至安装座1内部的第一滑块36，安装座1的上端部开设有第一滑槽，第一滑块36与第一滑槽滑动连接，第一滑槽与第一滑块均为T字形，第一滑槽为环形，使固定螺杆37与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机配件加工固定工装，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的上端部转动连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)的上端部铰接有放置架(5)，所述放置架(5)的内侧设置有固定组件(6)，所述安装座(1)的上端部设置有调节组件(3)；所述调节组件(3)包括一端与安装座(1)的上端部滑动连接的铰接块(31)，所述铰接块(31)的内侧转动连接有一端与放置架(5)的下端部转动连接的伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的外侧设置有连接弹簧(33)，所述安装座(1)的上端部滑动连接有滑动块(35)，所述滑动块(35)的上端部铰接有套筒(38)，所述套筒(38)的内侧转动连接有套杆(39)，所述放置架(5)的下端部转动连接有一端延伸至套杆(39)内侧的调节螺杆(34)，所述滑动块(35)的上端部转动连接有一端贯穿滑动块(35)并延伸至安装座(1)内部的固定螺杆(37)。2.根据权利要求1所述的一种发动机配件加工固定工装，其特征在于：所述伸缩杆(32)由套仓和在套仓内滑动的滑杆组成，滑杆位于套仓内侧的一端为T字形，且其另一端贯穿并延伸至套仓的外侧与放置架(5)转动连接，所述滑杆位于套仓外侧的一端为十字形，所述连接弹簧(33)固定连接在套仓与滑杆之间。3.根据权利要求1所述的一种发动机配件加工固定工装，其特征在于：所述铰接块(31)与滑动块(35)的下端部均固定连接有一端延伸至安装座(1)内部的第一滑块(36)，所述安装座(1)的上端部开设有第一滑槽，第一滑块(36)与第一滑槽滑动连接，所述第一滑槽与第一滑块均为T字形，所述第一滑槽为环形，所述套杆(39)的外侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清，刘小芸，
申请(专利权)人：荆州市瑞天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：