一种汽车热管理用导电电极组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车热管理用导电电极组件，包括插针和衬套，所述插针包括相互连接的插头部和插座部，所述插头部包括插头、第一连接体、第二连接体，所述插座部包括第四连接体和插座，所述插座端部设有第一插槽部和第二插槽部，所述衬套套接在所述插针上，所述衬套内设有衬套孔。本实用新型专利技术的一种汽车热管理用导电电极组件，采用德标1.4828不锈钢材料制成，强度高，使用寿命长；插针和衬套表面设有电镀陶瓷层，导向系数高，具有良好的导热、耐高温功能。温功能。温功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热管理用导电电极组件


[0001]本技术涉及一种导电电极，具体涉及一种应用于新能源汽车热管理系统PTC加热的导电电极。

技术介绍

[0002]电加热器是指利用电能达到加热效果的电器，它体积小，加热功率高，使用十分广泛，采用智能控制模式，控温精度高，可与计算机联网，应用范围广，寿命长，可靠性高，加热器原理的核心的是能量转换，最广泛的就是电能转换成热能。
[0003]目前使用的通常是铝管式PTC加热器，而铝管式PTC加热器需要将电极片与导线连接，现有技术通常是将其铆接在一起，但是铆接节点处易发热，氧化，打火，使用不便。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种汽车热管理用导电电极组件。
[0005]技术方案：本技术所述的一种汽车热管理用导电电极组件，包括插针和衬套，所述插针包括相互连接的插头部和插座部，所述插头部包括插头、第一连接体、第二连接体，所述插座部包括第四连接体和插座，所述插座端部设有第一插槽部和第二插槽部，所述衬套套接在所述插针上，所述衬套内设有衬套孔。
[0006]在一些实施方式中，所述组件采用德标1.4828不锈钢材料制成。1.4828不锈钢是一种奥氏体铬镍不锈钢（最大碳含量为 0.08%）。该钢用于要求耐腐蚀、耐热和抗氧化性高达 1093
ꢀ°
C (2000
ꢀ°
F) 的零件。
[0007]在一些实施方式中，所述插针和衬套表面设有电镀陶瓷层。导电陶瓷是指一定外界条件(温度、电压、气氛等)下具有电子(或空穴)电导和(或)离子电导的陶瓷材料。
[0008]在一些实施方式中，所述电镀陶瓷层的厚度为120
‑
130μm，可以保证电极具有良好的耐高温性能。
[0009]在一些实施方式中，所述插头部和插座部一体成型。
[0010]在一些实施方式中，所述插头、第一连接体、第二连接体依次一体成型连接。
[0011]在一些实施方式中，所述第四连接体和插座一体成型连接。
[0012]在一些实施方式中，所述衬套孔包括不同孔径的第一衬套孔和第二衬套孔。
[0013]有益效果：本技术的有益效果如下：
[0014]（1）本技术的组件采用德标1.4828不锈钢材料制成，1.4828不锈钢是一种奥氏体铬镍不锈钢（最大碳含量为 0.08%）。该钢用于要求耐腐蚀、耐热和抗氧化性高达 1093
ꢀ°
C (2000
ꢀ°
F) 的零件。
[0015]（2）插针和衬套表面设有电镀陶瓷层，导电陶瓷是指一定外界条件(温度、电压、气氛等)下具有电子(或空穴)电导和(或)离子电导的陶瓷材料，具有高导热，耐高温等优点；
[0016]（3）衬套孔包括不同孔径的第一衬套孔和第二衬套孔，从而可以与插座部外径进
行高度铆接匹配，提高连接气密性能。
[0017]（4）本技术的导电电极组件，整体结构设计合理，可以耐1000V以上高压及800℃高温，装配时与对手件激光焊接组合，应用于新能源汽车热管理系统PTC加热装置，起导电作用。
附图说明
[0018]图1为本技术一个实施例的插针结构示意图；
[0019]图2为图1的A
‑
A结构剖视图；
[0020]图3为本技术一个实施例的衬套结构示意图；
[0021]图4为图3的A
‑
A结构剖视图。
实施方式
[0022]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。
实施例
[0026]如图1和图3所示，一种汽车热管理用导电电极组件，包括插针和衬套8，所述插针包括相互连接的插头部和插座部，所述插头部包括插头1、第一连接体2、第二连接体3，所述插座部包括第四连接体4和插座5，所述插座5端部设有第一插槽部7和第二插槽部6，所述衬套8套接在所述插针上，所述衬套8内设有衬套孔。
[0027]该电极组件由一衬套和插针装配而成，均采用不锈钢机加工生产。衬套及电极插针压装铆接，连接处要保证气密性，因此粗糙度要求极高，控制在Rz6.3μm以内,需要耐1000V以上高压及800℃高温。
[0028]装配时与对手件激光焊接组合，应用于新能源汽车热管理系统PTC加热装置，起导电作用。
实施例
[0029]如图1到图4所示，一种汽车热管理用导电电极组件，包括插针和衬套8，所述插针
包括相互连接的插头部和插座部，所述插头部包括插头1、第一连接体2、第二连接体3，所述插座部包括第四连接体4和插座5，所述插座5端部设有第一插槽部7和第二插槽部6，所述衬套8套接在所述插针上，所述衬套8内设有衬套孔。
[0030]在本实施例方式中，所述组件优选采用德标1.4828不锈钢材料制成。1.4828不锈钢是一种奥氏体铬镍不锈钢（最大碳含量为 0.08%）。该钢用于要求耐腐蚀、耐热和抗氧化性高达 1093
ꢀ°
C (2000
ꢀ°
F) 的零件。高温下的强度与18
‑
8 不锈钢相似。这种合金具有优异的抗氧化性以及高温下的高拉伸和蠕变强度。它比 1.4301级更耐海洋大气。它通常被认为是一种耐热合金。在热循环条件下，该等级可抵抗高达约 1850
°
F 的温度的氧化。该钢具有良好的抗硫化性，但抗渗碳能力低，不宜在高渗碳气氛中使用。在退火和冷加工条件下它是非磁性的。
[0031]在本实施例方式中，所述插针和衬套8表面设有电镀陶瓷层。进一步的，所述电镀陶瓷层的厚度为120
‑
130μm。电镀陶瓷层。导电陶瓷是指一定外界条件(温度、电压、气氛等)下具有电子(或空穴)电导和(或)离子电导的陶瓷材料。有两大类：一类是具有电子电导(包括空穴电导)的氧化物、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理用导电电极组件，其特征在于：包括插针和衬套（8），所述插针包括相互连接的插头部和插座部，所述插头部包括插头（1）、第一连接体（2）、第二连接体（3），所述插座部包括第四连接体（4）和插座（5），所述插座（5）端部设有第一插槽部（7）和第二插槽部（6），所述衬套（8）套接在所述插针上，所述衬套（8）内设有衬套孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车热管理用导电电极组件，其特征在于：所述组件采用德标1.4828不锈钢材料制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车热管理用导电电极组件，其特征在于：所述插针和衬套（8）表面设有电镀陶瓷层。4.根据权利要求3所述的一种汽车热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐爱明，吴建鹏，景典，
申请(专利权)人：江苏易实精密科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：