本实用新型专利技术公开了一种焊接用工件夹持校准装置，其包括校准组件，包括两个上移板，以及设置在两个所述上移板下方的下移板，以及设置在所述下移板下方的固定盘；以及夹持组件，包括传动部，以及均匀固接在所述传动部轴侧的四个夹持杆，两个所述上移板底面分别开设两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内分别水平滑动连接两个第一滑块，两个所述第一滑块固接在下移板顶面两侧，所述下移板底面开设第二滑槽。本实用新型专利技术通过校准组件实现了两个方向的水平位置校准，即可实现夹持组件在整个水平面的位置调整，校准更彻底，也无需焊接头调整位置进行配合，利于使用，且夹持组件可以对每个夹板调节位置，可以夹持各类异型工件，无需更换夹具，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种焊接用工件夹持校准装置
[0001]本技术涉及汽车工件焊接技术
，特别是一种焊接用工件夹持校准装置。
技术介绍
[0002]汽车工件数量众多，大多需要进行焊接制作，在焊接时使用夹具夹持工件进行焊接，目前的大多夹具无法调整位置进行校准，大多需要通过调节焊接头进行位置校准，而焊接头的位置调整又较为麻烦，不利于使用，同时汽车配件众多，还有很多的异型工件，目前的夹具难以夹持不同形状的工件，需要临时更换，使用麻烦。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是：汽车工件焊接时，现有的大多夹具无法调整位置进行校准，大多需要通过调节焊接头进行位置校准，而焊接头的位置调整又较为麻烦，不利于使用，同时汽车配件众多，还有很多的异型工件，目前的夹具难以夹持不同形状的工件，需要临时更换，使用麻烦。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]作为本技术所述的一种焊接用工件夹持校准装置优选方案，其中：两个上移板，以及设置在两个所述上移板下方的下移板，以及设置在所述下移板下方的固定盘；以及夹持组件，包括传动部，以及均匀固接在所述传动部轴侧的四个夹持杆；
[0006]两个所述上移板底面分别开设两个第一滑槽，两个所述第一滑槽内分别水平滑动连接两个第一滑块，两个所述第一滑块固接在下移板顶面两侧，所述下移板底面开设第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接第二滑块。
[0007]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：所述第二滑块底面固接固定盘，所述固定盘底面固接四个立杆。
[0008]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：四个所述夹持杆分别固接在四个立杆底端，所述夹持杆底面开设第三滑槽，所述夹持杆内位于第三滑槽与传动部之间开设通槽，所述第三滑槽内滑动连接第三滑块，所述第三滑块底面两侧分别固接两个夹板，所述通槽内滑动连接第四滑块，所述第三滑槽内水平滑动连接滑杆，所述滑杆一端位于通槽内并固接第四滑块侧壁、另一端位于夹持杆外侧，所述滑杆滑动插接在第三滑块内。
[0009]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：所述第一滑槽内转动连接第一丝杆，所述第一滑块内固接第一螺纹套筒，所述第一丝杆螺纹连接第一螺纹套筒。
[0010]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：两个所述上移板一端之间固接侧板，所述侧板内中部固接双轴减速电机，所述双轴减速电机两转轴分别固接两个第一主动锥齿轮，所述第一丝杆端部位于侧板内并固接第一从动锥齿轮，所述
第一主动锥齿轮啮合连接第一从动锥齿轮。
[0011]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：所述第二滑槽内转动连接第二丝杆，所述第二滑块内固接第二螺纹套筒，所述第二丝杆啮合连接第二螺纹套筒，所述下移板一端固接第一小型减速电机，所述第一小型减速电机转轴端固接第二丝杆端部。
[0012]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：所述通槽内转动连接第四丝杆，所述第四滑块内固接第四螺纹套筒，所述第四丝杆螺纹连接第四螺纹套筒。
[0013]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：所述传动部内部底面固接第二小型电机，所述第二小型电机转轴端固接第二主动锥齿轮，所述第四丝杆端部位于传动部内并固接第二从动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮啮合连接第二从动锥齿轮。
[0014]作为本技术所述采油井口装置用套管头的一种优选方案，其中：所述第三滑块底面位于两个夹板之间位置垂直固接螺套，所述螺套内螺纹连接锁死螺栓，所述锁死螺栓端部为橡胶结构，所述锁死螺栓端部接触滑杆。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术通过校准组件实现了两个方向的水平位置校准，即可实现夹持组件在整个水平面的位置调整，校准更彻底，也无需焊接头调整位置进行配合，利于使用，且夹持组件可以对每个夹板调节位置，可以夹持各类异型工件，无需更换夹具，使用方便。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术第一、二个实施例立体结构示意图。
[0019]图2为本技术第一、二个实施例中校准组件及夹持组件处爆炸结构示意图。
[0020]图3为本技术第一、二个实施例中校准组件处剖切结构示意图。
[0021]图4为本技术第一、二个实施例中下移板处剖切结构示意图。
[0022]图5为本技术第三个实施例中夹持组件处剖切结构示意图；
[0023]图6为本技术第三个实施例中夹持组件中滑杆与第三滑块连接处剖切结构示意图。
[0024]图中：1、校准组件；2、夹持组件；11、上移板；12、下移板；13、固定盘；111、第一滑槽；112、第一滑块；113、侧板；114、双轴减速电机；115、第一丝杆；116、第一螺纹套筒；117、第一主动锥齿轮；118、第一从动锥齿轮；121、第二滑槽；122、第二滑块；123、第二丝杆；124、导热螺纹套筒；125、第一小型减速电机；131、立杆；21、传动部；22、夹持杆；211、第二小型电机；212、第二主动锥齿轮；213、第二从动锥齿轮；221、第三滑槽；222、第三滑块；223、夹板；224、通槽；225、第四滑块；226、第四丝杆；227、第四螺纹套筒；228、螺套；229、锁死螺栓；2210、滑杆。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0026]实施例1
[0027]参照图1～图4，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种一种焊接用工件夹持校准装置，包括校准组件1，包括两个上移板11，以及设置在两个上移板11下方的下移板12，以及设置在下移板12下方的固定盘13；以及夹持组件2，包括传动部21，以及均匀固接在传动部21轴侧的四个夹持杆22，利用校准组件1实现夹持组件2的水平位置调整校准，无需通过焊接头调节位置；
[0028]具体的，两个上移板11底面分别开设两个第一滑槽111，两个第一滑槽111内分别水平滑动连接两个第一滑块112，两个第一滑块112固接在下移板12顶面两侧，下移板12底面开设第二滑槽121，第二滑槽121内滑动连接第二滑块122，校准组件1在调节夹持组件位置时，通过上移板11中第一滑槽111内的传动结构带动下方下移板12进行水平方向移动，进而带动夹持组件2的一个方向的水平移动，下移板12通过第二滑槽121内的传动结构带动夹持组件2像另一个方向水平移动，两个移动方向垂直，进而实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种焊接用工件夹持校准装置，其特征在于：包括校准组件(1)，包括两个上移板(11)，以及设置在两个所述上移板(11)下方的下移板(12)，以及设置在所述下移板(12)下方的固定盘(13)；以及，夹持组件(2)，包括传动部(21)，以及均匀固接在所述传动部(21)轴侧的四个夹持杆(22)；两个所述上移板(11)底面分别开设两个第一滑槽(111)，两个所述第一滑槽(111)内分别水平滑动连接两个第一滑块(112)，两个所述第一滑块(112)固接在下移板(12)顶面两侧，所述下移板(12)底面开设第二滑槽(121)，所述第二滑槽(121)内滑动连接第二滑块(122)。2.如权利要求1所述的一种焊接用工件夹持校准装置，其特征在于：所述第二滑块(122)底面固接固定盘(13)，所述固定盘(13)底面固接四个立杆(131)。3.如权利要求2所述的一种焊接用工件夹持校准装置，其特征在于：四个所述夹持杆(22)分别固接在四个立杆(131)底端，所述夹持杆(22)底面开设第三滑槽(221)，所述夹持杆(22)内位于第三滑槽(221)与传动部(21)之间开设通槽(224)，所述第三滑槽(221)内滑动连接第三滑块(222)。4.如权利要求3所述的一种焊接用工件夹持校准装置，其特征在于：所述第三滑块(222)底面两侧分别固接两个夹板(223)，所述通槽(224)内滑动连接第四滑块(225)，所述第三滑槽(221)内水平滑动连接滑杆(2210)，所述滑杆(2210)一端位于通槽(224)内并固接第四滑块(225)侧壁、另一端位于夹持杆(22)外侧，所述滑杆(2210)滑动插接在第三滑块(222)内。5.如权利要求1所述的一种焊接用工件夹持校准装置，其特征在于：所述第一滑槽(111)内转动连接第一丝杆(115)，所述第一滑块(112)内固接第一螺纹套筒(116)，所述第一丝杆(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐寅华，
申请(专利权)人：昆山田盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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