一种可任意调节高度的工装立柱结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种可任意调节高度的工装立柱结构，其特征在于：调节垫块为由上方的小直径圆柱和下方的大直径圆柱构成的二阶圆柱，台阶面为上方的小直径外圆柱面与下方的大直径外圆柱面相交形成的面；下立柱的调节螺纹螺入调节垫块的调节螺纹孔；调节垫块的位于上方的小直径圆柱插入上立柱的内孔，上立柱的底面压在调节垫块的台阶面上；下固定螺栓穿过调节垫块上的固定螺纹孔并且抵住下立柱上的调节螺纹；上固定螺栓穿过上立柱上的固定螺纹孔并且抵住调节垫块的位于上方的小直径外圆柱面；上立柱与龙门架组合体固定连接；下立柱固定在机舱底座上。本实用新型专利技术提高工装通用性，降低工装储备和安装成本，提高工装使用安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种可任意调节高度的工装立柱结构


[0001]本技术涉及风电齿轮箱领域，具体地说是一种风电齿轮箱塔上维修用龙门架工装。

技术介绍

[0002]随着风电行业的发展，风电齿轮箱的使用年限也越来越长，风电齿轮箱在塔上进行维护、维修的情况也越来越普遍。在塔上对齿轮箱进行维修时，根据齿轮箱损坏情况以及机舱内空间等条件限制，常需要在机舱内搭建龙门架工装，并借助龙门架工装将齿轮箱吊住，然后再对齿轮箱开箱并进行相关维修工作。由于机舱内安装龙门架工装立柱的机舱底座位置一般都是非加工面，尺寸误差比较大。在搭建龙门架工装时，常会出现龙门架工装其中一个或多个立柱不能很好的与机舱底座安装面位置进行贴合的情况。若有立柱不能与机舱内安装面良好的进行贴合，当使用龙门架吊住齿轮箱时，在齿轮箱重量的作用下，龙门架工装横梁等部分则会出现变形，直至龙门架工装所有立柱均与机舱底座相贴合为止。或在搭建龙门架工装时，若现场操作人员在发现龙门架工装立柱未全部与机舱底座相贴合时，现场实配垫片、垫板等零部件，垫在机舱底座与龙门架立柱底座有间隙的位置，消除龙门架工装和机舱底座之间的间隙，然后再进行后续的维修操作等。
[0003]目前，在使用龙门架工装对风电齿轮箱进行塔上维修的工作中，在搭建龙门架工装时，若出现龙门架工装其中一个或多个立柱不能很好的与机舱底座安装面位置相贴合的情况：
[0004]若立柱底面与机舱底座间隙较小，一般会用吊带绑在龙门架工装上并吊住齿轮箱。缓慢收紧吊带，在齿轮箱重量的作用下龙门架工装横梁等部位会发生变形，进而使未与机舱贴合的立柱下沉并与机舱底座贴紧，保证龙门架工装在后续使用时立柱支撑的稳固。
[0005]这种方法的缺点是：
[0006]1)用吊带绑在龙门架工装上吊住齿轮箱并在齿轮箱重力作用下使龙门架变形，会导致龙门架工装产生倾斜并承受额外的力，增加龙门架工装损坏风险和施工安全风险；
[0007]2)施加力使龙门架工装变形，使龙门架工装立柱与机舱底座相贴紧时，在后续施工操作过程中，若施加的力减小或取消，龙门架工装变形可能会恢复，变形恢复过快时易造成工装弹起等情况出现，增加安全风险；
[0008]若立柱与机舱间隙较大，则一般会根据现场所具备的条件，在立柱底面与机舱底座之间实配垫片、垫板等零部件，将立柱垫起，消除间隙，以保证在使用龙门架工装时，龙门架工装的所有立柱均可以与机舱底座贴合，保证龙门架工装在使用时立柱支撑的稳固。
[0009]这种方法的缺点是：
[0010]现场搭建龙门架工装，发现立柱底面与机舱底座之间有间隙，实配垫片、垫块时，现场条件有限，操作不便，耗时长，增加施工时间，且不稳固。

技术实现思路

[0011]本技术提供一种可任意调节高度的工装立柱结构，其目的是解决现有技术的缺点，提高工装通用性，降低工装储备和安装成本，提高工装使用安全性。
[0012]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0013]一种可任意调节高度的工装立柱结构，其特征在于：
[0014]上立柱下端具有内孔，具有横向的固定螺纹孔贯通上立柱的外表面和内孔；
[0015]调节垫块为由上方的小直径圆柱和下方的大直径圆柱构成的二阶圆柱，台阶面为上方的小直径外圆柱面与下方的大直径外圆柱面相交形成的面，调节垫块具有轴向的调节螺纹孔；具有横向的固定螺纹孔贯穿调节垫块的位于下方的大直径外圆柱面和其调节螺纹孔；
[0016]下立柱的调节螺纹螺入调节垫块的调节螺纹孔；
[0017]调节垫块的位于上方的小直径圆柱插入上立柱的内孔，上立柱的底面压在调节垫块的台阶面上；
[0018]下固定螺栓穿过调节垫块上的固定螺纹孔并且下固定螺栓的端面抵住下立柱上的调节螺纹；
[0019]上固定螺栓穿过上立柱上的固定螺纹孔并且上固定螺栓的端面抵住调节垫块的位于上方的小直径外圆柱面；
[0020]上立柱与龙门架组合体固定连接；下立柱固定在机舱底座上。
[0021]上立柱下端具有凸垣，上立柱的底面为凸垣的底面。
[0022]上立柱下端具有二阶凹孔，位于下方的内孔直径大于位于上方的内孔，位于下方的内孔和位于上方的内孔的交界面为台阶面，该台阶面高于调节垫块的上端面。
[0023]上立柱的固定螺纹孔和调节垫块的固定螺纹孔均为圆周均布。
[0024]上立柱的内孔与上立柱的底面的相交位置具有倒角，调节垫块的台阶面与上方的小直径外圆柱面的相交位置具有圆角，上立柱的倒角的尺寸大于调节垫块的圆角。
[0025]调节垫块的上端面低于下立柱的上平面。
[0026]下固定螺栓的材料硬度小于下立柱的材料硬度。
[0027]本技术的有益之处在于：
[0028]1、立柱高度尺寸可随意调节，工装通用性更强，节省工装储备成本；
[0029]2、消除机舱底座高度误差导致的搭建龙门架工装时龙门架工装立柱底座与机舱底座易存在间隙的问题，使工装立柱均可正常的与机舱底座接触，使工装更牢靠；
[0030]3、在使用龙门架工装时，不用靠给龙门架工装施加力使工装变形，以弥补龙门架工装立柱底面与机舱底座的间隙，工装不会产生额外的变形来来填补立柱底座与机舱底座之间的间隙，使用更安全；
[0031]4、调节方便，不用现场实配，节省工装搭建时间、成本，缩短工期，工装也更牢靠。
附图说明
[0032]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0033]图1为本技术的龙门架工装在机舱内的搭建示意图；
[0034]图2为本技术的上立柱示意图；
[0035]图3为本技术的调节垫块示意图；
[0036]图4为本技术的下立柱示意图；
[0037]图5为本技术立柱部分组装示意图。
具体实施方式
[0038]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。
[0039]需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0040]如图1、图2、图3、图4、图5所示：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可任意调节高度的工装立柱结构，其特征在于：上立柱下端具有内孔，具有横向的固定螺纹孔贯通上立柱的外表面和内孔；调节垫块为由上方的小直径圆柱和下方的大直径圆柱构成的二阶圆柱，台阶面为上方的小直径外圆柱面与下方的大直径外圆柱面相交形成的面，调节垫块具有轴向的调节螺纹孔；具有横向的固定螺纹孔贯穿调节垫块的位于下方的大直径外圆柱面和其调节螺纹孔；下立柱的调节螺纹螺入调节垫块的调节螺纹孔；调节垫块的位于上方的小直径圆柱插入上立柱的内孔，上立柱的底面压在调节垫块的台阶面上；下固定螺栓穿过调节垫块上的固定螺纹孔并且下固定螺栓的端面抵住下立柱上的调节螺纹；上固定螺栓穿过上立柱上的固定螺纹孔并且上固定螺栓的端面抵住调节垫块的位于上方的小直径外圆柱面；上立柱与龙门架组合体固定连接；下立柱固定在机舱底座上。2.如权利要求1所述的一种可任意调节高度的工装立柱结构，其特征在于：上立柱下端具有凸垣，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳杰，吴伟强，李靖，
申请(专利权)人：南京安维士传动技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：