考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统技术方案

本发明专利技术属于发动机控制技术领域，提供了一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统，以发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油，可以涵盖大气压力过低、温度过低以及粗滤堵塞多种因素造成的供油压力不足的判断，提高了对低压油路内供油压力的判断精度；同时，在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力，再根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制，解决了电动输油泵以恒定功率运行的问题，以及解决了发动机出厂前实验带来的增加成本和延长出厂时间的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统


[0001]本专利技术属于发动机控制
，尤其涉及一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统。

技术介绍

[0002]发动机在海拔较高地区、低温环境或者油箱离发动机进油口较远的情况下，进油压力过低，往往会出现供油不足，功率加不上去，掉转速的现象。发动机的进油压力大致等于发动机自带油泵吸力加上大气压力减去低压油路内的阻力。发动机自带油泵吸力一定，当大气压力过低或者低压油路内阻力过大时，就会产生发动机燃油供给不足的情况。目前，发为了解决发动机供油不足的问题，动机出厂前会在低压油路增加用于辅助供油的电动输油泵，辅助发动机在海拔较高地区和低温环境等作业环境下供油不足的问题。
[0003]专利技术人发现，为了实现辅助供油功能，目前发动机在出厂前会对电动输油泵的工作功率进行设定；其中一种设定方式是，为了保证电动输油泵可以适用于多种高压低温环境，将电动输油泵的工作功率设定为最大功率，只要启动辅助供油，电动输油泵就会以最大恒定功率运行，电动输油泵在最大恒定功率下运行，会导致冲阀故障，冲阀故障一旦发生，就会影响整个供油系统的供油压力，不能对发动机进行正常供油，并且电动输油泵一直在最大恒定功率下运行，其行功率远大于需求功率时会带来一定浪费能耗的问题；而另一种方式是，在发动机出厂前，通过对发动机进行实验，获得不同型号发动机在不同高压低温环境中所需要的辅助供油压力，从而确定不同压力和温度下电动输油泵的作业功率，此种方式，需要针对不同型号的发动机进行大量实验才能确定，增加了发动机出厂工作和发动机出厂前的时间周期，并且实验环境与发动机真实工作环境差距较大，依据实验数据确定的电动输油泵作业功率产生的辅助供油压力往往与实际需要的辅助供油压力差距较大，不利于发动机的运行稳定性。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了解决上述问题，提出了一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法及系统，本专利技术根据实际工作环境中的大气压力变化确定需要辅助供油时电动输油泵的工作功率，解决了电动输油泵以恒定功率运行的问题，且避免了发动机出厂前实验带来的增加成本和延长出厂时间的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法，包括：
[0007]根据发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油；
[0008]在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力；
[0009]根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制。
[0010]进一步的，发动机粗滤出口处的压力值不高于第一预设压力比较值时，判断滤芯使用时长，如果滤芯使用时长超过预设时间，则不考虑发动机实际工作环境的大气压力和温度，直接控制电动输油泵以预设的功率运行；发动机粗滤出口处的压力值高于第一预设压力比较值且不高于第二预设压力比较值时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度控制电动输油泵的运行功率；所述第一预设值小于所述第二预设压力比较值。
[0011]进一步的，发动机粗滤出口处的压力值高于第一预设压力比较值且不高于第二预设压力比较值时，电动输油泵的工作功率随着大气压力值的减小而增加，随着大气压力值的增加而减小。
[0012]进一步的，发动机粗滤出口处的压力值高于第一预设压力比较值且不高于第二预设压力比较值时，电动输油泵的工作功率随着发动机实际工作环境温度的降低而增加，随着发动机实际工作环境温度的升高而减小。
[0013]进一步的，发动机粗滤出口处的压力值高于第二预设压力比较值时，电动输油泵不工作。
[0014]进一步的，在需要辅助供油时，如果所述电动输油泵以最大的功率运行预设时间后，发动机粗滤出口处的压力值依然不变或变化率不高于预设值，则进行报警。
[0015]进一步的，辅助供油一段时间后，发动机粗滤出口处的压力值上升到不需要辅助供油要求时，控制电动输油泵工作功率逐渐降低直到停止运行；控制电动输油泵工作功率逐渐降低直到停止运行过程中，对发动机粗滤出口处的压力值进行实时判断，以确定电动输油泵工作功率是否继续降低以及是否停止。
[0016]第二方面，本专利技术还提供了一种考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制系统，包括：
[0017]判断模块，被配置为：根据发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油；
[0018]辅助供油压力确定模块，被配置为：在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力；
[0019]控制模块，被配置为：根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制。
[0020]第三方面，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现了第一方面所述的考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法的步骤。
[0021]第四方面，本专利技术还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现了第一方面所述的考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法的步骤。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0023]1、本专利技术以发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油，可以涵盖大气压力过低、温度过低以及粗滤堵塞多种因素造成的供油压力不足的判断，提高了对低压油路内供油压力的判断精度；同时，在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力，再根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制，解决了电动输油泵以恒定功率运行的问题，以及解决了发动机出厂前实验带来的增加成本和延长出厂时间的问题。
[0024]2、本专利技术针对在高原低温等复合条件下使用的发动机，通过增加可控电动输油泵和对应的控制策略，避免了多种可能引起发动机燃油供给压力不足的情况，控制方式简单，控制策略清晰，同时可以增加滤芯的使用寿命，保证发动机在一些复杂条件下可以正常使用。
附图说明
[0025]构成本实施例的一部分的说明书附图用来提供对本实施例的进一步理解，本实施例的示意性实施例及其说明用于解释本实施例，并不构成对本实施例的不当限定。
[0026]图1为本专利技术实施例1整体控制逻辑图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0028]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0029]实施例1：
[0030]传统发动机，为了控制际工作过程中电动输油泵的运行功率满足实际环境需求，将电动输油泵设定为在任何时刻都以最大的恒定功率进行运行，或者在发动机出厂前通过大量的实验数据生成不同大气压和温度下的功率控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法，其特征在于，包括：根据发动机粗滤出口处的压力值判断是否进行辅助供油；在需要辅助供油时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度，确定辅助供油压力；根据确定的辅助供油压力，生成对应的作业功率指令对电动输油泵进行控制。2.如权利要求1所示的考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法，其特征在于，发动机粗滤出口处的压力值不高于第一预设压力比较值时，判断滤芯使用时长，如果滤芯使用时长超过预设时间，则不考虑发动机实际工作环境的大气压力和温度，直接控制电动输油泵以预设的功率运行；发动机粗滤出口处的压力值高于第一预设压力比较值且不高于第二预设压力比较值时，根据发动机实际工作环境的大气压力和温度控制电动输油泵的运行功率；所述第一预设值小于所述第二预设压力比较值。3.如权利要求2所示的考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法，其特征在于，发动机粗滤出口处的压力值高于第一预设压力比较值且不高于第二预设压力比较值时，电动输油泵的工作功率随着大气压力值的减小而增加，随着大气压力值的增加而减小。4.如权利要求2所示的考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法，其特征在于，发动机粗滤出口处的压力值高于第一预设压力比较值且不高于第二预设压力比较值时，电动输油泵的工作功率随着发动机实际工作环境温度的降低而增加，随着发动机实际工作环境温度的升高而减小。5.如权利要求2所示的考虑大气压力和温度变化的电动输油泵控制方法，其特征在于，发动机粗滤出口处的压力值高于第二预设压力比较值时，电动输油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，王峰，王惠林，张宏涛，李进，陈永胜，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：