液力变矩器控制方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种液力变矩器控制方法及装置，属于汽车变速箱控制领域，在当前车辆参数满足预设条件，尤其是在当前车速在预设车速区间范围内时，则控制液力变矩器中的离合器切换至滑动摩擦状态，即半联动状态，在这种状态下既可以使发动机停止喷油，同时又可以避免由于车轮轮速较低拖拽发动机熄火，或发动机与车轮失去连接而导致发动机熄火，总而言之可以在避免发动机熄火的基础上继续保持发动机断油，延长断油时间，从而进一步降低油耗。从而进一步降低油耗。从而进一步降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
液力变矩器控制方法及装置


[0001]本申请涉及汽车变速箱控制领域，特别涉及一种液力变矩器控制方法及装置。

技术介绍

[0002]随着制造业的进步和人民消费水平的提升，汽车的普及率也在飞速增长。消费者开始对汽车有着更高的追求，例如希望车辆拥有更低的油耗。且随着国家对于非可再生资源的重视，已经出台了越来越严格的法规来约束汽车的排放和油耗。
[0003]为了降低汽车的油耗，各大厂商分别开始研发各种相应的技术，例如低速断油技术等。现有的低速断油技术一般都是在车辆处于滑行状态，驾驶员没有踩下油门踏板时，控制发动机停止喷油，保持液力变矩器离合器闭合，依靠车轮的转动来反向带动发动机继续运转，以降低油耗。
[0004]但是，当车辆滑行缓慢减速至一定速度时，为了避免车轮速度过低而导致发动机熄火，需要将液力变矩器的离合器断开，而断开后由于发动机与车轮之间的连接断开，车轮的转动无法继续反向带动发动机运转，因此需要发动机恢复喷油以避免熄火，无法进一步降低油耗。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供了一种液力变矩器控制方法及装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩器控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取当前车辆参数，所述当前车辆参数包括当前车速；判断所述当前车辆参数是否满足预设条件，其中所述预设条件包括所述当前车速在预设车速区间内；当判断出所述当前车辆参数满足所述预设条件时，控制所述液力变矩器中的离合器切换至滑动摩擦状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括第一子条件、第二子条件和第三子条件，当所述当前车辆参数同时满足所述第一子条件、所述第二子条件、和所述第三子条件时，则所述当前车辆参数满足所述预设条件，其中，所述当前车辆参数还包括滑动摩擦标识位、变速箱控制器状态、驾驶模式、滑动摩擦累计时间以及变速箱油温，当同时满足如下所有条件时，则表明所述当前车辆参数满足所述第一子条件：所述当前车速在所述预设车速区间内，所述滑动摩擦标识位为预设数值，所述变速箱控制状态无故障，所述驾驶模式不是运动模式，所述滑动摩擦累计时间小于预设时间，以及所述变速箱油温在预设温度范围内。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前车辆参数还包括结合点自学习标识位、发动机转速、发动机转速变化率、发动机扭矩、油门踏板开度、发动机与涡轮转速差以及所述液力变矩器的离合器的当前状态，当所述当前车辆参数满足所述第一子条件，且进一步同时满足如下所有条件时，则表明所述当前车辆参数满足所述第二子条件：所述结合点自学习标识位为所述预设数值，所述发动机转速在预设转速范围内，所述发动机转速变化率低于预设变化率范围，所述发动机扭矩在预设扭矩范围内，所述油门踏板开度小于预设开度，所述发动机与涡轮转速差小于预设转速差，以及所述离合器的所述当前状态为结合状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前车辆参数还包括执行标识位，当所述当前车辆参数满足所述第一子条件和所述第二子条件，且进一步同时满足如下所有条件时，则表明所述当前车辆参数满足所述第三子条件：所述执行标识位为所述预设数值，以及所述当前车速在所述预设车速区间内。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制液力变矩器中的离合器切换至滑动摩擦状态后，所述方法还包括：根据所述当前车辆参数确定控制电流；根据所述控制电流实时控制所述液力变矩器的所述离合器中的电磁阀，以使所述离合器保持所述滑动摩擦状态。6.一种液力变矩器控制装置，其特征在于，所述装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正阳，唐为义，何治国，周重光，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：