一种增程式电动汽车用增速扭转减振器及增程式电动汽车制造技术

本申请涉及一种增程式电动汽车用增速扭转减振器及增程式电动汽车，属于汽车技术领域，包括行星齿轮机构，其包括外齿圈，所述外齿圈的外周固定有多个第一限位框；扭转减振机构，其包括从动盘以及位于从动盘和第一限位框内的减震弹簧。由于行星齿轮机构，其包括外齿圈，外齿圈的外周固定有多个第一限位框；扭转减振机构，其包括从动盘以及位于从动盘和第一限位框内的减震弹簧，减震弹簧用于缓冲从动盘和外齿圈之间的冲击力，因此，实现将扭转减震器与增速器集成，使其既有扭转减震作用还有增速作用，可以最小空间内使发动机与发电机高效区进行匹配，实现增程系统效率的提升，其还具有集成度高、占用空间小、重量轻、制造工艺简单等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种增程式电动汽车用增速扭转减振器及增程式电动汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种增程式电动汽车用增速扭转减振器及增程式电动汽车。

技术介绍

[0002]随着全球能源短缺和环境污染的日益加重，能源消耗的主要终端之一和有害气体排放的主要源头之一的汽车已成为节能减排的焦点，混合动力汽车正是在此背景下应运而生。混合动力汽车就是通过提高动力系统的运行效率实现降低燃油消耗和排放。
[0003]自1997年丰田Prius(普锐斯)推向市场以来，混合动力汽车技术呈现多样化快速发展。为了逐步向纯电动方向发展和过渡，除了常规混合动力汽车的技术改进外，国内外各大汽车厂商又相继推出了插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。其中，增程式电动汽车的动力驱动系统包括发动机、动力电池、两个电机，一个作为驱动电机独立驱动汽车行驶，而另一个电机作为发电机，由发动机驱动，向电池充电或给驱动电机供电。
[0004]相关技术中，电动汽车增程器系统的开发必然涉及到发电机和发动机的选型和匹配问题。一般来说，因直流发电机可实现转速和转矩控制及四象运行等的优越性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程式电动汽车用增速扭转减振器，其特征在于，包括：行星齿轮机构，其包括外齿圈(1)，所述外齿圈(1)的外周固定有多个第一限位框(3)；扭转减振机构，其包括从动盘(2)以及位于从动盘(2)和第一限位框(3)内的减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)用于缓冲从动盘(2)和外齿圈(1)之间的冲击力。2.如权利要求1所述的一种增程式电动汽车用增速扭转减振器，其特征在于：还包括同步装置，当从动盘(2)和外齿圈(1)的扭矩差达到设定阈值时，所述同步装置使从动盘(2)和外齿圈(1)同步转动。3.如权利要求2所述的一种增程式电动汽车用增速扭转减振器，其特征在于：所述同步装置包括设置在从动盘(2)上的弧形孔(5)和固定在外齿圈(1)上并伸入弧形孔(5)内的卡爪(6)。4.如权利要求3所述的一种增程式电动汽车用增速扭转减振器，其特征在于：还包括固定在外齿圈(1)上的安装环(7)，所述安装环(7)上一体设置有多个所述卡爪(6)。5.如权利要求2所述的一种增程式电动汽车用增速扭转减振器，其特征在于：所述同步装置为固定在从动盘(2)上并延伸至相邻两个所述第一限位框(3)之间的限位块。6.如权利要求3所述的一种增程式电动汽车用增速扭转减振器，其特征在于：所述从动盘(2)包括位于外齿圈(1)外周的第一内环(8)，所述内环的外周设有容纳...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海滨，毕帅，金永镇，马季，刘军克，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：