脱硝反应器制造技术

本申请公开了一种脱硝反应器，涉及脱硝反应器相关技术领域。本申请提供的脱硝反应器包括壳体，壳体包括相对设置进气口和出气口，第一隔板安装在壳体内，以将壳体隔开形成混合室和反应室，第二隔板安装在混合室内且大致垂直于第一隔板，以将混合室隔开形成第一混合管路和第二混合管路，进气口位于第一混合管路上，第二隔板远离进气口的一侧呈悬空状以将第一混合管路和第二混合管路连通，第二混合管路靠近进气口的一侧与反应室连通；至少一层催化剂层安装在反应室内，出气口位于反应室内。本申请用于提供一种更为紧凑的集成式脱硝反应器，该脱硝反应器上集成有混合管路的功能，结构十分紧凑，极大地缩短了布置的长度距离。极大地缩短了布置的长度距离。极大地缩短了布置的长度距离。

【技术实现步骤摘要】
脱硝反应器


[0001]本申请涉及脱硝反应器相关
，具体涉及一种脱硝反应器。

技术介绍

[0002]船舶脱硝装置又称为选择性催化还原装置(SCR)，氮氧化合物(NOx)可以通过催化剂的作用，在尾气温度加热的条件下，使还原剂与尾气中的(NOx)的发生反应，生成无毒无污染的氮气和水，以达到脱除船舶发动机的尾气中的氮氧化合物(NOx)的目的。
[0003]其中，脱硝反应器是船舶脱硝装置的核心设备之一，尾气脱硝的反应作用在脱硝反应器内发生。传统的脱硝反应器就反应和尾气混合而言，一般分为混合管路和反应器两个独立的部分、且该两部分沿着尾气的流动方向依次排布。还原剂喷入混合管路内部，与尾气进行均匀混合后，进入脱硝反应器内部进行反应，此种结构的布置较长，占用大量的船舶布置空间，一些机舱较为紧凑的船舶较难装入此种方式的脱硝反应器。
[0004]因此，亟需设计一种新型的脱硝反应器，既能够进行脱硝反应，又能在反应器本体上进行混合作用，以减小脱硝反应器的布置空间。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种脱硝反应器，该脱硝反应器既能够进行脱硝反应，又能在反应器本体上进行混合作用，以减小脱硝反应器的布置空间。
[0006]为达上述目的，本申请提供的脱硝反应器，包括：
[0007]壳体，包括相对设置进气口和出气口；
[0008]第一隔板，安装在所述壳体内，以将所述壳体隔开形成混合室和反应室；
[0009]第二隔板，安装在所述混合室内且大致垂直于所述第一隔板，以将所述混合室隔开形成第一混合管路和第二混合管路，所述进气口位于所述第一混合管路上，所述第二隔板远离所述进气口的一侧呈悬空状以将所述第一混合管路和所述第二混合管路连通，所述第二混合管路靠近所述进气口的一侧与所述反应室连通；
[0010]至少一层催化剂层，安装在所述反应室内，所述出气口位于所述反应室内。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述脱硝反应器还包括：
[0012]混合器，安装在所述进气口处、且其内形成有混合管道；
[0013]还原剂喷射管路，具有进口端和出口端，所述出口端连接在所述混合管道上，所述进口端暴露于所述壳体外用于与外部的还原剂喷射装置相连；
[0014]排气通道，连接在所述出气口处、且延伸出所述壳体外。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述混合管道的内壁上设置有传感器接口，所述传感器接口用来安装传感器；和/或，
[0016]所述出气口处设置有出口传感器接口，所述出口传感器接口用来安装出口传感器。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述脱硝反应器还包括：
[0018]第一导流板，安装在所述混合室、且位于所述第二隔板远离所述进气口的一侧，用于将所述第一混合管路内的尾气导流至所述第二混合管路；
[0019]第二导流板，安装在所述第二混合管路靠近所述进气口的一侧，用于将所述第二混合管路内的尾气导流至所述反应室。
[0020]在本申请的一些实施例中，
[0021]所述第一导流板包括多个，多个所述第一导流板沿着所述第一混合管路内的尾气流动方向依次增大、且间隔设置；
[0022]所述第二导流板包括多个，多个所述第二导流板沿着所述第二混合管路内的尾气流动方向依次增大、且间隔设置。
[0023]在本申请的一些实施例中，
[0024]多个所述第一导流板在所述第一隔板上的投影形状大致呈弧形、且其开口均朝向所述第二隔板；
[0025]多个所述第二导流板在所述第二隔板上的投影形状大致呈弧形、且其开口均朝向所述第一导流板。
[0026]在本申请的一些实施例中，每层所述催化剂层包括多个拼接成一体式结构的催化剂，多个所述催化剂的排列方向垂直于所述第一隔板，并且相邻两个所述催化剂之间密封连接。
[0027]在本申请的一些实施例中，所述催化剂呈蜂窝状结构。
[0028]在本申请的一些实施例中，所述壳体内设置有导向安装槽，所述催化剂层安装在所述导向安装槽内，所述催化剂层的一侧与所述第一隔板相抵接、另一侧连接有盖板，所述盖板位于所述壳体外，通过所述盖板能够将所述催化剂层放置或取出所述导向安装槽。
[0029]在本申请的一些实施例中，所述盖板上设有手握部，便于抓握。
[0030]在具体使用过程中，船舶中的发动机尾气进入该脱硝反应器中，还原剂与发动机尾气的混合气先在第一道混合管路中初步混合，随后进入第二道混合管路中进一步混合，由于设置了上第二隔板，从而可以在不增加壳体长度的基础上，保证发动机尾气和还原剂的混合距离长，混合效果好。充分混合后的发动机尾气通过第二道混合管路进入到反应室并与催化剂层进行还原反应，还原反应后的尾气通过出气口排出反应室。由此，本申请上述脱硝反应器内既能够进行脱硝反应，又能在反应器本体(例如壳体)上进行混合作用，从而有利于减小脱硝反应器的布置空间。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本申请实施例中脱硝反应器的结构示意图；
[0033]图2是本申请实施例中脱硝反应器内的尾气流向示意图；
[0034]图3是本申请实施例中脱硝反应器的主视图；
[0035]图4是本申请实施例中脱硝反应器的俯视图。
[0036]本申请说明书附图中的主要附图标记说明如下：
[0037]1‑
壳体；101
‑
进气口；102
‑
出气口；
[0038]2‑
第一隔板；
[0039]3‑
第二隔板；
[0040]4‑
第一混合管路；
[0041]5‑
第二混合管路；
[0042]6‑
催化剂层；61
‑
第一催化剂层；62
‑
第二催化剂层；
[0043]7‑
混合器；71
‑
传感器接口；
[0044]8‑
还原剂喷射管路；
[0045]9‑
第一导流板；
[0046]10
‑
第二导流板；
[0047]11
‑
盖板；
[0048]12
‑
第三导流板
[0049]13
‑
排气管道。
具体实施方式
[0050]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0051]在本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脱硝反应器，其特征在于，包括：壳体，包括相对设置进气口和出气口；第一隔板，安装在所述壳体内，以将所述壳体隔开形成混合室和反应室；第二隔板，安装在所述混合室内且大致垂直于所述第一隔板，以将所述混合室隔开形成第一混合管路和第二混合管路，所述进气口位于所述第一混合管路上，所述第二隔板远离所述进气口的一侧呈悬空状以将所述第一混合管路和所述第二混合管路连通，所述第二混合管路靠近所述进气口的一侧与所述反应室连通；至少一层催化剂层，安装在所述反应室内，所述出气口位于所述反应室内。2.根据权利要求1所述的脱硝反应器，其特征在于，还包括：混合器，安装在所述进气口处、且其内形成有混合管道；还原剂喷射管路，具有进口端和出口端，所述出口端连接在所述混合管道上，所述进口端暴露于所述壳体外用于与外部的还原剂喷射装置相连；排气通道，连接在所述出气口处、且延伸出所述壳体外。3.根据权利要求2所述的脱硝反应器，其特征在于，所述混合管道的内壁上设置有传感器接口，所述传感器接口用来安装传感器；和/或，所述出气口处设置有出口传感器接口，所述出口传感器接口用来安装出口传感器。4.根据权利要求1所述的脱硝反应器，其特征在于，还包括：第一导流板，安装在所述混合室、且位于所述第二隔板远离所述进气口的一侧，用于将所述第一混合管路内的尾气导流至所述第二混合管路；第二导流板，安装在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓晨，姜小鑫，杨阳，李明祥，郑朋，黄园园，杜明赛，吴莹莹，倪伟，钟庆源，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：