一种缓冲耗能型伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缓冲耗能型伸缩装置，包括固定设于第一梁体顶部的第一梳齿板和固定设于第二梁体顶部的第二梳齿板，两者的梳齿交错布设于第二梁体顶部。第一梳齿板和第二梳齿板结构相同，包括依次设有的顶部支撑钢板、缓冲复合板及底部支撑钢板，缓冲复合板弹性模量与沥青路面的弹性模量相同。通过顶部支撑钢板和底部支撑钢板进行支撑，并将车辆的冲击荷载传递至缓冲复合板后转换为弹性势能，由于缓冲复合板弹性模量与沥青路面相同，因此在车辆由沥青路面过渡至伸缩装置上时，第一梳齿板和第二梳齿板在车辆压力下产生的反作用力与沥青路面对车轮的反作用力相同，车辆不会受到向上的冲击，从而保证了车辆通行的舒适性。从而保证了车辆通行的舒适性。从而保证了车辆通行的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲耗能型伸缩装置


[0001]本技术的实施例属于建筑用伸缩装置
，更具体地，涉及一种缓冲耗能型伸缩装置。

技术介绍

[0002]伸缩装置是桥梁中的重要结构，一方面要适应桥梁的温度伸缩、混凝土及预应力混凝土桥梁的收缩和徐变、桥梁上部结构在荷载作用下的伸缩位移等所引起的桥梁伸缩位移；另一方面，还要保证桥上车辆通行的安全性和舒适性。
[0003]如图1
‑
2所示，现有的伸缩装置包括分别固定在两组梁体上的两组梳齿板，两组梳齿板间的梳齿交错排列，在桥梁梁体伸缩位移时，两组梳齿交错靠近，保证了桥面结构的连续性，使车辆安全通行；但现有的梳齿板均采用钢材制作，其虽然能保证结构安全，但车辆行驶由桥上的沥青路面转为钢板材质的梳齿板，即由柔性路面转为刚性路面，对车轮的反作用力增大，车辆通过时将受到向上的冲击，车身出现颠簸，从而长期存在车辆通行舒适性差的困扰。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的伸缩装置在通过车辆时会增加对车辆的反作用力，使车身出现颠簸影响通行舒适性，本技术提供一种缓冲耗能型伸缩装置以解决此类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲耗能型伸缩装置，其特征在于，包括：固定设于第一梁体(8)顶部的第一梳齿板(1)和固定设于第二梁体(9)顶部的第二梳齿板(2)，两者的梳齿交错布设于第二梁体(9)顶部；所述第一梳齿板(1)和第二梳齿板(2)结构相同，包括依次设于顶部的顶部支撑钢板(11)，设于中间部位的缓冲复合板(12)，设于底部的底部支撑钢板(13)，所述缓冲复合板(12)弹性模量与沥青路面的弹性模量相同。2.根据权利要求1所述的一种缓冲耗能型伸缩装置，其特征在于，所述缓冲复合板(12)包括分别与顶部支撑钢板(11)、底部支撑钢板(13)固定连接的弹性层(121)，以及设于弹性层(121)内的支撑层(122)。3.根据权利要求2所述的一种缓冲耗能型伸缩装置，其特征在于，所述弹性层(121)采用聚氨酯制成。4.根据权利要求2所述的一种缓冲耗能型伸缩装置，其特征在于，所述支撑层(122)设有一层及以上，间隔设于弹性层(121)内，其采用钢板制成。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的一种缓冲耗能型伸缩装置，其特征在于，所述顶部支撑钢板(11)底部及底部支撑钢板(13)顶部分别设有第一波纹部，所述缓冲复合板(12)顶部及底部设有与第一波纹部相适配的第二波纹部；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，何巍，梁旭，柳胜，周春，王福华，朱德振，胡磊，赵连刚，
申请(专利权)人：中船双瑞洛阳特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：