一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置，其包括：前面板、框架、导轨、侧面压板、上部后压板板压紧机构、上部后压板、侧部压紧机构、侧部导向机构、过滤纸盒、下部压紧机构、出风口、进风调节板，过滤纸盒就位后，将出风口的两侧进行密封连接，过滤纸盒顶部的两侧板插入到出风口和侧面压板的缝隙中，就位后侧部压紧机构推动两侧面压板水平运行，将过滤纸盒顶部的两侧压紧，底部采用下部压紧机构夹紧定位，循环风空调只需要进行少量制冷和加湿，即可再次达到喷漆室的工艺温湿度，可显著减少喷漆室空气调节的能量需求，且纸盒的更换更为便捷，处理方式更为简单，安装后纸盒位置正确，保证了漆雾分离质量。保证了漆雾分离质量。保证了漆雾分离质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置


[0001]本专利技术涉及绿色环保、节能减排领域，具体涉及一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置。

技术介绍

[0002]干式喷漆室因具有节能减排、绿色环保的优势，其替代传统的湿式喷漆室是发展的必然趋势，干式喷漆室是相对于湿式喷漆室而言的，因其漆雾分离装置在分离漆雾的过程中不使用水，采用的是干式的方式分离漆雾而得名，干式喷漆室由动静压室、喷涂作业室、漆雾分离室、排风系统组成，漆雾分离室中设置有漆雾分离装置。
[0003]目前，国内干式喷漆室的过滤形式主要有两种，石灰粉干式过滤系统和纸盒干式过滤系统，其中干式石灰粉过滤系统成本较高，纸盒干式过滤系统因其成本低廉被各大汽车生产厂广泛应用。现有纸盒干式过滤系统安装和更换费时费力，安装后纸盒存在容易出现位置不正确，难以保证漆雾分离质量等一系列问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术存在的问题，构思了一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置，过滤纸盒就位后，将出风口的两侧进行密封连接，过滤纸盒顶部的两侧板插入到出风口和侧面压板的缝隙中，就位后侧部压紧机构推动两侧面压板水平运行，将过滤纸盒顶部的两侧压紧，底部采用下部压紧机构夹紧定位，处理方式简单，且更换便捷，含有过喷漆雾的空气经干式漆雾分离装置的过滤材料进行过滤分离，保证漆雾分离质量。
[0005]实现本专利技术所采用的技术方案是：一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置，包括：过滤纸盒9，其特征是，它还包括：前面板1、框架2、导轨3、侧面压板4、上部后压板压紧机构5、上部后压板6、侧部压紧机构7、侧部导向机构8、下部压紧机构10、出风口11、进风调节板12，在所述的出风口11连接风通道，所述出风口11的下端面与框架2的上端面固连，在所述的框架2的下端面设置两个相同的导轨3，所述两个相同的导轨3与框架2的下端面固连，在所述两个相同的导轨3上分别设置下部压紧机构10，在所述框架2的前端面设置前面板1，所述的前面板1分别与框架2的前端面和出风口11前端面分别固连，在所述的前面板1上设置进风调节板12，在所述出风口11下端面两侧分别设置侧部压紧机构7和侧部导向机构8，所述侧部导向机构8的导向轴与侧面压板4的导向孔滑动配合连接，所述侧部压紧机构7的压紧头压紧侧面压板4，在所述出风口11后端面设置上部后压板6，所述的上部后压板6与出风口11铰接，所述的上部后压板压紧机构5一端与出风口11上端面固连，所述的上部后压板压紧机构5另一端与上部后压板6铰接，在所述导轨3上设置过滤纸盒9，所述的下部压紧机构10夹紧滤纸盒9的底部，所述过滤纸盒9的顶部与出风口11连接，所述出风口11两侧面的侧面压板4定位夹紧过滤纸盒9的顶部，所述的过滤纸盒9的前面与前面板1连接，所述的上部后压板6定位夹紧过滤纸盒9的后面。
[0006]优选的，所述的上部后压板压紧机构5为气缸。
[0007]优选的，在所述的导轨3上表面设置一组滚轮。
[0008]优选的，所述的下部压紧机构10为手动快速夹钳。
[0009]优选的，所述的进风调节板12为带折角的钢板。
[0010]优选的，所述的出风口11的出风通道为矩形口。
[0011]本专利技术一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置的有益技术效果体现在：
[0012]一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置，将需要过喷漆雾的空气送入干式漆雾分离装置，含有过喷漆雾的空气经干式漆雾分离装置的过滤材料进行过滤分离，过滤分离后的空气不含油漆，可使喷漆室在循环风模式下运行，循环风空调只需要进行少量制冷和加湿，即可再次达到喷漆室的工艺温湿度，可显著减少喷漆室空气调节的能量需求，且纸盒的更换更为便捷，处理方式更为简单，安装后纸盒位置正确，保证了漆雾分离质量。
附图说明
[0013]图1是一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置的三维示意图；
[0014]图2是一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置的主视图；
[0015]图3是一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置的左视图；
[0016]图4是图1去掉件9后的三维示意图；
[0017]图5是图4中B局部放大视图；
[0018]图6是图1中件3的三维示意图；
[0019]图7是图2中A
‑
A局部剖视图；
[0020]图中：1.前面板，2.框架，3.导轨，4.侧面压板，5.上部后压板压紧机构，6.上部后压板，7.侧部压紧机构，8.侧部导向机构，9.过滤纸盒，10.下部压紧机构，11.出风口，12.进风调节板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图1～7和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]如附图1
‑
4所示，一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置，包括前面板1、框架2、导轨3、侧面压板4、上部后压板板压紧机构5、上部后压板6、侧部压紧机构7、侧部导向机构8、过滤纸盒9、下部压紧机构10、出风口11、进风调节板12，所述的过滤纸盒9为外部为长方体的纸盒箱体，内部有过滤材料。
[0023]前面板1是一个钢板，其功能是连接漆雾分离装置和喷漆室的壁板，前面板1的下侧位置开有矩形口，矩形口作为过滤纸盒9的进风口，与过滤纸盒9的相应位置对接，进风调节板12安装前面板1的进风口出，其特征是一个带有折角的钢板，其中一面上开有两个长孔，可通过松开连接螺母调整进风口的位置。
[0024]框架2与前面板1连接在一起，框架2的功能是为整个干式过滤分离装置提供稳固的支撑，其特征在于由四个矩形管立杆和两个C型横杆组成以及四个较小的矩形横杆组成，其中，四个矩形管立杆分布在两侧，每侧两个，每侧的矩形管立杆上面安装一个C型横杆，每侧的矩形管立杆之间安装两个较小的矩形横杆，上部和下部各一个。
[0025]上部后压板6是安装在出风口的后端，其作用是过滤纸盒9就位后，将其出风口的
后侧与出风口11的后侧侧进行密封连接，具体是这样操作的，过滤纸盒9就位后，过滤纸盒9顶部的后侧与出风口11的后侧紧贴，上部后压板板压紧机构5是使得上部后压板6进行翻转运动的执行机构；上部后压板6可进行上下翻转运动，当上部后压板6翻转下来是，将过滤纸盒9后侧压紧，所述的上部后压板压紧机构5为气缸。
[0026]出风口11安装在框架2的顶部位置，是干式漆雾分离装置将漆雾分离后洁净空气的出口，其特征是由三块钢板以及前面板1的上部部分形成一个矩形的腔，这个矩形腔的上面和下面是敞开的，洁净空气从下部进入，从上部流出，进入下一个工艺环节。
[0027]如附图5所示，侧部导向机构8有四个，每侧两个，分别放置于侧部压紧机构7的两侧，其功能是避免侧面压板4在运动过程中倾斜、错位；侧部压紧机构7是推动侧面压板4进行水平运行的机构。
[0028]如附图6所示，导轨3有两个，安装在下部安装平面上，每侧安装一个，其特征是带有楔形角度的异形型钢，两侧的楔形角度相对放置，起到过滤纸盒9放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车喷房的干式漆雾分离装置，包括：过滤纸盒(9)，其特征是，它还包括：前面板(1)、框架(2)、导轨(3)、侧面压板(4)、上部后压板压紧机构(5)、上部后压板(6)、侧部压紧机构(7)、侧部导向机构(8)、下部压紧机构(10)、出风口(11)、进风调节板(12)，在所述的出风口(11)中心设置出风通道，所述出风口(11)的下端面与框架(2)的上端面固连，在所述的框架(2)的下端面设置两个相同的导轨(3)，所述两个相同的导轨(3)与框架(2)的下端面固连，在所述两个相同的导轨(3)上分别设置下部压紧机构(10)，在所述框架(2)的前端面设置前面板(1)，所述的前面板(1)分别与框架(2)的前端面和出风口(11)前端面分别固连，在所述的前面板(1)上设置进风调节板(12)，在所述出风口(11)下端面两侧分别设置侧部压紧机构(7)和侧部导向机构(8)，所述侧部导向机构(8)的导向轴与侧面压板(4)的导向孔滑动配合连接，所述侧部压紧机构(7)的压紧头压紧侧面压板(4)，在所述出风口(11)后端面设置上部后压板(6)，所述的上部后压板(6)与出风口(11)铰接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋延平，龚耀清，王宇，李航，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：