【技术实现步骤摘要】
一种动力电池维护装置
[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体涉及一种动力电池维护装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车的动力电池多采用锂离子电池，不可避免的会发生自放电现象，故针对长期存放的动力电池需要进行充电维护，防止出现过放电现象进而导致动力电池的报废。而且，动力电池由若干个电芯组成，电芯数量少则几十上百，多则上千。各个电芯的自放电率存在不一致的现象，故需要定期进行均衡维护。
[0003]目前状况如下：
[0004](1)通过专业的充放电设备且由专业人员对动力电池进行充放电及均衡维护，通常只有在动力电池供应商处进行维护处理。由于专业的充放电设备费用高，而且对场地和人员的要求高，推广使用的限制比较大，因此不利于制造厂、4S店、维修服务店等推广使用。
[0005](2)将动力电池搭载在整车上，通过整车进行充放电维护，如充电、达到开启均衡条件进行均衡处理。每次维护需进行动力电池更换，因动力电池重量大，通常多达几百千克，需要专业拆卸工具，费时费力。
[0006](3)通过直流快充桩进行充...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池维护装置，其特征在于，所述维护装置包括车载充电器、DC
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DC转换器、控制器和用于连接交流充电桩的慢充插座，动力电池和所述维护装置之间能够形成高压回路和低压回路，其中：所述慢充插座和所述车载充电器的高压接口之间互连，所述车载充电器、所述DC
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DC转换器和所述动力电池的高压接口之间互连，以形成所述高压回路；所述慢充插座和所述车载充电器的低压接口之间互连，所述车载充电器、所述控制器、所述DC
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DC转换器和所述动力电池的低压接口之间互连，以形成所述低压回路；其中，在所述高压回路中，所述车载充电器用于将所述交流充电桩经过所述慢充插座输送来的高压交流源转换为高压直流源，并将所述高压直流源供至所述DC
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DC转换器和所述动力电池；在所述低压回路中，所述DC
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DC转换器用于将所述高压直流源转换为低压直流源，以使所述低压直流源为所述DC
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DC转换器、所述控制器、所述车载充电器和所述动力电池供电；其中，所述交流充电桩通过所述高压回路为所述动力电池进行充电维护，所述低压回路用于对所述动力电池的充电维护过程进行控制和监测。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述维护装置中还包括：低压直流电瓶，所述低压直流电瓶连接在所述低压回路中，且用于在所述低压直流源为所述控制器、所述车载充电器和所述动力电池供电之前，为所述DC
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DC转换器、所述控制器、所述车载充电器和所述动力电池供电。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述低压回路中，所述车载充电器用于：在接收到唤醒信号后进行初始化，在初始化完成后判断车辆连接确认信号是否有效以及充电桩连接确认信号是否有效；若所述车辆连接确认信号有效且所述充电桩连接确认信号有效，则向所述控制器发送硬线信号，并控制第一开关闭合以使所述交流充电桩得知新能源汽车准备完毕；所述控制器用于：在接收到所述车载充电器发送来的硬线信号后进行初始化，以实现所述控制器的唤醒；在初始化完成后向所述动力电池和所述DC
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DC转换器分别发送硬线信号；所述动力电池用于：在接收到控制器发送来的硬线信号后进行初始化，以实现所述动力电池的唤醒；所述DC
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DC转换器用于：在接收到所述控制器发送来的硬线信号后进行初始化，以实现DC
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DC转换器的唤醒。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述车载充电器还用于：向所述控制器发送工作状态为等待的信号；所述控制器还用于：在初始化完成后向所述动力电池发送电池维护模式为交流充电的信号；所述动力电池用于：若接收到控制器发送来的电池维护模式为交流充电的信号，则在初始化完成后判断所述动力电池是否符合维护条件；若符合所述维护条件，则向所述控制器发送高压上电请求为有请求的信号；所述DC
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DC转换器用于：在初始化完成后向所述控制器发送工作状态为等待的信号；所述控制器还用于：在接收到所述车载充电器发送来的工作状态为等待的信号、所述
DC
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DC转换器发送来的工作状态为等待的信号和所述动力电池发送来的高压上电请求为有请求的信号后，向所述动力电池发送开启高压上电的指令；所述动力电池还用于：在接收到所述控制器发送来的所述开启高压上电的指令后执行上高压操作，并在上高压操作完成后向所述控制器发送高压上电完成的信号；其中，所述维护条件包括所述动力电池无上高压电类故障、所述动力电池的最低温度大于预设低温值、所述动力电池的最高温度小于预设高温值和所述动力电池的剩余容量小于预设容量。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈向，许林，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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