一种余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统技术方案

本发明专利技术适用于汽车空调技术领域，特别涉及一种余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统，本系统具有多种工作模式，包括车内制冷模式、车内制冷同时电池冷却模式、电池单独冷却模式、热泵车内制热模式、PTC补热模式、电机散热模式、余热利用模式、除霜模式等多种模式于一体，能够实现联动的电池热管理功能，并且能够在除霜的同时进行电池预热和车内加热，提高车内热舒适性并且保证电池在工作温度范围内工作。而且在低温情况下通过利用电机余热作为低温热源进行车内采暖，解决热泵式汽车空调低温工况运行时，压缩机的排气温度过高，制热量明显不足等问题。并可以在制冷同时进行除湿，提升车内热舒适性。升车内热舒适性。升车内热舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统


[0001]本专利技术属于汽车空调
，特别涉及一种余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统。

技术介绍

[0002]在汽车领域，为了减少环境污染，大规模发展电动汽车已经成为一种趋势，实现新能源汽车的规模应用同时全面提升电动汽车整车品质与性能是目前发展的主流方向之一。
[0003]纯电动汽车没有燃油发动机，汽车空调系统除压缩机不能继续由发动机直接带动外，冬季制热也无法继续利用发动机余热，现电动汽车多采用PTC电加热器直接供暖，效率较低，显著的降低了电动汽车的续航里程，从长远来看不符合节能减排的目标。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例的目的在于提供一种余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统，旨在解决现电动汽车多采用PTC电加热器直接供暖，效率较低，显著的降低了电动汽车的续航里程的问题。
[0005]本专利技术实施例是这样实现的，一种余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统，所述系统包括：余热温控循环模块、PTC加热器(10)、制冷剂循环模块、车内换热模块和电池温控模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统，其特征在于，所述系统包括：余热温控循环模块、PTC加热器(10)、制冷剂循环模块、车内换热模块和电池温控模块，制冷剂循环模块通过四通阀(14)连接有车外换热器(15)，车外换热器(15)通过带双向电子膨胀阀的三通阀与车内换热模块和电池温控模块连接，制冷剂循环模块通过四通阀(14)与车内换热模块和电池温控模块连接，PTC加热器(10)安装在余热温控循环模块内，余热温控循环模块与电池温控模块连接。2.根据权利要求1所述的余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统，其特征在于，所述余热温控循环模块包括第一水泵(1)、比例五通阀(6)、车内散热器(11)、电机散热器(7)和电机散热风扇(8)，第一水泵(1)通过管道穿过充电系统(2)、直流电源转换器(3)、电动机控制系统(4)和电动机(5)，且与比例五通阀(6)连接，电机散热器(7)的一端与比例五通阀(6)连接，且另一端与第一电磁三通阀(9)连接，电机散热风扇(8)设置在电机散热器(7)的一侧，PTC加热器(10)一端与比例五通阀(6)连接，且另一端与第一水泵(1)连接，第一水泵(1)通过第一电磁三通阀(9)与电池温控模块连接，车内散热器(11)的一端与比例五通阀(6)连接，且另一端与第一电磁三通阀(9)连接，比例五通阀(6)和第一电磁三通阀(9)均与电池温控模块连接，第一水泵(1)还连接有膨胀壶(26)。3.根据权利要求1所述的余热梯级回收的直接式热泵汽车空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环模块包括压缩机(13)和气液分离器(19)，压缩机(13)一端与气液分离器(19)连接，且另一端与四通阀(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，吕然，李晓桐，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：