用于可电驱动的轿车的蓄能器-底板组件的模块化系统以及用于制造这种蓄能器-底板组件的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于可电驱动的轿车的蓄能器

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于可电驱动的轿车的蓄能器
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底板组件的模块化系统以及用于制造这种蓄能器
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底板组件的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于可电驱动的轿车的蓄能器
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底板组件的模块化系统。此外，本专利技术涉及一种用于制造这种蓄能器
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底板组件的方法。

技术介绍

[0002]在许多将来提供的轿车中规定，向客户提供车辆结构系列内的不同驱动方案。因此，除了具有纯内燃机式驱动装置(ICE)的车辆之外，尤其是还应提供具有电驱动装置(xEV)的车辆。在这些具有电驱动装置(xEV)的车辆中，例如在具有纯电驱动装置(BEV)的车辆与具有混合动力驱动装置(PHEV)的车辆之间进行区分，在所述具有混合动力驱动装置的车辆中除电驱动装置之外也设置有内燃机。如已知的，这些不同的驱动方案取决于车辆内部的不同结构空间，在车辆中布置有相应的驱动装置的相应的机组、部件或类似物。这也在迄今的车辆的白车身或车身制造方面引起显著的适配，这使得车辆结构系列内的不同结构变型方案的制造或装配非常困难并且尤其是变得更贵。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于可电驱动的轿车的蓄能器
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底板组件的模块化系统，该模块化系统具有跨结构变型方案的底板组件(1)，该底板组件具有主底板(2)和后底板(10)，其中，在用于具有纯电驱动装置(BEV)的轿车的第一结构变型方案中设置有不仅在主底板(2)的下方而且在后底板(10)的下方延伸的蓄能器(17)，并且在用于具有混合动力驱动装置(PHEV)的轿车的第二结构变型方案中设置有仅在所述主底板(2)的下方延伸的蓄能器(28)以及在所述后底板(10)的下方延伸的燃料箱(29)。2.根据权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，所述底板组件(1)在所述主底板(2)的区域中具有底槽(15)，在用于具有混合动力驱动装置(PHEV)的轿车的第二结构变型方案中，排气设备(30)至少在一个纵向区段(31)上延伸到所述底槽中。3.根据权利要求1或2所述的模块化系统，其特征在于，在用于具有纯电驱动装置(BEV)的轿车的第一结构变型方案中，所述底板组件(1)的所述底槽(15)用于安放所述蓄能器(17)的上部分区域(36)。4.根据前述权利要求中任一项所述的模块化系统，其特征在于，在用于具有混合动力驱动装置(PHEV)的轿车的第二结构变型方案中，在所述蓄能器(28)中构造有底槽(32)。5.根据前述权利要求中任一项所述的模块化系统，其特征在于，在用于具有纯电驱动装置(BEV)的轿车的第一结构变型方案中，在所述蓄能器(17)的后部区域中固定有在车辆横向方向上延伸的横向卡轭(...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：