一种部件加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种部件加工工装，涉及汽车部件加工技术领域，该部件加工工装，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个滑杆，两个滑杆上滑动套设有压板，压板上开设有分别延伸出压板上下两侧表面的横向滑槽，横向滑槽内设有横向滑板，横向滑板上开设有两个竖向滑槽，两个竖向滑槽均延伸进横向滑板的上下两侧表面，两个竖向滑槽内设有两个攻丝块，该部件加工工装，通过推动横向滑板位移，可以调整攻丝孔的横向水平位置，而推动攻丝块位置可以调整攻丝工的竖向水平位置，使得该装置适用于对不同型号的汽车尾门手部件进行攻丝处理，避免了在加工不同类型的汽车尾门手部件时需要更换不同样式的加工工装，使得该装置具有较高的加工多样性。加工多样性。加工多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种部件加工工装


[0001]本技术涉及汽车部件加工
，特别涉及一种部件加工工装。

技术介绍

[0002]汽车尾门手部件在加工时，一般需要进行攻丝加工，攻丝就是在汽车尾门手部件上的通孔内侧面加工出内螺纹，汽车尾门手部件在进行攻丝加工时，一般需要将其限位固定，因此需要使用到加工工装；
[0003]例如现有公开已知技术：CN212599480U，公开了 一种汽车尾门手部件攻丝专用工装，该方案通过将汽车尾门手部件的攻丝部位放在固定座上端，使得汽车尾门手部件上需要攻丝的两个通孔对准攻丝孔，最后气缸驱动压板上下运动，使得压板压紧在汽车尾门手部件上端，无需人工手动进行固定；
[0004]然而在实际实验过程中发现该现有技术存在以下问题：现有技术在对汽车尾门手部件进行攻丝处理时，需要将压板上的攻丝孔与汽车尾门手部件上的通孔对齐，然而在实际生产过程中发现不同型号的汽车尾门手部件由于生产工艺的需求，所需要攻丝的位置也不一样，但是现有技术压板上的攻丝孔位置无法进行调整，这样导致在生产不同型号的汽车尾门手部件时需要更换不同类型的加工工装，这样增加了在对汽车部件加工时的生产支出，也影响了在对汽车尾门手部件进行攻丝处理时的速度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种部件加工工装，能够解决在生产不同型号的汽车尾门手部件时需要更换不同类型的加工工装的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种部件加工工装，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个滑杆，两个滑杆上滑动套设有压板，压板上开设有分别延伸出压板上下两侧表面的横向滑槽，横向滑槽内设有横向滑板，横向滑板上开设有两个竖向滑槽，两个竖向滑槽均延伸进横向滑板的上下两侧表面，两个竖向滑槽内设有两个攻丝块，攻丝块上开设有攻丝孔，压板上设有控制机构。
[0007]优选的，所述底座的斜面上开设有放置槽，底座的侧面固定连接有气缸，气缸伸缩杆的上端固定连接有连接板，连接板的侧面与压板固定连接。
[0008]优选的，所述横向滑槽的相对两侧内壁上固定连接有两个滑轨，横向滑板靠近滑轨的一侧镶嵌有滑轨接头，横向滑板通过滑轨接头与滑轨滑动连接。
[0009]优选的，两个所述竖向滑槽的相对两侧内壁上开设有两个限制滑槽，攻丝块相反的两侧表面上固定连接有两个限制滑块，两个限制滑块分别与两个限制滑槽滑动连接。
[0010]优选的，所述控制机构包括第一螺杆，第一螺杆设置在压板的侧面并且一端螺纹贯穿进横向滑槽内，第一螺杆位于横向滑槽内的一端与横向滑板的侧面转动连接。
[0011]优选的，所述横向滑板的上表面转动连接有第二螺杆，第二螺杆的外表面上螺纹
套设有螺套，螺套的外表面转动连接有两个连接推板，连接推板远离螺套的一侧与攻丝块转动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]（1）、该部件加工工装，通过推动横向滑板位移，可以调整攻丝孔的横向水平位置，而推动攻丝块位置可以调整攻丝工的竖向水平位置，通过这种方式使得该装置适用于对不同型号的汽车尾门手部件进行攻丝处理，避免了在加工不同类型的汽车尾门手部件时需要更换不同样式的加工工装，使得该装置具有较高的加工多样性，提高了该装置的实用性以及使用效果。
[0014]（2）、该部件加工工装，通过设有控制机构，简化了工作人员对攻丝块位移调整时的操作难度，使得该装置操作更加便捷，提高了工作人员在使用该装置加工汽车尾门手部件时的效率以及速度。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0016]图1为本技术一种部件加工工装的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术横向滑板竖向剖视示意图；
[0019]图4为图1中B处放大。
[0020]附图标记：1、底座；2、滑杆；3、压板；4、气缸；5、连接板；6、放置槽；7、横向滑槽；8、横向滑板；9、滑轨；10、滑轨接头；11、竖向滑槽；12、攻丝块；13、限制滑槽；14、限制滑块；15、第一螺杆；16、第二螺杆；17、螺套；18、连接推板。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种部件加工工装，包括底座1，底座1的结构设为直角梯形状，底座1的斜面上开设有放置槽6，底座1的上表面固定连接有两个滑杆2，两个滑杆2上滑动套设有压板3，底座1的侧面固定连接有气缸4，气缸4伸缩杆的上端固定连接有连接板5，连接板5的侧面与压板3固定连接，因此通过启动气缸4，这样气缸4的伸缩杆进行向上或者向下位移，从而连接板5同步带动压板3向上或者向下位移，因此工作人员将汽车尾门手部件的攻丝部位放在底座1上，而汽车尾门手部件前侧的主体部位与的底座1的斜面相贴合，而汽车尾门手部件的凸起部位放入放置槽6内，这样汽车尾门手部件的凸起部位不会造成汽车尾门手部件出现翘起的问题，这样当压板3向下位移时，压板3可以对汽车尾门手部件形成固定，防止了汽车尾门手部件出现松动的问题，当压板3向上位移时，压板3不在对汽车尾门手部件限制，将汽车尾门手部件拿取走。
[0022]进一步地，压板3上开设有分别延伸出压板3上下两侧表面的横向滑槽7，横向滑槽7内设有横向滑板8，横向滑槽7的相对两侧内壁上固定连接有两个滑轨9，横向滑板8靠近滑轨9的一侧镶嵌有滑轨接头10，横向滑板8通过滑轨接头10与滑轨9滑动连接，因此横向滑板8可以在横向滑槽7进行横向水平方向位移。
[0023]进一步地，横向滑板8上开设有两个竖向滑槽11，同时两个竖向滑槽11均延伸进横向滑板8的上下两侧表面，两个竖向滑槽11内设有两个攻丝块12，同时攻丝块12上开设有攻
丝孔，因此当汽车尾门手部件的攻丝部位放在底座1上时，通过移动攻丝块12，使得攻丝块12上的攻丝孔与汽车尾门手部件的攻丝部位对齐，这样就可以对汽车尾门手部件进行攻丝处理。
[0024]进一步地，两个竖向滑槽11的相对两侧内壁上开设有两个限制滑槽13，攻丝块12相反的两侧表面上固定连接有两个限制滑块14，两个限制滑块14分别与两个限制滑槽13滑动连接，因此攻丝块12通过限制滑块14在限制滑槽13内滑动，在竖向滑槽11内进行竖向水平位移，因此通过推动横向滑板8位移，可以调整攻丝孔的横向水平位置，而推动攻丝块12位置可以调整攻丝工的竖向水平位置，通过这种方式使得该装置适用于对不同型号的汽车尾门手部件进行攻丝处理，避免了在加工不同类型的汽车尾门手部件时需要更换不同样式的加工工装，使得该装置具有较高的加工多样性，提高了该装置的实用性以及使用效果。
[0025]进一步地，压板3的侧面设有螺纹贯穿进横向滑槽7内的第一螺杆15，第一螺杆15位于横向滑槽7内的一端与横向滑板8的侧面转动连接，因此通过对第一螺杆15进行旋转，这样第一螺杆15在螺纹齿牙的传动下进行位移，因此第一螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种部件加工工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有两个滑杆（2），两个滑杆（2）上滑动套设有压板（3），压板（3）上开设有分别延伸出压板（3）上下两侧表面的横向滑槽（7），横向滑槽（7）内设有横向滑板（8），横向滑板（8）上开设有两个竖向滑槽（11），两个竖向滑槽（11）均延伸进横向滑板（8）的上下两侧表面，两个竖向滑槽（11）内设有两个攻丝块（12），攻丝块（12）上开设有攻丝孔，压板（3）上设有控制机构。2.根据权利要求1所述的一种部件加工工装，其特征在于：所述底座（1）的斜面上开设有放置槽（6），底座（1）的侧面固定连接有气缸（4），气缸（4）伸缩杆的上端固定连接有连接板（5），连接板（5）的侧面与压板（3）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种部件加工工装，其特征在于：所述横向滑槽（7）的相对两侧内壁上固定连接有两个滑轨（9），横向滑板（8）靠近滑轨（9）的一侧镶嵌有滑轨接头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽吉，时利民，唐科，
申请(专利权)人：常州天之盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：