本实用新型专利技术提供了一种具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，属于燃料电池技术领域。它解决了现有DCDC变换器气体聚集，排气不顺畅等技术问题。本具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，包括壳体和上盖，其特征在于，所述的上盖可拆卸安装在壳体上，所述的壳体分为两层，上层为电器件布置层，下层为冷却水流道层，冷却水流道层内设置有冷却液流道，壳体上开设有与冷却液流道相连通的冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口和冷却液出口分别位于冷却液流道的两端，所述的冷却液出口处还设置有排气口，排气口与冷却液出口的上端相连通。本实用新型专利技术具有防止DCDC中气体聚集、提高散热效果等优点。提高散热效果等优点。提高散热效果等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种具有排气功能的燃料电池DCDC变换器
[0001]本技术属于燃料电池
，涉及一种DCDC变换器，特别是一种具有排气功能的燃料电池DCDC变换器。
技术介绍
[0002]近年来，燃料电池技术发展迅猛，是新能源汽车的重点攻关项。DCDC变换器，则是燃料电池动力汽车中的重要一部分，其重要作用就是为汽车电机系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力，另一方面，也起到调节电压输出，稳定母线电压的作用。
[0003]DCDC变换器具有一定的工作温度范围，内部具有的电器件在工作过程中是需要散热处理的，常用的散热方式是水冷却。水冷却常见的问题就是排气，特别是DCDC处于系统高位时，DCDC中容易聚气，不易排出，这样就严重影响DCDC的散热功能。但现在市面的DCDC通常就只有进水口，出水口，没有特定排气口，所以排气就不是特别顺畅，因此，设计出一种具有排气功能的燃料电池DCDC变换器是很有必要的。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，解决了现有的DCDC变换器气体聚集，排气不顺畅等问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，包括壳体和上盖，其特征在于，所述的上盖可拆卸安装在壳体上，所述的壳体分为两层，上层为电器件布置层，下层为冷却水流道层，冷却水流道层内设置有冷却液流道，壳体上开设有与冷却液流道相连通的冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口和冷却液出口分别位于冷却液流道的两端，所述的冷却液出口处还设置有排气口，排气口与冷却液出口的上端相连通。
[0006]采用以上结构，壳体分为两层，上层为电器件布置层，下层为冷却水流道层，通过冷却水流道层对电器件布置层进行散热，散热效果优异，同时在冷却液出口处还设置有排气口，在系统运行时，排气口可以有效带走水流道中的气体，防止DCDC中气体聚集，有效提高了散热效果。
[0007]所述的上盖上还开设有电器维修口。
[0008]采用以上结构，方便对电器件布置层内的电器进行维修。
[0009]所述的排气口竖直向上设置。
[0010]采用以上结构，便于气体排出。
[0011]所述的排气口通过硅胶管与车辆的膨胀水箱相连接。
[0012]采用以上结构，利用一根硅胶管将设计的排气口与车辆的膨胀水箱连接，这样在冷却水流动过程中，就会通过排气孔将DCDC中的气体带到膨胀水箱中，实现排气顺畅，散热充分。
[0013]所述的壳体上开设有若干电器接插件。
[0014]所述的壳体上还设置有接地点和防水透气阀。
[0015]所述的冷却液进口和冷却液出口的管路外径为25.4mm，所述的排气口的管路外径为10mm—12.7mm。
[0016]采用以上结构，冷却效果较好的同时排气效果优良。
[0017]所述的冷却液流道呈蛇形分布。
[0018]采用以上结构，冷却更加充分。
[0019]所述的冷却液流道通过胶圈压实密封。
[0020]所述的壳体上还固定有若干安装机脚。
[0021]采用以上结构，安装更加方便。
[0022]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0023]壳体分为两层，上层为电器件布置层，下层为冷却水流道层，通过冷却水流道层对电器件布置层进行散热，散热效果优异，同时在冷却液出口处还设置有排气口，在系统运行时，排气口可以有效带走水流道中的气体，防止DCDC中气体聚集，有效提高了散热效果。
附图说明
[0024]图1是本技术的立体结构示意图。
[0025]图2是本技术的平面结构示意图。
[0026]图3是本技术A处的剖面结构示意图。
[0027]图4是本技术D处的剖面结构示意图。
[0028]图中，1、壳体；2、上盖；3、冷却液流道；4、冷却液进口；5、冷却液出口；6、排气口；7、电器维修口；8、电器接插件；9、安装机脚。
具体实施方式
[0029]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0030]如图1
‑
4所示，本具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，包括壳体1和上盖2，在本实施例中，上盖2可拆卸安装在壳体1上，壳体1分为两层，上层为电器件布置层，下层为冷却水流道层，冷却水流道层内设置有冷却液流道3，壳体1上开设有与冷却液流道3相连通的冷却液进口4和冷却液出口5，冷却液进口4和冷却液出口5分别位于冷却液流道3的两端，冷却液出口5处还设置有排气口6，排气口6与冷却液出口5的上端相连通。
[0031]采用以上结构，壳体1分为两层，上层为电器件布置层，下层为冷却水流道层，通过冷却水流道层对电器件布置层进行散热，散热效果优异，同时在冷却液出口5处还设置有排气口6，在系统运行时，排气口6可以有效带走水流道中的气体，防止DCDC中气体聚集，有效提高了散热效果。
[0032]上盖2上还开设有电器维修口7。
[0033]采用以上结构，方便对电器件布置层内的电器进行维修。
[0034]排气口6竖直向上设置。
[0035]采用以上结构，便于气体排出。
[0036]排气口6通过硅胶管与车辆的膨胀水箱相连接。
[0037]采用以上结构，利用一根硅胶管将设计的排气口6与车辆的膨胀水箱连接，这样在冷却水流动过程中，就会通过排气孔将DCDC中的气体带到膨胀水箱中，实现排气顺畅，散热充分。
[0038]壳体1上开设有若干电器接插件8，在本实施例中，电器接插件8根据DCDC内所排布的电器进行配置。
[0039]壳体1上还设置有接地点和防水透气阀。
[0040]冷却液进口4和冷却液出口5的管路外径为25.4mm，排气口6的管路外径为10mm—12.7mm。
[0041]采用以上结构，冷却效果较好的同时排气效果优良。
[0042]冷却液流道3呈蛇形分布。
[0043]采用以上结构，冷却更加充分。
[0044]冷却液流道3通过胶圈压实密封，在本实施例中，通过胶圈将流道周围压实密封，提高密封性。
[0045]壳体1上还固定有若干安装机脚9，在本实施例中，安装机脚9的数量为四个。
[0046]采用以上结构，安装更加方便。
[0047]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，包括壳体(1)和上盖(2)，其特征在于，所述的上盖(2)可拆卸安装在壳体(1)上，所述的壳体(1)分为两层，上层为电器件布置层，下层为冷却水流道层，冷却水流道层内设置有冷却液流道(3)，壳体(1)上开设有与冷却液流道(3)相连通的冷却液进口(4)和冷却液出口(5)，冷却液进口(4)和冷却液出口(5)分别位于冷却液流道(3)的两端，所述的冷却液出口(5)处还设置有排气口(6)，排气口(6)与冷却液出口(5)的上端相连通。2.根据权利要求1所述的具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，其特征在于，所述的上盖(2)上还开设有电器维修口(7)。3.根据权利要求1所述的具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，其特征在于，所述的排气口(6)竖直向上设置。4.根据权利要求1所述的具有排气功能的燃料电池DCDC变换器，其特征在于，所述的排气口(6)通过硅胶管与车辆的膨...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵龙飞，祝彪，童涛，
申请(专利权)人：上海锐唯新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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