本申请涉及一种用于汽车板簧加工的夹持结构，其包括夹紧架、夹紧块、夹紧齿轮、滑动块以及夹紧气缸，夹紧块滑动连接在夹紧架上，夹紧块设置有两个，两个夹紧块能向着相互靠近或远离的方向滑动，两个夹紧块相互靠近的一侧面用于与钢板相抵接，夹紧块的一侧面设置有齿条；夹紧齿轮转动连接在夹紧架上，夹紧齿轮设置有两个，两个夹紧齿轮分别与两个夹紧块上的齿条相啮合，以使两个夹紧块向着相互靠近或远离的方向滑动；滑动块滑动连接在所述夹紧架上，滑动块相对的两侧均设置有齿条，滑动块两侧面上的齿条分别与两个夹紧齿轮相啮合；夹紧气缸设置在夹紧架上所述夹紧气缸的活塞杆与滑动块相连接。本申请具有降低钢板钻孔过程中成本的效果。成本的效果。成本的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车板簧加工的夹持结构
[0001]本申请涉及板簧加工设备的
，尤其是涉及一种用于汽车板簧加工的夹持结构。
技术介绍
[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，汽车板簧一般是由若干片不等长的组合而成一组近似于等强度弹簧梁，另外汽车板簧是多片钢板叠加而成，而在钢板钻孔的过程中，需要将钢板通过夹持以使钢板在钻孔过程中保持在预定位置。相关技术中，钢板的夹持机构包括夹紧块和夹紧气缸，夹紧块呈长方体状，夹紧块设置两个，两个夹紧块能向着相互靠近或远离的方向运动；夹紧气缸设置有两个，两个夹紧气缸的活塞杆分别两个夹紧块相连接，在对钢板钻孔时，两个夹紧气缸会驱动两个夹紧块向着相互靠近的方向运动，直至两个夹紧块分别与钢板的相对两个侧面相抵接，则便能使钢板在钻孔时保持在预定位置上。
[0003]针对上述中的相关技术，存在有因钢板在钻孔的过程中会不断地产生振动，所以在钢板钻孔的过程中，钢板会对夹紧气缸的活塞杆产生一定的振动，从而可能导致夹紧气缸内部元器件出现损坏的现象，进而导致钢板钻孔过程中成本较高的缺陷。
技术实现思路
[0004]为了降低钢板钻孔过程中的成本，本申请提供一种用于汽车板簧加工的夹持结构。
[0005]本申请提供的一种用于汽车板簧加工的夹持结构采用如下的技术方案：
[0006]一种用于汽车板簧加工的夹持结构，包括夹紧架、夹紧块、夹紧齿轮、滑动块以及夹紧气缸，所述夹紧架用于与外部机架相连接；所述夹紧块滑动连接在所述夹紧架上，所述夹紧块设置有两个，两个所述夹紧块能向着相互靠近或远离的方向滑动，两个所述夹紧块相互靠近的一侧面用于与钢板相抵接，所述夹紧块的一侧面设置有齿条；所述夹紧齿轮转动连接在所述夹紧架上，所述夹紧齿轮设置有两个，两个所述夹紧齿轮分别与两个所述夹紧块上的齿条相啮合，以使两个所述夹紧块向着相互靠近或远离的方向滑动；所述滑动块滑动连接在所述夹紧架上，所述滑动块相对的两侧均设置有齿条，所述滑动块两侧面上的齿条分别与两个所述夹紧齿轮相啮合；所述夹紧气缸设置在所述夹紧架上所述夹紧气缸的活塞杆与所述滑动块相连接。
[0007]通过采用上述技术方案，在钢板进行钻孔处理时，先将钢板移动至预定位置上，接着夹紧气缸的活塞杆会回缩以使两个夹紧齿轮向着相互靠近的方向转动，两个夹紧齿轮便能使两个夹紧块向着相互靠近的方向转动，直至两个夹紧块相互靠近的侧面分别与钢板相对的两个侧面相抵接，最后通过外部钻孔机构对钢板的预定位置进行钻孔时两个夹紧块便能使钢板始终保持在预定位置上，此种设计方式，通过两次齿轮齿条的传动来减少因钢板钻孔而对夹紧块产生的振动，从而可以尽量避免在对钢板进行加工时因振动而使夹紧气缸
内部元器件出现损坏的现象，进而有助于降低钢板钻孔过程中的成本。
[0008]可选的，所述夹紧架上设置横杆，所述横杆的两端分别滑动插设在两个所述夹紧块上。
[0009]通过采用上述技术方案，通过横杆的设置，所以在两个夹紧块夹紧钢板时，可以始终使两个夹紧块保持在同一水平线上，所以在两个夹紧块夹紧钢板时，使钢板的两个受力点处于水平线上，从而可以尽量避免钢板在夹紧时出现偏位的现象。
[0010]可选的，所述夹紧块包括滑动部以及夹紧部，所述滑动部滑动插设在所述横杆上，所述滑动部供齿条设置；所述夹紧部可拆式连接在所述滑动部上，所述夹紧部用于与钢板相抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，在两个夹紧部夹紧钢板时，夹紧部与钢板相抵接的一侧面会在钢板的作用下产生一定的磨损，故夹紧部与滑动部可拆卸连接，所以可以将夹紧部从滑动部拆卸下来，从而便可以对磨损度超过预定值以对夹紧部进行更换，进而有助于提升夹紧部对钢板的夹持精度。
[0012]可选的，所述夹紧部相对的两侧设置有卡接通槽；所述滑动部靠近所述夹紧部的一侧面的相对两侧设置有卡接块，两个所述卡接块分别插设在两个所述卡接通槽中。
[0013]通过采用上述技术方案，因卡接通槽以及卡接块的设置，所以，所以在夹紧部需要进行更换时，直接通过卡接通槽与 卡接块的配合将夹紧部从滑动部上拆卸下，在将夹紧部安装在滑动部上时，也只需要将夹持部卡接块插设在卡接通槽中便可完成对夹紧部的安装，从而便不再需要设置其他结构实现夹紧部与滑动部的可拆式连接，进而使整个夹持结构的结构形式更加简单。
[0014]可选的，所述夹紧部与钢板相抵接的一侧面设置呈波浪状。
[0015]通过采用上述技术方案，因夹紧部与钢板相抵接的一侧面设置呈波浪状，所以在两个夹紧部夹持钢板时，可以增加夹紧部与钢板之间的摩檫力，从而有助于提升钢板在钻孔过程中的稳定性。
[0016]可选的，所述夹紧部与钢板相抵接的一侧面设置有气孔，所述气孔的一端与外部气泵相连通。
[0017]通过采用上述技术方案，因气孔的设置，所以在钢板钻孔完成后，气气孔会在外部气泵的作用下将落在夹紧部上的废屑吹走，从而可以尽量避免两个夹紧块在对下一块钢板进行夹持的夹持精度造成影响。
[0018]可选的，所述夹紧部与钢板相抵接的一侧面设置有承载块，所述承载块用于与钢板下表面相抵接。
[0019]通过采用上述技术方案，因承载块的设置，所以在钢板移动至钻孔的工位时，承载板可以对钢板起到一定的承载作用，从而有助于提升钢板在钻孔过程中的稳定性。
[0020]可选的，所述横杆上套设拉簧，所述拉簧的两端分别与两个所述夹紧块相连接。
[0021]通过采用上述技术方案，在两个夹紧部夹紧钢板时，拉簧也会处于拉伸状态，拉簧具有使两个夹紧块相互靠近的弹性势能，从而使两个夹紧块进一步增加对钢板的夹持作用，进而有助于提升钢板在钻孔过程中的稳定性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过夹紧架、夹紧块、夹紧齿轮、滑动块以及夹紧气缸的设置，所以在钢板进行
钻孔处理时，先将钢板移动至预定位置上，接着夹紧气缸的活塞杆会回缩以使两个夹紧齿轮向着相互靠近的方向转动，两个夹紧齿轮便能使两个夹紧块向着相互靠近的方向运动，直至两个夹紧块相互靠近的侧面分别与钢板相对的两个侧面相抵接，最后通过外部钻孔机构对钢板的预定位置进行钻孔时两个夹紧块便能使钢板始终保持在预定位置上，此种设计方式，通过两次齿轮传动来减少因钢板钻孔而对夹紧块产生的振动，从而可以尽量避免在对钢板进行加工时因振动而使夹紧气缸内部元器件出现损坏的现象，进而有助于降低钢板钻孔过程中的成本；
[0024]2.因夹紧部与滑动部可拆式连接，所以在两个夹紧部夹紧钢板时，夹紧部与钢板相抵接的一侧面会在钢板的作用下产生一定的磨损，故夹紧部与滑动部可拆卸连接，所以可以将夹紧部从滑动部拆卸下来，从而便可以对磨损度超过预定值以对夹紧部进行更换，进而有助于提升夹紧部对钢板的夹持精度；
[0025]3.通过拉簧的设置，所以在两个夹紧部夹紧钢板时，拉簧也会处于拉伸状态，拉簧具有使两个夹紧块相互靠近的弹性势能，从而使两个夹紧块进一步增加对钢板的夹持作用，进而有助于提升钢板在钻孔过程中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车板簧加工的夹持结构，其特征在于：包括：夹紧架(1)，用于与外部机架相连接；夹紧块(2)，滑动连接在所述夹紧架(1)上，所述夹紧块(2)设置有两个，两个所述夹紧块(2)能向着相互靠近或远离的方向滑动，两个所述夹紧块(2)相互靠近的一侧面用于与钢板相抵接，所述夹紧块(2)的一侧面设置有齿条；夹紧齿轮(3)，转动连接在所述夹紧架(1)上，所述夹紧齿轮(3)设置有两个，两个所述夹紧齿轮(3)分别与两个所述夹紧块(2)上的齿条相啮合，以使两个所述夹紧块(2)向着相互靠近或远离的方向滑动；滑动块(4)，滑动连接在所述夹紧架(1)上，所述滑动块(4)相对的两侧均设置有齿条，所述滑动块(4)两侧面上的齿条分别与两个所述夹紧齿轮(3)相啮合；夹紧气缸(5)，设置在所述夹紧架(1)上所述夹紧气缸(5)的活塞杆与所述滑动块(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车板簧加工的夹持结构，其特征在于：所述夹紧架(1)上设置横杆(6)，所述横杆(6)的两端分别滑动插设在两个所述夹紧块(2)上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车板簧加工的夹持结构，其特征在于：所述夹紧块(2)包括滑动部(21)以及夹紧部(22)，所述滑动部(21)滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：何军，何昕，何晓石，
申请(专利权)人：深圳市诚创机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。