【技术实现步骤摘要】
锁结构、锁止装置、电池包和电动车辆
[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种锁结构、锁止装置、电池包和电动车辆。
技术介绍
[0002]现有电动车辆的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在电动车辆转接底板上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。
[0003]现有技术中一般是利用螺母驱动锁止件转动以实现锁止状态和解锁状态的切换，具体是在锁止件的底部开设螺纹，将螺母设置于锁止件的底部并与锁止件的底部螺纹配合，当需要切换至锁止状态或解锁状态时，利用外部机构作用于螺母，在螺母旋转时，锁止件通过螺纹副实现上下移动和转动，然而如此以来不仅会造成整体锁止装置的结构复杂，还会导致螺母需要旋转较多的圈数才能使锁止件到达合适的位置。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中整体锁止装置的结构复杂、以及螺母需要旋转较多的圈...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锁结构，其特征在于，其包括有：锁止件，所述锁止件用于穿过锁座的开槽并旋转预设角度后挂扣在所述锁座上以实现所述锁座与所述锁结构相互锁定；所述锁止件的一端具有至少一个挂接部，所述挂接部用于挂扣在所述锁座上；所述锁止件远离所述挂接部的端部形成有驱动部，所述驱动部用于与外部机构相配合以带动所述挂接部沿竖直方向升降和/或旋转。2.如权利要求1所述的锁结构，其特征在于，所述锁止件的外壁设有至少一个受力平面以形成所述驱动部，所述外部机构通过作用于所述受力平面以带动所述挂接部升降和/或旋转。3.如权利要求1所述的锁结构，其特征在于，所述驱动部呈多棱柱状。4.如权利要求1所述的锁结构，其特征在于，所述锁止件远离所述挂接部的端部设置有凹槽以形成所述驱动部。5.如权利要求1所述的锁结构，其特征在于，所述锁结构还包括防松单元，所述防松单元设于所述驱动部上方，所述防松单元用于在所述挂接部位于所述锁座的锁定位置时限制所述挂接部的旋转。6.如权利要求5所述的锁结构，其特征在于，所述防松单元包括设置在所述锁止件的外周面的第一限位部和与所述第一限位部相适配的匹配部，当所述挂接部位于所述锁定位置时，所述匹配部与所述第一限位部卡合以限制所述锁止件转动。7.如权利要求6所述的锁结构，其特征在于，所述匹配部设置为在外力作用下能够沿所述锁止件的轴向移动，以用于切换第一状态和第二状态；在所述第一状态，所述匹配部与所述第一限位部卡合；在所述第二状态，所述匹配部脱离所述第一限位部，所述锁止件能够转动。8.如权利要求6所述的锁结构，其特征在于，所述锁止件的外周面上设置有外齿以形成所述第一限位部，所述匹配部套设于所述锁止件，所述匹配部的内周面设有内齿，当所述挂接部位于所述锁定位置时，所述匹配部啮合于所述第一限位部。9.如权利要求6所述的锁结构，其特征在于，所述锁结构还包括安装座，所述安装座内设有容纳有所述匹配部的容纳腔，所述匹配部能够在所述容纳腔内沿所述锁止件的轴向移动，所述锁止件穿设所述安装座与所述匹配部。10.如权利要求9所述的锁结构，其特征在于，至少部分所述匹配部的外周面呈多边形，所述容纳腔的内壁面与至少部分所述匹配部的外周面相匹配，以限制所述匹配部转动。11.如权利要求9所述的锁结构，其特征在于，所述安装座远离所述挂接部的一侧设有开口，所述开口与所述容纳腔连通，所述开口的直径小于所述容纳腔的直径。12.如权利要求11所述的锁结构，其特征在于，所述容纳腔的底部设有沿所述锁止件的径向朝靠近所述锁止件的方向延伸的第二限位部，所述开口设置在所述第二限位部中。13.如权利要求12所述的锁结构，其特征在于，所述匹配部靠近所述挂接部的一端设有第一凸出部，所述第一凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，王凯枫，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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