一种汽车塑料件的喷涂支撑工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车塑料件的喷涂支撑工装，包括外壳，所述外壳的内部设置有固定结构，所述固定结构的上方设置有调节结构，所述固定结构包括有第一机壳，所述第一机壳的左侧与外壳的右侧固定连接，所述第一机壳的内底壁固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至外壳内部的螺纹轴。该汽车塑料件的喷涂支撑工装，通过设置有固定结构，达到了汽车塑料件进行固定的目的，防止汽车塑料板在喷涂过程中发生滑落，使地面上的灰尘沾附在其表面，通过设置有调节结构，起到对汽车塑料件的角度进行调节的作用，方便对汽车塑料件进行全面的喷涂，提高了汽车塑料件喷涂支撑工装的实用性。了汽车塑料件喷涂支撑工装的实用性。了汽车塑料件喷涂支撑工装的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料件的喷涂支撑工装


[0001]本技术涉及汽车塑料件生产
，具体为一种汽车塑料件的喷涂支撑工装。

技术介绍

[0002]汽车塑料件是组成汽车的主要零部件之一，尤其是汽车车内的中控台和一些塑料板，在这些塑料部件生产的过程中，需要对部件的表面进行喷涂涂料，以便于后续的安装或者使用，但是目前国内很多工厂中的喷涂支架大多结构简单，在夹持方面效果不是太好，甚至有些支架上根本没有夹持，这就很可能会导致在喷涂过程中造成塑料板滑落在地面上的问题，若是发生塑料板在喷涂过程中发生滑落，不仅会使地面上的灰尘沾附在其表面，而且还可能会使塑料板破裂。
[0003]根据公开号CN213792327U的专利提出的一种汽车塑料件的喷涂支撑工装，该汽车塑料件的喷涂支撑工装，通过两个防滑板分别固定连接在夹紧板A与夹紧板B相对的一侧，这样可以增加塑料板与夹紧板A和夹紧板B之间的摩擦力，有效地降低了在夹持塑料板进行喷涂的过程中，塑料板因夹持紧度不足而导致滑落在地面上的几率，当夹紧板B沿着导向杆的方向慢慢靠近夹紧板A时，活塞杆的伸缩端会缩短带动限位弹簧压缩缩短，这样可以使得在夹紧板B移动的过程中始终保持两端在同一水平线上，但是其无法对汽车塑料件的角度进行调节，不方便对汽车塑料件进行全面的喷涂，降低了汽车塑料件的喷涂支撑工装的实用性，故而提出一种汽车塑料件的喷涂支撑工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车塑料件的喷涂支撑工装，具备在对汽车塑料件进行固定后，可以调节汽车塑料件角度的优点，解决了该汽车塑料件的喷涂支撑工装，无法对汽车塑料件的角度进行调节，不方便对汽车塑料件进行全面的喷涂，降低了汽车塑料件的喷涂支撑工装实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车塑料件的喷涂支撑工装，包括外壳，所述外壳的内部设置有固定结构，所述固定结构的上方设置有调节结构；
[0006]所述固定结构包括有第一机壳，所述第一机壳的左侧与外壳的右侧固定连接，所述第一机壳的内底壁固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至外壳内部的螺纹轴，所述外壳的左侧固定安装有第二机壳，所述第二机壳的内底壁固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至外壳内部的转动轴，所述转动轴的外表面和螺纹轴的外表面活动安装有两个移动壳。
[0007]进一步，所述调节结构包括有两个固定套筒，两个所述固定套筒的底部分别与两个移动壳的顶部固定连接，两个所述固定套筒的顶部均固定安装有安装壳，两个所述移动壳的内部均转动安装有一端贯穿并延伸至安装壳的内部的同步杆，两个所述同步杆的外表
面均固定安装有横置齿轮，两个所述移动壳的内腔左右两侧壁之间均转动安装有旋转套筒，两个所述安装壳的内部均转动安装有一端贯穿并延伸至其外部的调节杆，两个所述调节杆的相对一侧均固定安装有固定块，两个所述固定块的外表面和两个旋转套筒的外表面均固定安装有竖直齿轮，四个所述竖直齿轮的外表面分别与四个横置齿轮的外表面相啮合。
[0008]进一步，所述第一机壳的内腔右侧壁开设有活动孔，所述活动孔的内表面与螺纹轴的外表面螺纹连接。
[0009]进一步，所述螺纹轴的外表面开设有两段方向相反的螺纹。
[0010]进一步，所述移动壳的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面与螺纹轴的外表面螺纹连接。
[0011]进一步，所述移动壳的内腔左右两侧壁均固定安装有转动座，两个所述转动座的内表面分别与旋转套筒的左右两侧转动连接。
[0012]进一步，所述旋转套筒的内顶壁和内底壁均固定安装有滑块，所述转动轴的顶部和底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内表面分别与两个滑块的外表面滑动连接。
[0013]进一步，两个所述固定块的相对一侧均固定安装有橡胶块。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该汽车塑料件的喷涂支撑工装，通过设置有固定结构，达到了汽车塑料件进行固定的目的，防止汽车塑料板在喷涂过程中发生滑落，使地面上的灰尘沾附在其表面，通过设置有调节结构，起到对汽车塑料件的角度进行调节的作用，方便对汽车塑料件进行全面的喷涂，提高了汽车塑料件喷涂支撑工装的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构图1中的A处放大图；
[0018]图3为本技术结构旋转套筒的右视剖面图。
[0019]图中：1外壳、2固定结构、201第一机壳、202第一电机、203螺纹轴、204第二机壳、205第二电机、206转动轴、207移动壳、3调节结构、301固定套筒、302安装壳、303同步杆、304横置齿轮、305旋转套筒、306调节杆、307固定块、308竖直齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：请参阅图1，本实施例中的一种汽车塑料件的喷涂支撑工装，包括外壳1，外壳1的内部设置有固定结构2，固定结构2的上方设置有调节结构3。
[0022]本实施例中，固定结构2包括有第一机壳201，第一机壳201的左侧与外壳1的右侧固定连接，第一机壳201的内底壁固定安装有第一电机202，第一电机202的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至外壳1内部的螺纹轴203，第一电机202驱动螺纹轴203转
动。
[0023]其中，第一机壳201的内腔右侧壁开设有活动孔，活动孔的内表面与螺纹轴203的外表面螺纹连接，方便螺纹轴203的安装。
[0024]本实施例中，外壳1的左侧固定安装有第二机壳204，第二机壳204的内底壁固定安装有第二电机205，第二电机205的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至外壳1内部的转动轴206，第二电机205驱动转动轴206转动，转动轴206的外表面和螺纹轴203的外表面活动安装有两个移动壳207，螺纹轴203驱动移动壳207移动。
[0025]其中，移动壳207的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内表面与螺纹轴203的外表面螺纹连接，方便移动壳207的安装。
[0026]其中，螺纹轴203的外表面开设有两段方向相反的螺纹，使得两个移动壳207的移动反向相反。
[0027]具体的，启动第二电机205，带动转动轴206转动，启动第一电机202，带动螺纹轴203转动，使得两个移动壳207驱动两个固定块307对汽车塑料件进行固定，防止汽车塑料板在喷涂过程中发生滑落，使地面上的灰尘沾附在其表面。
[0028]实施例二：请参阅图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料件的喷涂支撑工装，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有固定结构（2），所述固定结构（2）的上方设置有调节结构（3）；所述固定结构（2）包括有第一机壳（201），所述第一机壳（201）的左侧与外壳（1）的右侧固定连接，所述第一机壳（201）的内底壁固定安装有第一电机（202），所述第一电机（202）的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至外壳（1）内部的螺纹轴（203），所述外壳（1）的左侧固定安装有第二机壳（204），所述第二机壳（204）的内底壁固定安装有第二电机（205），所述第二电机（205）的输出轴通过联轴器固定连接有一端贯穿并延伸至外壳（1）内部的转动轴（206），所述转动轴（206）的外表面和螺纹轴（203）的外表面活动安装有两个移动壳（207）。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件的喷涂支撑工装，其特征在于：所述调节结构（3）包括有两个固定套筒（301），两个所述固定套筒（301）的底部分别与两个移动壳（207）的顶部固定连接，两个所述固定套筒（301）的顶部均固定安装有安装壳（302），两个所述移动壳（207）的内部均转动安装有一端贯穿并延伸至安装壳（302）的内部的同步杆（303），两个所述同步杆（303）的外表面均固定安装有横置齿轮（304），两个所述移动壳（207）的内腔左右两侧壁之间均转动安装有旋转套筒（305），两个所述安装壳（302）的内部均转动安装有一端贯穿并延伸至...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宝华，钟晨华，黄俊文，袁涵慧，丁立超，
申请(专利权)人：中山天时利精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：