一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括底框，所述底框的顶部固定连接有隔温箱，所述隔温箱的顶部固定安装有驱动电机一，所述驱动电机一的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套板，所述螺纹套板的前侧固定连接有升降板，所述升降板的顶部连接有限位组件，所述升降板的底部固定连接有锁定板。本发明专利技术通过上述等结构的配合，实现了通过多处调节机构进行不同规格齿轮轴的夹紧，且可调节的淬火感应圈能够及时定位停留进行不同位置的不同程度加热，并在淬火感应圈内部开设有供水结构，及时降温，以及后续底框内部的齿轮轴表面清理，给工作人员的工作带来了便利。带来了便利。带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装


[0001]本专利技术涉及变速箱生产
，具体为一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装。

技术介绍

[0002]在变速箱齿轮轴的生产过程中，为了提高变速箱齿轮轴的表面耐磨性、疲劳强度等，淬火是一道必不可少的工序，而在进行淬火的过程中需要使用装夹工装对齿轮轴进行固定，由于现在变速箱齿轮轴多通过淬火感应圈进行套接导电加热，但因齿轮轴的长度不同导致淬火定位不同，以及后续淬火后齿轮轴需要手工清理，影响了对齿轮轴的淬火加工效率，不利于淬火工装的使用，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，具备通过多处调节机构进行不同规格齿轮轴的夹紧，且可调节的淬火感应圈能够及时定位停留进行不同位置的不同程度加热，并在淬火感应圈内部开设有供水结构，及时降温，以及后续底框内部的齿轮轴表面清理，给工作人员的工作带来了便利的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括底框，所述底框的顶部固定连接有隔温箱，所述隔温箱的顶部固定安装有驱动电机一，所述驱动电机一的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套板，所述螺纹套板的前侧固定连接有升降板，所述升降板的顶部连接有限位组件，所述升降板的底部固定连接有锁定板，所述锁定板的前侧卡接有稳定架，所述稳定架的表面固定安装有淬火感应圈，所述淬火感应圈的后侧固定连接有供水管，所述隔温箱的侧面固定安装有水箱，所述水箱的输出端固定连接有接管口，所述隔温箱内壁的底部固定连接有阻燃板，所述阻燃板的顶部固定连接有散热板，所述散热板的顶部连接有卡接组件，所述卡接组件的顶部固定连接有定位板，所述隔温箱的底部固定连接有排水管，所述底框的底部固定安装有电动气缸一，所述电动气缸一的输出端固定连接有防水框，所述防水框的内壁固定安装有驱动电机二，所述驱动电机二的顶部卡接有U型架，所述U型架的顶部固定安装有电动气泵，所述电动气泵的输出端固定连接带有喷嘴的喷气板，所述U型架的底部卡接有电动气缸二，所述电动气缸二的输出端通过轴承转动连接有开口夹紧框一，所述驱动电机二的输出端固定连接有开口夹紧框二，所述开口夹紧框二的内部和开口夹紧框一的内部均固定安装有电动气缸三，所述电动气缸三的输出端固定连接有压板，所述开口夹紧框二的内壁和开口夹紧框一的内壁均固定安装有磁吸板，所述底框内壁的底部固定连接有清理刷。
[0005]优选的，所述限位组件包括连接杆、限位板和限位槽，所述连接杆通过铰链座转动连接在升降板的顶部上，所述限位板通过铰链座转动连接在连接杆的一端上，所述限位槽开设在隔温箱内壁的顶部上，所述限位槽的内壁与限位板的表面滑动连接。
[0006]优选的，所述淬火感应圈的内部开设有喷水孔，所述喷水孔的数量至少为十个，且
数量至少为十个的喷水孔呈环状连接在淬火感应圈的内环上。
[0007]优选的，所述升降板的下表面固定连接有隔板，且隔板位于相邻的两个稳定架之间。
[0008]优选的，所述卡接组件包括卡板和卡槽，所述卡板固定连接在散热板的顶部上，所述卡槽开设在定位板的底部上，所述卡槽的内壁与卡板的表面卡接且适配。
[0009]优选的，所述散热板的内部开设有排水腔，所述排水腔的顶部和侧面均开设有通孔。
[0010]优选的，所述隔温箱内壁的表面固定连接有过滤网，所述过滤网位于排水管的正上方。
[0011]优选的，所述电动气缸二的一侧和防水框的一侧均固定连接有平衡板，所述底框内壁的侧面开设有平衡槽，所述平衡槽的内壁和平衡板的表面滑动连接。
[0012]优选的，所述压板的底部以及开口夹紧框二和开口夹紧框一的内壁底部均固定连接有防滑垫，且位于下方的防滑垫大于位于上方的防滑垫。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1.通过对比单批次规格的变速箱齿轮轴，确定进行不同规格定位板的选取，利用卡接组件能够进行定位板的锁定，以便后续将单批次的变速箱齿轮轴放置定位板上定位固定；
[0015]2.驱动电机一启动能够带动螺纹杆进行转动，在限位组件的作用下，使得螺纹杆转动能够带动螺纹套板进行升降移动，进而达到对升降板的上下方向控制，进而带动多个淬火感应圈同时移动，电动气缸二运作能够调节开口夹紧框一和开口夹紧框二之间的距离，达到对不同变速箱齿轮轴的夹紧调节，电动气缸三运作能够带动压板下压夹紧变速箱齿轮轴，在防滑垫的作用下，增强了变速箱齿轮轴的夹紧防滑效果；
[0016]3.供水管中提供水箱中的水流喷洒在变速箱齿轮轴上，同时能够在淬火感应圈内部进行及时降温，以防淬火感应圈内部温度过高而烧坏的情况，加热后的变速箱齿轮轴会在散热板和阻燃板的阻隔下，减小高速对底框的破坏程度；
[0017]4.变速箱齿轮轴下移会靠近清理刷，电动气泵运作向喷气板内部输气喷向变速箱齿轮轴的表面，后续驱动电机二启动带动变速箱齿轮轴进行转动，完成变速箱齿轮轴的表面清扫工作，且工作人员能够在底框中注入清洗去油的清洗液，进行变速箱齿轮轴的表面去污，从而得到一个干净合格的变速箱齿轮轴。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构的正视剖面视图；
[0019]图2为本专利技术结构的底框正视剖面视图；
[0020]图3为本专利技术结构稳定架的俯视图；
[0021]图4为本专利技术结构淬火感应圈的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术结构散热板的正视剖面视图；
[0023]图6为本专利技术结构开口夹紧框二的正视剖面视图；
[0024]图7为本专利技术结构的A处放大图。
[0025]图中：1
‑
底框、2
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隔温箱、3
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驱动电机一、4
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螺纹杆、5
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螺纹套板、6
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升降板、7
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锁定
板、8
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稳定架、9
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淬火感应圈、10
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供水管、11
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水箱、12
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接管口、13
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阻燃板、14
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散热板、15
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定位板、16
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排水管、17
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电动气缸一、18
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防水框、19
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驱动电机二、20
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U型架、21
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电动气泵、22
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喷气板、23
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电动气缸二、24
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开口夹紧框一、25
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开口夹紧框二、26
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电动气缸三、27
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压板、28
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磁吸板、29
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清理刷、30
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连接杆、31
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，包括底框(1)，所述底框(1)的顶部固定连接有隔温箱(2)，其特征在于：所述隔温箱(2)的顶部固定安装有驱动电机一(3)，所述驱动电机一(3)的输出端固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的表面螺纹连接有螺纹套板(5)，所述螺纹套板(5)的前侧固定连接有升降板(6)，所述升降板(6)的顶部连接有限位组件，所述升降板(6)的底部固定连接有锁定板(7)，所述锁定板(7)的前侧卡接有稳定架(8)，所述稳定架(8)的表面固定安装有淬火感应圈(9)，所述淬火感应圈(9)的后侧固定连接有供水管(10)，所述隔温箱(2)的侧面固定安装有水箱(11)，所述水箱(11)的输出端固定连接有接管口(12)，所述隔温箱(2)内壁的底部固定连接有阻燃板(13)，所述阻燃板(13)的顶部固定连接有散热板(14)，所述散热板(14)的顶部连接有卡接组件，所述卡接组件的顶部固定连接有定位板(15)，所述隔温箱(2)的底部固定连接有排水管(16)，所述底框(1)的底部固定安装有电动气缸一(17)，所述电动气缸一(17)的输出端固定连接有防水框(18)，所述防水框(18)的内壁固定安装有驱动电机二(19)，所述驱动电机二(19)的顶部卡接有U型架(20)，所述U型架(20)的顶部固定安装有电动气泵(21)，所述电动气泵(21)的输出端固定连接带有喷嘴的喷气板(22)，所述U型架(20)的底部卡接有电动气缸二(23)，所述电动气缸二(23)的输出端通过轴承转动连接有开口夹紧框一(24)，所述驱动电机二(19)的输出端固定连接有开口夹紧框二(25)，所述开口夹紧框二(25)的内部和开口夹紧框一(24)的内部均固定安装有电动气缸三(26)，所述电动气缸三(26)的输出端固定连接有压板(27)，所述开口夹紧框二(25)的内壁和开口夹紧框一(24)的内壁均固定安装有磁吸板(28)，所述底框(1)内壁的底部固定连接有清理刷(29)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮轴淬火工装，其特征在于：所述限位组件包括连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：江苏王牌动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：