一种汽车变速箱专用运输器具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车变速箱专用运输器具，包括承重板，所述承重板顶部固定连接有收纳箱，所述收纳箱为C字型结构，所述收纳箱底部一侧转动连接有活动板，所述活动板末端通过锁紧螺栓与收纳箱固定连接，所述收纳箱内部固定连接有蓄电池置放框，所述蓄电池置放框底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆末端固定连接有滑块，所述滑块底部转动连接有连接杆，所述连接杆末端转动连接有固定板，所述固定板底部固定连接有压紧装置，本实用新型专利技术可对变速箱进行稳定夹持，避免变速箱在运输过程中颠簸剧烈导致损坏，同时可对变速箱进行自卸货处理，降低工作人员劳动强度，提高卸货效率。提高卸货效率。提高卸货效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱专用运输器具


[0001]本技术涉及一种运输器具，具体为一种汽车变速箱专用运输器具，属于变速箱运输器具


技术介绍

[0002]变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，变速箱在进行运输时需使用到运输器具，变速箱运输器具多为一次性木箱。
[0003]变速箱在使用木箱进行运输时，由于运输过程中易发生颠簸，变速箱易与木箱发生碰撞，导致变速箱表面有损伤，甚至发生形变，且现有的运输器具多数不具有卸货功能，需由工作人员使用吊装设备对变速箱进行吊装牵引搬运，吊装过程中易发生意外，导致变速箱受损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车变速箱专用运输器具，可对变速箱进行稳定夹持，避免变速箱在运输过程中颠簸剧烈导致损坏，同时可对变速箱进行自卸货处理，降低工作人员劳动强度，提高卸货效率。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车变速箱专用运输器具，包括承重板，所述承重板顶部固定连接有收纳箱，所述收纳箱为C字型结构，所述收纳箱底部一侧转动连接有活动板，所述活动板末端通过锁紧螺栓与收纳箱固定连接，所述收纳箱内部固定连接有蓄电池置放框，所述蓄电池置放框底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆末端固定连接有滑块，所述滑块底部转动连接有连接杆，所述连接杆末端转动连接有固定板，所述固定板底部固定连接有压紧装置。
[0006]优选的，所述收纳箱内部固定连接有缓冲框，所述缓冲框内壁固定连接有阻尼缓冲座，所述阻尼缓冲座末端固定连接有置放板。
[0007]优选的，所述置放板底部与收纳箱内壁之间留有间隙，所述置放板顶部固定连接有软质橡胶垫，所述软质橡胶垫上方设有变速箱本体。
[0008]优选的，所述蓄电池置放框内部设有蓄电池组，所述滑块顶部与蓄电池置放框底部滑动连接，所述活动板侧壁转动连接有传动辊，所述传动辊的数量为若干个。
[0009]优选的，所述收纳箱一侧固定连接有控制箱，所述承重板一侧固定连接有限位块，所述承重板底部四角处固定连接有万向轮。
[0010]优选的，所述压紧装置包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧内部套设连接有滑杆，所述滑杆顶部与固定板滑动连接，所述滑杆底部固定连接有压板。
[0011]优选的，所述万向轮之间设有固定框，所述固定框内部固定连接有微型伸缩杆，所述微型伸缩杆相对于固定框中心线对称式分布，所述微型伸缩杆末端固定连接有防滑板。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过在缓冲框内壁处设置阻尼缓冲座可对置放板在X轴和Y轴方向受
到的应力进行缓冲，避免变速箱本体在运输时与收纳箱内壁发生碰撞导致损坏，通过设置电动伸缩杆可带动滑板在水平方向进行移动，从而使固定板可带动压紧装置对变速箱本体进行下压，避免变速箱本体受颠簸时发生晃动，影响运输效果，通过设置压紧装置可对变速箱本体受到的竖直方向的应力进行缓冲，与缓冲框配合使用可对变速箱本体进行多向减震缓冲，提高变速箱本体的运输效果，通过在活动板上设置传动辊使变速箱本体到达指定地点时可由工作人员直接拉出，不需使用牵引设备进行牵引吊装，降低了工作人员劳动强度，提高了卸货效率，通过设置微型伸缩杆可控制防滑板的升降，需要进行卸货时，微型伸缩杆可带动防滑板向下移动，使防滑板与地面直接接触，提高收纳箱稳定性，避免位置发生偏移，影响卸货效率。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图。
[0015]图2是本技术的缓冲框结构示意图。
[0016]图3是本技术的A处放大图。
[0017]图4是本技术的B处放大图。
[0018]图中标号：1、承重板；2、收纳箱；3、活动板；4、蓄电池置放框；5、电动伸缩杆；6、连接杆；7、压紧装置；8、缓冲框；9、阻尼缓冲座；10、置放板；11、传动辊；12、缓冲弹簧；13、滑杆；14、压板；15、微型伸缩杆；16、防滑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1，请参阅图1
‑
4所示，一种汽车变速箱专用运输器具，包括承重板1，所述承重板1顶部固定连接有收纳箱2，所述收纳箱2为C字型结构，所述收纳箱2底部一侧转动连接有活动板3，所述活动板3末端通过锁紧螺栓与收纳箱2固定连接，所述收纳箱2内部固定连接有蓄电池置放框4，所述蓄电池置放框4底部固定连接有电动伸缩杆5，所述电动伸缩杆5末端固定连接有滑块，所述滑块底部转动连接有连接杆6，所述连接杆6末端转动连接有固定板，所述固定板底部固定连接有压紧装置7，通过设置电动伸缩杆5可带动滑板在水平方向进行移动，从而使固定板可带动压紧装置7对变速箱本体进行下压，避免变速箱本体受颠簸时发生晃动，影响运输效果，通过设置压紧装置7可对变速箱本体受到的竖直方向的应力进行缓冲，与缓冲框8配合使用可对变速箱本体进行多向减震缓冲，提高变速箱本体的运输效果。
[0021]具体而言，所述收纳箱2内部固定连接有缓冲框8，所述缓冲框8内壁固定连接有阻尼缓冲座9，所述阻尼缓冲座9末端固定连接有置放板10，通过在缓冲框8内壁处设置阻尼缓冲座9可对置放板10在X轴和Y轴方向受到的应力进行缓冲，避免变速箱本体在运输时与收纳箱2内壁发生碰撞导致损坏。
[0022]具体而言，所述置放板10底部与收纳箱2内壁之间留有间隙，所述置放板10顶部固
定连接有软质橡胶垫，所述软质橡胶垫上方设有变速箱本体。
[0023]具体而言，所述蓄电池置放框4内部设有蓄电池组，所述滑块顶部与蓄电池置放框4底部滑动连接，所述活动板3侧壁转动连接有传动辊11，所述传动辊11的数量为若干个，通过在活动板3上设置传动辊11使变速箱本体到达指定地点时可由工作人员直接拉出，不需使用牵引设备进行牵引吊装，降低了工作人员劳动强度，提高了卸货效率。
[0024]具体而言，所述收纳箱2一侧固定连接有控制箱，所述承重板1一侧固定连接有限位块，所述承重板1底部四角处固定连接有万向轮，所述压紧装置7包括缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12内部套设连接有滑杆13，所述滑杆13顶部与固定板滑动连接，所述滑杆13底部固定连接有压板14。
[0025]实施例2：请参阅图1与图3，本实施例与实施例1的区别在于：所述万向轮之间设有固定框，所述固定框内部固定连接有微型伸缩杆15，所述微型伸缩杆15相对于固定框中心线对称式分布，所述微型伸缩杆15末端固定连接有防滑板16，通过设置微型伸缩杆15可控制防滑板16的升降，需要进行卸货时，微型伸缩杆15可带动防滑板16向下移动，使防滑板16与地面直接接触，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱专用运输器具，包括承重板（1），其特征在于：所述承重板（1）顶部固定连接有收纳箱（2），所述收纳箱（2）为C字型结构，所述收纳箱（2）底部一侧转动连接有活动板（3），所述活动板（3）末端通过锁紧螺栓与收纳箱（2）固定连接，所述收纳箱（2）内部固定连接有蓄电池置放框（4），所述蓄电池置放框（4）底部固定连接有电动伸缩杆（5），所述电动伸缩杆（5）末端固定连接有滑块，所述滑块底部转动连接有连接杆（6），所述连接杆（6）末端转动连接有固定板，所述固定板底部固定连接有压紧装置（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱专用运输器具，其特征在于：所述收纳箱（2）内部固定连接有缓冲框（8），所述缓冲框（8）内壁固定连接有阻尼缓冲座（9），所述阻尼缓冲座（9）末端固定连接有置放板（10）。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱专用运输器具，其特征在于：所述置放板（10）底部与收纳箱（2）内壁之间留有间隙，所述置放板（10）顶部固定连接有软质橡胶垫，所述软质橡胶垫上方设有变速箱本体。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：江苏王牌动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：