一种柴油氧化催化剂及其制备方法技术

本发明专利技术属于催化剂技术领域，具体涉及一种柴油氧化催化剂及其制备方法，所述柴油氧化催化剂包括载体，涂敷于所述载体上的底层涂层，以及涂敷于所述底层涂层上的催化剂涂层；所述载体为具有方形孔道结构的蜂窝陶瓷载体；所述底层涂层为不含催化剂的耐火材料；所述催化剂涂层包含贵金属催化剂；该催化剂的利用效率高，达到同等的催化效果，贵金属的使用量可以得到降低。得到降低。得到降低。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油氧化催化剂及其制备方法


[0001]本专利技术属于催化剂
，具体涉及一种柴油氧化催化剂及其制备方法。

技术介绍

[0002]柴油氧化催化剂即DOC，在柴油机尾气处理中，为了达到国六以及国六以上的排放标准，必须要使用壁流式的柴油颗粒过滤器DPF。DPF的再生分为燃烧燃油的主动再生和利用NO2的被动再生。主动再生时，燃油主要在DOC上发生燃烧，贵金属含量决定了燃烧的性能。随着贵金属价格的上涨，在催化剂设计中必须要降低贵金属的使用量。因此该设计的目的是降低催化剂的贵金属使用量。实验数据表明，DOC中的贵金属含量可以降低20％以上。
[0003]由于目前主流的蜂窝陶瓷载体的孔道形状为正方形，催化剂涂敷结束后气流孔道为圆形，所以大量的催化剂涂层被涂敷在正方形孔道的四角。但是在高气流速度的条件下，反应气体很难扩散至载体的四角，因此造成了催化剂涂层使用率的下降。

技术实现思路

[0004]本专利技术所解决的技术问题是提供一种柴油氧化催化剂，该催化剂的利用效率高，达到同等的催化效果，贵金属的使用量可以得到降低。本专利技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油氧化催化剂，其特征在于，包括载体，涂敷于所述载体上的底层涂层，以及涂敷于所述底层涂层上的催化剂涂层；所述载体为具有方形孔道结构的蜂窝陶瓷载体；所述底层涂层为不含催化剂的耐火材料；所述催化剂涂层包含贵金属催化剂。2.根据权利要求1所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述底层涂层中包括氧化铝，氧化硅，氧化锆，beta沸石，SAPO34，SSZ13，ZSM5中的一种或几种耐火材料。3.根据权利要求2所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述耐火材料的孔容大于0.6ml/g，颗粒直径D50不小于7um。4.根据权利要求1所述的柴油氧化催化剂，其特征在于，所述底层涂层的涂敷量为20g/L
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【专利技术属性】
技术研发人员：汪利峰，庞磊，冯坦，赵俊平，董才月，杨帆，陈镇，方学卫，康明，李卫国，路中将，汪雨飞，方学钊，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：