本发明专利技术涉及环卫设备技术领域，具体涉及一种路面养护车的高压冲洗装置，包括养护车，所述养护车内设置有动力单元，所述养护车的尾部还设置有尾冲单元，所述动力单元包括：水箱、水泵、增压件、阀门组以及控制件，所述水泵通过所述增压件与所述水箱连通，且所述水泵输出端与所述尾冲单元连接；通过尾冲单元对路面的细小污垢进行冲洗，并利用高压喷头对顽固污渍进行强力高压冲洗，对于冲洗横梁的冲洗过程，通过水泵将水箱内的水流输送至冲洗管内，冲洗管的两端封闭，中部与水泵的输出端连接，且冲洗管的外壁下端间隔均布有若干的冲洗孔，在高压的作用下，水流通过冲洗孔对地面的污垢进行冲洗，在避免切割效应的情况下完成了对路面的清洗作业。洗作业。洗作业。
【技术实现步骤摘要】
一种路面养护车的高压冲洗装置
[0001]本专利技术涉及环卫设备
，具体涉及一种路面养护车的高压冲洗装置。
技术介绍
[0002]环卫车又叫路面养护车，与常规环卫车不同的是，路面养护车既可单独作为扫路车进行路面清扫抽吸作业；又可作为高压冲洗车进行路面冲洗抽吸作业；还可将路面清扫抽吸与高压冲水组合作为洗扫车使用，实现清扫、冲洗、抽洗的多种组合选择使用，以满足不同用户的多种需求，可广泛适用于城区主干路及高架桥的冲洗、清扫作业。
[0003]路面养护车冲洗过程中，管口的出水水压、管口的出水流量共同确定清洗效果与清洗效率。管口的出水水压太小不能产生良好的清洗效果，会导致清洗效率太低；而管口的出水水压太大(超过35兆帕)会对绝大部分道路附属设施及广场产生“切割效应”。不仅如此，管口的出水水压、管口的出水流量还共同确定管口处的摆动力与反推力，在水压超过20兆帕的情况下若管口的出水流量太大，则产生的摆动力与反推力过大容易使操作人员无法控制清洗枪，也会导致无法清洗或降低清洗效率，并造成了极大程度的水资源浪费。
[0004]因此在路面养护车冲洗过程中，如何在避免切割效应的情况下完成对路面的清洗作业成为一个技术难题。
技术实现思路
[0005]本专利技术目的在于提供一种路面养护车的高压冲洗装置，能够在避免切割效应的情况下完成对路面的清洗作业。
[0006]本专利技术通过下述技术方案实现：一种路面养护车的高压冲洗装置，包括养护车，所述养护车内设置有动力单元，所述养护车的尾部还设置有尾冲单元，所述动力单元包括：水箱、水泵、增压件、阀门组以及控制件，所述水泵通过所述增压件与所述水箱连通，且所述水泵输出端与所述尾冲单元连接；所述尾冲单元包括：与所述养护车连接的固定架、冲洗横梁、转动件以及高压喷头，所述冲洗横梁通过所述转动件活动设置在所述固定架上，所述高压喷头设置在所述固定架上，所述冲洗横梁的下方可拆卸连接有冲洗管，所述高压喷头、冲洗管均与所述水泵的输出端连接。
[0007]需要说明的是，现有技术中，路面养护车冲洗过程中，管口的出水水压、管口的出水流量共同确定清洗效果与清洗效率。管口的出水水压太小不能产生良好的清洗效果，会导致清洗效率太低；而管口的出水水压太大(超过35兆帕)会对绝大部分道路附属设施及广场产生“切割效应”。“切割效应”的存在不仅会严重影响到道路附属设施的使用寿命及外观美感，甚至在清洗的过程中，还存在着高压水流与细小石块等撞击造成不良影响的情况，此外，现有的高压喷头在进行高压清洗作业时容易导致高压水流将污垢溅射到附近的问题。
[0008]基于上述情况，提出了一种路面养护车的高压冲洗装置，通过尾冲单元对路面的细小污垢进行冲洗，并利用高压喷头对顽固污渍进行强力高压冲洗，对于冲洗横梁的冲洗
过程，通过水泵将水箱内的水流输送至冲洗管内，冲洗管的两端封闭，中部与水泵的输出端连接，且冲洗管的外壁下端间隔均布有若干的冲洗孔，在高压的作用下，水流通过冲洗孔对地面的污垢进行冲洗。对于高压喷头，完全区别于现有技术中喷头的是，本申请中的高压喷头具有多股高压水流，即位于中心的高压流，高压流外部的第一旋流与第二旋流，高压流的压力最大，第一旋流与第二旋流具有相反的旋向，能够在高压流的外部形成两个“保护罩”，进而避免高压流与对地面接触后造成的严重溅射。
[0009]进一步地，所述水泵的输出端连接有卸荷总成，所述卸荷总成包括：卸荷阀、安全阀、通气阀以及高压球阀组，所述安全阀的一端与所述水泵输出端连接，所述卸荷阀的一端与所述安全阀的另一端连接，所述高压球阀组的一端与所述卸荷阀的另一端连接，所述高压球阀组的另一端与所述高压喷头、冲洗管连接，所述通气阀与所述高压球阀组连接。需要说明的是，对于卸荷总成，基于上述结构，能够避免动力单元在高压环境下产生相对滑动致使阀门内部结构偏离变形的问题，以及由此导致的阀组之间的配合不稳定的问题，进而避免了由射水管路产生的高压冲洗水的压力不够稳定的问题。
[0010]进一步地，所述高压喷头包括可拆卸连接的喷座与喷嘴，所述喷嘴的内部转动设置有旋流件，所述旋流件能够将所述喷嘴内的水流隔绝为三股，由内至外依次为高压流、第一旋流以及第二旋流。需要说明的是，高压喷头与待清洗地面不处于同一水平面，喷射的高压流与待清洗地面之间存在一定角度，并且在高压流的作用下极易导致水流溅射，并且激带起地面杂物，造成污染。第一旋流与第二旋流具有相反的旋向，能够在高压流的外部形成两个“保护罩”，进而避免高压流与对地面接触后造成的严重溅射。
[0011]进一步地，所述第一旋流与第二旋流的旋向相反。由于第一旋流与第二旋流之间的距离较小，当第一旋流与第二旋流的旋向相反时，二者所溅起的水流同样能存在大部分的抵消。
[0012]进一步地，所述旋流件包括高压管与旋流管，所述高压管设置在所述旋流管内且端部与所述喷嘴固定连接，所述旋流管设置在所述喷嘴内且端部与所述喷嘴转动设置，所述高压管内为高压流道，所述高压管的外壁与所述旋流管的内壁之间为第一旋道，所述旋流管的外壁与所述喷嘴的内壁为第二旋道。需要说明的是，基于上述结构，能够将所述喷嘴内的水流隔绝为三股。
[0013]进一步地，所述高压管沿水流输送方向依次为第一增速段、第二增速段以及第三增速段，其中，所述第一增速段、第二增速段为直线段，且第一增速段的内径大于第二增速段的内径，所述第三增速段为弧形段，其内径沿水流输送方向递增。基于水动力学的基本原理，可以理解的，第二增速段的压力大于第一增速段的压力，第三增速段的压力大于第二增速段的压力。
[0014]作为优选，所述旋流管与所述高压管的结构相同。旋流管与高压管套设，其结构相同，能够减少第二旋道内的滞留区。
[0015]作为优选，所述第一增速段、第二增速段、第三增速段的外周均转动设置有旋流叶。通过设置旋流叶，使得第一旋道内的第一旋流旋转流动，以在从喷嘴射出时在周向上具有明显的偏移量。
[0016]作为优选，所述旋流管的外周开设有螺旋槽。螺旋槽的设置能够使得第二旋流从喷嘴射出时在周向上具有明显的偏移量。
[0017]本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术通过尾冲单元对路面的细小污垢进行冲洗，并利用高压喷头对顽固污渍进行强力高压冲洗，对于冲洗横梁的冲洗过程，通过水泵将水箱内的水流输送至冲洗管内，冲洗管的两端封闭，中部与水泵的输出端连接，且冲洗管的外壁下端间隔均布有若干的冲洗孔，在高压的作用下，水流通过冲洗孔对地面的污垢进行冲洗，在避免切割效应的情况下完成了对路面的清洗作业；2、高压喷头与待清洗地面不处于同一水平面，喷射的高压流与待清洗地面之间存在一定角度，并且在高压流的作用下极易导致水流溅射，并且激带起地面杂物，造成污染，本专利技术的第一旋流与第二旋流具有相反的旋向，能够在高压流的外部形成两个“保护罩”，进而避免高压流与对地面接触后造成的严重溅射；3、本专利技术避免了动力单元在高压环境下产生相对滑动致使阀门内部结构偏离变形的问题，以及由此导致的阀组之间的配合不稳定的问题，进而避免了由射水管路本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面养护车（1）的高压冲洗装置，包括养护车（1），所述养护车（1）内设置有动力单元（2），其特征在于：所述养护车（1）的尾部还设置有尾冲单元（3），所述动力单元（2）包括：水箱（21）、水泵（22）、增压件（23）、阀门组（24）以及控制件（25），所述水泵（22）通过所述增压件（23）与所述水箱（21）连通，且所述水泵（22）输出端与所述尾冲单元（3）连接；所述尾冲单元（3）包括：与所述养护车（1）连接的固定架（31）、冲洗横梁（32）、转动件（33）以及高压喷头（34），所述冲洗横梁（32）通过所述转动件（33）活动设置在所述固定架（31）上，所述高压喷头（34）设置在所述固定架（31）上，所述冲洗横梁（32）的下方可拆卸连接有冲洗管（35），所述高压喷头（34）、冲洗管（35）均与所述水泵（22）的输出端连接。2.根据权利要求1所述的一种路面养护车（1）的高压冲洗装置，其特征在于：所述水泵（22）的输出端连接有卸荷总成（26），所述卸荷总成（26）包括：卸荷阀（261）、安全阀（262）、通气阀（263）以及高压球阀组（264），所述安全阀（262）的一端与所述水泵（22）输出端连接，所述卸荷阀（261）的一端与所述安全阀（262）的另一端连接，所述高压球阀组（264）的一端与所述卸荷阀（261）的另一端连接，所述高压球阀组（264）的另一端与所述高压喷头（34）、冲洗管（35）连接，所述通气阀（263）与所述高压球阀组（264）连接。3.根据权利要求1所述的一种路面养护车（1）的高压冲洗装置，其特征在于：所述高压喷头（34）包括可拆卸连接的喷座（341）与喷嘴（342），所述喷嘴（342）的内部转动设置有旋流件（343），所述旋流件（343）能够将所述喷嘴（342）内的水流隔绝为三...
【专利技术属性】
技术研发人员：李先东，
申请(专利权)人：成都鸿翔环卫服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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