风管及空调系统技术方案

本发明专利技术属于车载空调技术领域，具体涉及一种风管及空调系统，风管包括：管体，其包括柔性管道和位于柔性管道前端的刚性管道，刚性管道的前端形成有出风口；吊挂组件，其包括套设于管体外侧的环形支架，沿管体的周向环设于管体外侧的伸缩件，伸缩件的一端固定连接环形支架，所述伸缩件的另一端通过铰链和滑块连接刚性管道，且伸缩件与刚性管道不垂直；调控组件，其用于控制所述伸缩件伸展或收缩。将环形支架固定设置在就近的零部件上，调控组件提供动力并控制伸缩件伸缩，本风管不但能够灵活调节出风口与驾乘人员的距离以及出风角度，以满足驾乘人员的吹风需求，还避免了因设置导风板产生的压损和噪音问题，提高了驾乘人员的舒适性。提高了驾乘人员的舒适性。提高了驾乘人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
风管及空调系统


[0001]本专利技术属于车载空调
，具体涉及一种风管及空调系统。

技术介绍

[0002]风管是空调系统的重要组成部分，特别是在车载空调中，传统风管的出风口均固定设置，在出风口处设有可转动的导风板。通过调整导风板的角度，能够改变出风方向，以满足驾乘人员的吹风需求。
[0003]但随着驾驶舱布置空间的更新设计，风管的出风口距离驾乘人员越来越远，而传统风管的灵活度较差，其出风口与驾乘人员的距离恒定，出风口吹向驾乘人员的风量衰减较大，严重影响驾乘人员的吹风体验。特别是在冬天采暖时，环境温度较低且风量和温度衰减大，驾乘人员的采暖体验差。另外，导风板会增加风管内的风阻以及产生噪音，严重影响驾乘体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种风管及空调系统，以解决因传统风管的灵活度较差，影响驾乘人员的吹风体验的问题。
[0005]根据本公开的实施例，第一方面提供了一种风管，包括：
[0006]管体，其包括柔性管道和位于所述柔性管道前端的刚性管道，所述刚性管道的前端形成有出风口；
[0007]吊挂组件，其包括套设于所述管体外侧的环形支架，沿所述管体的周向环设于所述管体外侧的伸缩件，所述伸缩件的一端固定连接所述环形支架，所述伸缩件的另一端通过铰链和滑块连接所述刚性管道，且所述伸缩件的中轴线与所述刚性管道的中轴线不垂直；
[0008]调控组件，其用于控制所述伸缩件的伸展与收缩。
[0009]在一些实施例中，所述刚性管道上设有滑轨，用以控制滑块沿所述刚性管道的轴向移动，所述伸缩件的中轴线与所述刚性管道的中轴线形成有夹角。
[0010]在一些实施例中，所述伸缩件为气缸，所述气缸包括缸体、第一活塞和杆体；
[0011]所述缸体的第一端部铰接在所述环形支架上，所述第一端部与所述第一活塞之间形成有第一腔室；
[0012]所述杆体伸出所述缸体的第二端部并通过铰链与所述滑块连接。
[0013]在一些实施例中，调控组件包括气泵、形成在所述环形支架内的气槽、用于连通所述气槽与所述气泵的供气管道以及开度可调的阀片；
[0014]所述气槽与所述第一腔室连通；所述阀片设于缸体上，用于启闭所述第一腔室。
[0015]在一些实施例中，所述调控组件还包括自所述气槽引出的分支槽体、设于所述分支槽体内的控制开关和第二活塞，以及设于所述第二活塞上的第一弹簧和活动支架；
[0016]所述分支槽体的前端与所述气槽连通，所述分支槽体的后端形成圆筒部；所述第
二活塞位于所述控制开关的出气侧，且可移动的设于所述圆筒部内；
[0017]所述活动支架伸出所述分支槽体并连接所述阀片，用以带动所述阀片启闭所述第一腔体；所述第一弹簧作用于所述第二活塞，使得所述第二活塞通过所述活动支架控制所述阀片保持开启。
[0018]在一些实施例中，所述阀片可沿所述缸体的径向移动，所述圆筒部对应所述阀片设置，所述圆筒部的中轴线垂直于所述缸体的中轴线。
[0019]在一些实施例中，调控组件还包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接所述环形支架远离所述气缸的一侧，所述第二弹簧的另一端连接所述刚性管道，所述刚性管道在所述第二弹簧的作用下保持初始状态。
[0020]在一些实施例中，所述柔性管道为波纹管。
[0021]在一些实施例中，所述伸缩件的数量至少为3个。
[0022]根据本公开的实施例，第二方面提供了一种空调系统，包括控制器、检测装置以及前述的风管；
[0023]所述检测装置包括温度传感器和红外传感器，所述温度传感器用于获取所述出风口处的气体温度，所述红外传感器用于获取所述出风口与人体的距离以及人体的温度；
[0024]所述控制器基于所述红外传感器获取的距离信息，利用所述调控组件调节出风口的位置；所述控制器基于所述红外传感器获取的人体温度信息，利用所述调控组件调节出风口的朝向；所述控制器基于人体温度信息和气体温度信息调整所述出风口处的出风温度。
[0025]采用本专利技术的风管，将环形支架固定设置在就近的零部件上，管体通过伸缩件吊挂于环形支架的内侧。该柔性管道能够发生形变，使得刚性管道能够相对环形支架活动。调控组件提供动力并控制伸缩件伸缩，用以调整出风口与目标位置的距离以及改变出风口的朝向。本风管不但能够灵活调节出风口与驾乘人员的距离以及出风角度，以满足驾乘人员的吹风需求，还避免了因设置导风板产生的压损和噪音问题，提高了驾乘人员的舒适性。
附图说明
[0026]图1为本实施例的风管的结构示意图；
[0027]图2为A处的放大结构示意图。
[0028]图中，柔性管道10；刚性管道11；出风口111；环形支架20；支架本体21；固定架22；气槽23；伸缩件30；缸体31；杆体32；第一活塞33；第一腔室34；第二腔室35；滑块36；气泵40；供气管道41；分支槽体42；圆筒部421；第二活塞43；第一弹簧44；活动支架45；阀片46；第二弹簧47；控制开关48；压差传感器49；检测装置50。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0030]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想。
[0031]本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内
容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0032]本说明书中所引用的如“前端”“前”的方位词是指风管朝向人体组织的方向，关于“后端”和“后”的方位词是指风管方向背离人体组织的方向。
[0033]本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]如图1所示，本实施例提供了一种风管，包括管体、吊挂组件和调控组件。管体包括柔性管道10和位于柔性管道10前端的刚性管道11，刚性管道11的前端形成有出风口111。吊挂组件包括套设于管体外侧的环形支架20，沿管体的周向环设于管体外侧的伸缩件30，伸缩件30的一端连接环形支架20，伸缩件30的另一端连接刚性管道11。伸缩件30的中轴线与刚性管道11的中轴线形成有夹角或者伸缩件30与刚性管道11平行设置，使得伸缩件30的中轴线与刚性管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风管，其特征在于，包括：管体，其包括柔性管道(10)和位于所述柔性管道(10)前端的刚性管道(11)，所述刚性管道(11)的前端形成有出风口(111)；吊挂组件，其包括套设于所述管体外侧的环形支架(20)，沿所述管体的周向环设于所述管体外侧的伸缩件(30)，所述伸缩件(30)的一端固定连接所述环形支架(20)，所述伸缩件(30)的另一端通过铰链和滑块(36)连接所述刚性管道(11)，且所述伸缩件(30)的中轴线与所述刚性管道(11)的中轴线不垂直；调控组件，其用于控制所述伸缩件(30)的伸展与收缩。2.根据权利要求1所述的风管，其特征在于：所述刚性管道(11)上设有滑轨，用以控制滑块(36)沿所述刚性管道(11)的轴向移动，所述伸缩件(30)的中轴线与所述刚性管道(11)的中轴线形成有夹角。3.根据权利要求2所述的风管，其特征在于：所述伸缩件(30)为气缸，所述气缸包括缸体(31)、第一活塞(33)和杆体(32)；所述缸体(31)的第一端部铰接在所述环形支架(20)上，所述第一端部与所述第一活塞(33)之间形成有第一腔室(34)；所述杆体(32)伸出所述缸体(31)的第二端部并通过铰链与所述滑块(36)连接。4.根据权利要求3所述的风管，其特征在于：调控组件包括气泵(40)、形成在所述环形支架(20)内的气槽(23)、用于连通所述气槽(23)与所述气泵(40)的供气管道(41)以及开度可调的阀片(46)；所述气槽(23)与所述第一腔室(34)连通；所述阀片(46)设于缸体(31)上，用于启闭所述第一腔。5.根据权利要求4所述的风管，其特征在于：所述调控组件还包括自所述气槽(23)引出的分支槽体(42)、设于所述分支槽体(42)内的控制开关(48)和第二活塞(43)，以及设于所述第二活塞(43)上的第一弹簧(44)和活动支架(45)；所述分支槽体(42)的前端与所述气槽(23)连通，所述分支槽体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗萍，王恒达，颜伏伍，赵健，滕朝艳，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：