电动车辆牵引电池的热管理系统及其操作方法和电动车辆技术方案

本公开涉及用于电动车辆(10)的牵引电池(18)的热管理系统(20)。热管理系统(20)包括：用于影响牵引电池(18)的温度的致动器(22)、用于检测热管理系统(20)的环境(30)中的声音的至少一个麦克风(34、36、37、38)，以及控制单元(32)。致动器(22)和麦克风(34、36、37、38)能够通信地连接到控制单元(32)，使得致动器(22)可由控制单元(32)基于所述至少一个麦克风(34、36、37、38)的检测信号(D)来控制。此外，提出了具有牵引电池(18)和这样的热管理系统(20)的电动车辆(10)。另外，公开了用于操作用于电动车辆(10)的牵引电池(18)的热管理系统(20)的方法。该方法在牵引电池(18)的充电期间应用。该方法在牵引电池(18)的充电期间应用。该方法在牵引电池(18)的充电期间应用。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆牵引电池的热管理系统及其操作方法和电动车辆


[0001]本公开涉及用于电动车辆的牵引电池的热管理系统。
[0002]此外，本公开引导具有牵引电池和热管理系统的电动车辆。
[0003]可附加地，本公开涉及用于操作用于电动车辆的牵引电池的热管理系统的方法。

技术介绍

[0004]在此上下文中，热管理系统是用于将牵引电池的温度保持在期望的温度范围内使得牵引电池可以高效和有效的方式使用的系统。由于内部电阻，牵引电池的充电和放电会产生热量。取决于环境温度，可操作热管理系统以便冷却牵引电池，即以便散发热量。在非常寒冷的环境中，也可操作热管理系统以便加热牵引电池。在如此寒冷的环境中启动电动车辆之前，这尤其必要。
[0005]热管理系统可，因此，也被涉及为组合式加热和冷却系统。热管理系统的另一同义词是热控制系统。
[0006]在操作热管理系统时，不仅必须考虑对应电动车辆的用户的舒适度，而且还必须考虑待在电动车辆周围的非相关人员(uninvolved people)的舒适度。这在电动车辆停放并因此不会产生任何道路噪音或其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于电动车辆(10)的牵引电池(18)的热管理系统(20)，包括：
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致动器(22)，其用于影响牵引电池(18)的温度，
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至少一个麦克风(34、36、37、38)，其用于检测热管理系统(20)的环境(30)中的声音，以及
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控制单元(32)，致动器(22)和所述至少一个麦克风(34、36、37、38)能够通信地连接到控制单元(32)，使得致动器(22)能够由控制单元(32)，基于所述至少一个麦克风(34、36、37、38)的检测信号(D)来控制。2.根据权利要求1所述的热管理系统(20)，其中，致动器(22)包括通风机(26)。3.根据权利要求1或2所述的热管理系统(20)，其中，所述至少一个麦克风(34、36、37、38)是配置为位于电动车辆(10)的内部中的内部麦克风(36、37)。4.根据前述权利要求中任一项所述的热管理系统(20)，其中，所述至少一个麦克风(34、36、37、38)是配置为位于电动车辆(10)的外部处的外部麦克风(38)。5.根据前述权利要求中任一项所述的热管理系统(20)，其中，控制单元(32)包括分类单元(48)，所述分类单元配置为用于接收所述至少一个麦克风(34、36、37、38)的检测信号(D)并且配置为用于将多个预定义类别中的至少一个归属于检测信号(D)。6.根据前述权利要求中任一项所述的热管理系统(20)，其中，控制单元(32)包括音量单元(46)，所述音量单元配置为用于接收所述至少一个麦克风(34、36、37、38)的检测信号(D)并且配置为用于评估检测信号(D)的响度程度。7.根据前述权利要求中任一项所述的热管理系统(20)，其中，控制单元(32)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：