【技术实现步骤摘要】
车辆及其漏电检测定位方法
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆及其漏电检测定位方法。
技术介绍
[0002]在车辆工作时，如若发生漏电，不仅会对轨道车辆的供电支路产生冲击，甚至可能产生触电、火灾等安全事故。然而，相关技术中对车辆的漏电检测，仅能判断车辆中是否存在漏电，而无法判断发生漏电的位置。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的漏电检测定位方法，以对漏电位置进行判断。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。
[0005]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆的漏电检测定位方法，所述车辆包括整车控制单元、电池管理控制器、漏电传感器、动力电池总成、多个负载支路，每个所述负载支路均并联在动力电池总成两端，所述漏电传感器与所述动力电池总成的负极连接，用于在检测到漏电信息时触发所述电池管理控制器向所述整车控制单元发送漏电信号，所述方法包括：所述整车控制单元在...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述车辆包括整车控制单元、电池管理控制器、漏电传感器、动力电池总成、多个负载支路，每个所述负载支路均并联在动力电池总成两端，所述漏电传感器与所述动力电池总成的负极连接，用于在检测到漏电信息时触发所述电池管理控制器向所述整车控制单元发送漏电信号，所述方法包括：所述整车控制单元在接收到所述电池管理控制器发送的第一漏电信号时，控制当前处于工作状态的负载卸载；所述整车控制单元确认负载卸载完成，向所述电池管理控制器发送高压退电指令，以通过所述电池管理控制器控制所述动力电池总成与各所述负载支路的连接断开；所述整车控制单元在第一预设时间内接收到所述电池管理控制器发送的第二漏电信号时，判定负载漏电，否则判定动力电池总成漏电。2.如权利要求1所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述动力电池总成包括N个并联电池包，每个所述电池包的正极均通过第一开关与所述动力电池总成的正极连接，每个所述电池包的负极均通过第二开关与所述动力电池总成的负极连接，N为正整数，其中，通过控制所有的第一开关和/或所有的第二开关断开，实现所述动力电池总成与各所述负载支路的连接断开。3.如权利要求2所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，在判定动力电池总成漏电之后，所述方法还包括：所述电池管理控制器按照预设规则依次选择电池包，并控制所选择的电池包对应的第一开关和第二开关闭合，此时如果所述漏电传感器检测到漏电信息，则所述电池管理控制器发送包含所选择电池包的身份信息的漏电信号。4.如权利要求3所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，多个所述负载支路包括电机控制器支路、DC
‑
DC变换器支路，所述电机控制器支路包括电机控制器、主接触器、第一预充电路，所述电机控制器与所述主接触器串联，所述第一预充电路与所述主接触器并联，所述DC
‑
DC变换器支路包括DC
‑
DC变换器、DC接触器、第二预充电路，所述DC
‑
DC变换器与所述DC接触器串联，所述第二预充电路与所述DC接触器并联，所述动力电池总成的正极与各所述负载支路之间连接有总正极接触器，其中，所述电池管理控制器在控制所选择的电池包对应的第一开关和第二开关闭合之前，所述方法还包括：所述电池管理控制器控制所述总正极接触器、所述主接触器和所述DC接触器均断开。5.如权利要求4所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，在判定动力电池总成漏电之后，所述方法还包括：所述整车控制单元根据包含电池包身份信息的漏电信号确定存在未漏电电池包；所述整车控制单元在接收到高压上电指令时，发送高压上电指令至所述电池管理控制器，以使所述电池管理控制器根据所述高压上电指令执行上电流程；所述整车控制单元在接收到所述电池管理控制器发送的高压上电成功信号时，控制因漏电被卸载的负载启动。6.如权利要求5所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述第一预充电路和所...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。