一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置，该装置包括爪式钢架、自锁螺栓和植筋锚固，通过在道床板表面浇筑自流平快硬砂浆找平，采用植筋锚固形式固定爪式钢架，然后依次同步拧紧纵向、横向、竖向自锁螺栓，使自锁螺栓与轨枕面紧密贴合，实现轨枕的三维加固和轨道结构的安全稳定，具有易于拆卸，可重复使用的特点。本实用新型专利技术解决了现有加固装置无法实现横、纵、竖向三维加固，不适用于长条状轨枕结构的加固需求等现实问题，适用于高速铁路无砟轨道轨枕、岔枕更换或应急抢修期间的结构加固。期间的结构加固。期间的结构加固。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置


[0001]本技术涉及高速铁路无砟轨道养护维修
，更具体地说，涉及一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置。

技术介绍

[0002]道岔是高速铁路轨道结构的薄弱环节和限制列车通过速度的关键设备。岔区无砟轨道结构分为长枕埋入式无砟轨道和道岔区板式无砟轨道，其中长枕埋入式无砟轨道结构是我国应用较广的岔区无砟轨道结构。岔区长枕埋入式无砟轨道结构自上而下由道岔钢轨件、扣件、岔枕、道床板及混凝土支承层/底座板等组成。岔区混凝土轨枕作为道岔结构的重要组成部分，一方面将道岔钢轨件承受的列车荷载传递至下部基础，另一方面保持道岔区的轨距、方向及高低等轨道几何形位，其服役状态的优劣对整个道岔系统具有较大的影响。
[0003]随着服役时间的增加，部分线路道岔区无砟轨道个别轨枕伤损已经显现。一旦轨枕伤损达到失效等级，就需要对失效轨枕进行更换。目前，运营期轨枕更换需要两个天窗完成。第一个天窗完成轨枕周围道床混凝土凿除，第二个天窗完成岔枕更换和道床混凝土恢复。当轨枕周围道床混凝土凿除后，轨枕即失去周围道床混凝土的约束及限位作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置，其特征在于，包括爪式钢架、自锁螺栓和植筋锚固，所述爪式钢架包括一个T形基座、一个竖向L形爪体以及两个横向L形爪体，所述T形基座的第一基座上部垂直连接所述竖向L形爪体的下竖杆，所述竖向L形爪体的上横杆上开设有平行于所述下竖杆的孔一，所述下竖杆上开设有平行于所述上横杆的孔二；所述下竖杆垂直于所述上横杆方向的两侧各自连接一所述横向L形爪体的纵向杆，所述横向L形爪体的横向杆与所述上横杆同向延伸，且所述横向杆上开设有平行于所述纵向杆的孔三；垂直连接所述第一基座的第二基座平行于所述上横杆并向远离所述上横杆的方向延伸；所述第一基座的两个外端面和所述第二基座的一个外端面上均对应开设有竖向孔；所述第一基座上与所述第二基座、所述下竖杆的交汇处开设有斜向孔，所述斜向孔向下以及向远离所述第二基座的方向倾斜；所述自锁螺栓包括与所述孔一适配的一个竖向自锁螺栓、与所述孔二适配的一个横向自锁螺栓以及与两个所述孔三对应适配的两个纵向自锁螺栓；所述自锁螺栓的尾部与对应的轨枕面相接触；所述植筋锚固包括与三个所述竖向孔对应适配的三个竖向植筋以及与所述斜向孔适配的一个斜向植筋；道床板顶面上开设有与所述竖向孔、所述斜向孔相对应的板面竖向孔、板面斜向孔，植筋穿过对应的上下孔并于上部旋入固定螺母，将所述T形基座锚固在道床板混凝土上。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路无砟轨道轨枕三维加固装置，其特征在于，所述爪式钢架由矩形钢管焊接而成，其倒角处采用加强肋板焊接加...

【专利技术属性】
技术研发人员：温浩，易忠来，李化建，谢永江，杨志强，黄法礼，王振，靳昊，李红彦，梁雪江，温家馨，袁静怡，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：新型
国别省市：