【技术实现步骤摘要】
钢条基加固线路施工方法
[0001]本申请涉及道路施工的
，尤其是涉及钢条基加固线路施工方法。
技术介绍
[0002]在地铁隧道施工的过程中，当遇到地面上存在火车轨道时，需要先在火车轨道下方挖槽，然后在槽里安装钢条基，对火车轨道进行支撑，从而使得火车轨道可以承受火车带来的压力。当火车轨道较宽时，需要在槽里安装两个钢条基来进行支撑，通常两个钢条基采用焊接的连接方式，使得两个钢条基具有较高的连接强度和支撑强度，但是当拆卸时，需要将两个钢条基锯开，从而造成钢条基的浪费。
技术实现思路
[0003]为了减少钢条基的浪费，本申请提供钢条基加固线路施工方法。
[0004]本申请提供的钢条基加固线路施工方法，采用如下的技术方案：一种钢条基加固线路施工方法，包括以下步骤：先开设加固槽，然后将第一钢条基和第二钢条基铺设在加固槽中；先利用第一连接件将第一钢条基和第二钢条基相连接，接着再利用第一锁紧件将第一钢条基和第二钢条基相固定；先利用第二连接件将第二钢条基和第一钢条基相连接，接着再利用第二锁紧件将第二钢条基和第一
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢条基加固线路施工方法，其特征在于：包括以下步骤：先开设加固槽，然后将第一钢条基（1）和第二钢条基（2）铺设在加固槽中；先利用第一连接件（3）将第一钢条基（1）和第二钢条基（2）相连接，接着再利用第一锁紧件（4）将第一钢条基（1）和第二钢条基（2）相固定；先利用第二连接件（5）将第二钢条基（2）和第一钢条基（1）相连接，接着再利用第二锁紧件（6）将第二钢条基（2）和第一钢条基（1）相固定。2.根据权利要求1所述的钢条基加固线路施工方法，其特征在于：所述第一连接件（3）包括设置在所述第一钢条基（1）上的第一连接板（31），所述第二钢条基（2）上开设有用于供所述第一连接板（31）插入的第一缺口（21），所述第一连接板（31）上连接有插杆（32），所述第二钢条基（2）的内周壁上设置有第一支撑板（22），所述第一支撑板（22）上开设有用于供所述插杆（32）插入的插槽（221）。3.根据权利要求2所述的钢条基加固线路施工方法，其特征在于：所述第一支撑板（22）上连接有第一加强板（223），所述第一加强板（223）上连接有第二加强板（224），所述第二加强板（224）远离所述第一加强板（223）的一端固定连接在所述第二钢条基（2）的内侧壁上；所述第一锁紧件（4）包括滑移设置在所述第一支撑板（22）上的滑移块（41），所述滑移块（41）上设置有锁紧杆（45），所述锁紧杆（45）穿过所述第二加强板（224），所述插杆（32）上开设有用于供所述锁紧杆（45）插入的卡槽（321）。4.根据权利要求3所述的钢条基加固线路施工方法，其特征在于：所述第一支撑板（22）上相对设置有两个第三加强板（225），所述第三加强板（225）的一端连接在所述第二钢条基（2）的内顶壁上，所述第三加强板（225）的另一端连接在所述第二加强板（224）上，所述滑移块（41）滑移连接在两个所述第三加强板（225）之间，所述滑移块（41）上连接有第一螺纹杆（43 ），所述第一螺纹杆（43 ）穿过所述第二钢条基（2）的顶壁，且所述第一螺纹杆（43 ）上螺纹连接有第一螺母（44），所述第一螺母（44）抵紧在所述第二钢条基（2）的内顶壁上。5.根据权利要求4所述的钢条基加固线路施工方法，其特征在于：所述第二连接件（5）包括设置在所述第二钢条基（2）上的第二连接板（51），所述第一钢条基（1）上开设有用于供所述第二连接板（51）插入的第二缺口（11），所述第一钢条基（1）的内顶壁上铰接有转动板（52），所述第一钢条基（1）的顶壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋江宁，王凤龙，孙海，蒋周海，彭修全，
申请(专利权)人：江苏雷威建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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