一种兼做停车场使用的雨水调蓄池及其监控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种兼做停车场使用的雨水调蓄池及其监控系统。适用于城市地下工程领域。本实用新型专利技术所采用的技术方案是：一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：具有布置在河道两侧地面内的调蓄池体，调蓄池体内靠近河道的一侧上设有集水槽，集水槽内安装有用于将集水槽内积水排放至河道内的排水机构，调蓄池体内设置有与市政道路连通的汽车通道，调蓄池体底面上绘制有停车位。如此，在城市内未有较大雨量、河道调蓄需求较弱时，通过排水机构将调蓄池体内雨水排空，使其可作为停车场使用，方便城市内人员驾驶车辆通过汽车通道进出调蓄池体内、在调蓄池体内停车。在调蓄池体内停车。在调蓄池体内停车。

【技术实现步骤摘要】
一种兼做停车场使用的雨水调蓄池及其监控系统


[0001]本技术涉及一种兼做停车场使用的雨水调蓄池及其监控系统。适用于城市地下工程领域。

技术介绍

[0002]目前国内不少城市的市政管网除涝排水标准低，现有河网存在防洪排涝标准不达标的现状。为了提高城市管网排涝和河道防洪的能力，需要扩大市政管网管径及拓宽现有河道的部分河段。管网系统更新工程量庞大投资大。河道采用“拓宽河道+清淤”的方式，中心城区的河道周边用地紧张，受两岸建筑物的影响，很多河道并不具备拓宽条件。为了保障中心城区防洪排涝安全，常在河道合适位置建设调蓄工程，一般的调蓄池本身使用频率低，通常一年只开启使用几次，现有调蓄池设计存在功能单一控制系统缺失等缺点。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为解决上述调蓄池使用频率低的问题，本技术提供一种将雨水调蓄池兼做停车场，方便临时停车、提高调蓄池使用频率并对调蓄池内停放车辆进行监控的兼做停车场使用的雨水调蓄池及其监控系统。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：具有布置在河道两侧地面内的调蓄池体，调蓄池体内靠近河道的一侧上设有集水槽，集水槽内安装有用于将集水槽内积水排放至河道内的排水机构，调蓄池体内设置有与市政道路连通的汽车通道，调蓄池体底面上绘制有停车位。如此，在城市内未有较大雨量、河道调蓄需求较弱时，通过排水机构将调蓄池体内雨水排空，使其可作为停车场使用，方便城市内人员驾驶车辆通过汽车通道进出调蓄池体内、在调蓄池体内停车。
[0005]所述排水结构具有自动排水结构和强排水结构；
[0006]所述自动排水结构具有连通河道与集水槽的自排管道，与集水槽连接的自排管道端部设置在集水槽底部，自排管道在与集水槽的连接处设置闸门，与河道连接的自排管道端部设置在河道常水位上；
[0007]所述强排水结构具有设置在集水槽内的强排潜水泵，强排潜水泵的出口端处连接有通向河道的强排管道。如此，在未处于雨季时，河道内水位一般处于常水位处，此时通过打开自排管道上的闸门，集水槽内的雨水会自动排放至河道内；在雨季时，河道内水位会高于常水位处，此时打开自排管道上的闸门未必能将集水槽内雨水排出，此时通过启动安装在集水槽内的强排潜水泵将集水槽内的雨水排放至河道内。
[0008]在汽车通道与市政道路的连接处，汽车通道较高于市政道路，并形成溢流坎。如此，在降雨量较小时，路面上积水较浅，路面上的积水不会流入调蓄池体内。
[0009]在所述汽车道路上设置闸机，所述汽车道路具有分别设置在调蓄池体两侧的入口通道和出口通道。如此，对进出调蓄池体内的车辆起到调控作用，同时通过在降雨量较大时通过关闭汽车通道上的闸机能有效避免车辆停入作为调蓄池的调蓄池体内。
[0010]在所述调蓄池体的顶部设置顶板，在调蓄池体顶板上方的地面上铺设种植土，并在种植土上种植植物。如此，起到了美化景致的作用，种植在种植土上的植物能良好保持种植土的水土。
[0011]所述调蓄池体的底面制有朝向集水槽方向的斜坡，所述斜坡的坡比为3％。如此，在将调蓄池体内的雨水排放干净作为停车场时，调蓄池体底部的斜坡有利于调蓄池体内的雨水向集水槽方向流动。
[0012]所述调蓄池体内壁均为钢筋混凝土结构。
[0013]一种兼做停车场使用雨水调蓄池的监控系统，应用于上述的兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：具有：
[0014]调蓄池体液位监测模块，安装在集水槽内，用于监测集水槽内的水位；
[0015]河道液位监测模块，安装在河道内，用于监测河道内的水位；
[0016]天气信息接收器，安装在调蓄池体内，与城市内的天气预报系统通讯连接，用于接收天气预报系统发布的降水量信息；
[0017]控制终端，设置在调蓄池体内，与闸机、调蓄池体液位监测模块、河道液位监测模块、天气信息接收器、强排潜水泵、闸门电路连接，控制终端接收车辆通过闸机时闸机获取的车辆信息并判断调蓄池体内是否有车辆、控制终端接收天气信息接收器接收的降水量信息、判断将调蓄池体用作调蓄池或停车场并控制闸机启闭，比对调蓄池体液位监测模块与河道液位监测模块获取的集水槽内与河道内的水位从而控制强排潜水泵或闸门的启闭。
[0018]所述调蓄池体液位监测模块具有安装在集水槽内的内部液位计，所述河道液位监测模块具有安装在河道内的外部液位计。如此，方便对集水槽和河道内水位进行监测。
[0019]所述控制终端在接收到降雨量达到一定量时向停放在调蓄池体内车辆的车主发送提醒信息。如此，方便车主在降雨量较大，调蓄池体用作调蓄池时及时将车辆从调蓄池体内驶出。
[0020]本技术的有益效果是：本方案实施时，结合地形条件，在靠近河道的地面下布置调蓄池，并在调蓄池顶部种植绿植，方便调蓄池施工的同时具有良好的景观性。调蓄池优先采用现浇钢筋混凝土结构，其结构安全性及抗渗性较好；本技术中调蓄池底部布置有停车位，雨水入口可以兼作车辆出入口，非降雨期间作为停车场使用，解决城市停车难问题。
附图说明
[0021]图1为本技术中调蓄池提与市政道路、河道的平面布置示意图。
[0022]图2为本技术中调蓄池体的平面示意图。
[0023]图中标注：1、河道；2、公共绿地；3、市政道路；4、调蓄池体；5、停车位；6、入口通道；7、出口通道；8、闸机；9、天气信息接收器；10、控制终端；11、自排管道；12、闸门；13、强排管道；14、强排潜水泵；15、集水槽；16、内部液位计；17、外部液位计；18、溢流坎；19、种植土；20、顶板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对
本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0025]本实施例为一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，在城市降水较多时作为雨水调蓄池使用，在大部分时间城市降水较少了作为停车场使用。
[0026]本实施例中，在河道1两侧的地面下方开挖形成调蓄池体4，在开挖形成的调蓄池体4内壁上浇筑钢筋混凝土结构，在调蓄池体4顶部顶板20上方的地面上铺设种植土19，并在种植土19上种植植物。布置在调蓄池体4上方的种植土19与植物组成公共绿地2，为城市内人员提供休息场所和景观观测点。
[0027]本实施例中，在开挖调蓄池体4过程中，在调蓄池体4内靠近河道1一侧底部开挖形成集水槽15，在集水槽15内设置有用于将集水槽15内积水排放至河道1内的排水结构，该排水结构用于将调蓄池体4内雨水完全排出后使该调蓄池体4用作停车场使用。
[0028]进一步的，设置在集水槽15内的排水结构有自动排水结构和强排水结构。自动排水结构具有连通河道1与集水槽15的自排管道11，与集水槽15连接的自排管道11端部设置在集水槽15底部，自排管道11在与集水槽15的连接处设置闸门12，与河道1连接的自排管道11端部设置在河道1常水位上；强排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：具有布置在河道(1)两侧地面内的调蓄池体(4)，调蓄池体(4)内靠近河道(1)的一侧上设有集水槽(15)，集水槽(15)内安装有用于将集水槽(15)内积水排放至河道(1)内的排水机构，调蓄池体(4)内设置有与市政道路(3)连通的汽车通道，调蓄池体(4)底面上绘制有停车位(5)。2.根据权利要求1所述的一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：所述排水机构具有自动排水结构和强排水结构；所述自动排水结构具有连通河道(1)与集水槽(15)的自排管道(11)，与集水槽(15)连接的自排管道(11)端部设置在集水槽(15)底部，自排管道(11)在与集水槽(15)的连接处设置闸门(12)，与河道(1)连接的自排管道(11)端部设置在河道(1)常水位上；所述强排水结构具有设置在集水槽(15)内的强排潜水泵(14)，强排潜水泵(14)的出口端处连接有通向河道(1)的强排管道(13)。3.根据权利要求1所述的一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：在汽车通道与市政道路(3)的连接处，汽车通道较高于市政道路(3)，并形成溢流坎(18)。4.根据权利要求1所述的一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：在所述汽车通道上设置闸机(8)，所述汽车通道具有分别设置在调蓄池体(4)两侧的入口通道(6)和出口通道(7)。5.根据权利要求1所述的一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：在所述调蓄池体(4)的顶部设置顶板(20)，在调蓄池体(4)顶板(20)上方的地面上铺设种植土(19)，并在种植土(19)上种植植物。6.根据权利要求1所述的一种兼做停车场使用的雨水调蓄池，其特征在于：所述调蓄池体(4)的底面制有朝向集水槽(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：常广品，宋凯宇，周国旺，钱爱国，贾军伟，
申请(专利权)人：中电建华东勘测设计研究院郑州有限公司，
类型：新型
国别省市：