本实用新型专利技术涉及船用燃料管技术领域，公开了一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，包括外管，所述外管的内部设置有内管，所述外管的端部对称设置有连接法兰，所述连接法兰的表面边缘处均匀开设有多个安装孔，所述外管的内壁设置有安装组件，所述安装组件包括条形槽，所述条形槽均匀开设于所述外管的内壁，所述条形槽的内部设置有条形板，所述条形板的一侧表面设置有多个橡胶凸起。本实用新型专利技术通过设计的安装组件便于将内管安装在外管的内部，同时也使得内管与外管连接稳固，操作起来简单方便，工作效率提高，通过设计的限位组件便于将两个双壁燃料管进行连接固定，简单易操作，提高了工人的安装效率。高了工人的安装效率。高了工人的安装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管
[0001]本技术涉及船用燃料管
，具体是一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管。
技术介绍
[0002]燃料管就是负责输送燃料的管道，常见的有石油化工管道和天然气管道，目前在建的船舶，很大一部分都采用双燃料动力，在输送燃料时多采用双壁式燃料管道，使得燃料输送的安全性较高。
[0003]但现有的船用液化天然气用双壁燃料管在使用时，内管与外管在连接固定时较为不便，且外管与内管可能会发生连接不够稳固的情况，工作效率较低，同时在将两个双臂燃料管进行连接时，不便于快速地将安装孔对齐，安装效率较低，存在一定的局限性。因此，本领域技术人员提供了一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，包括外管，所述外管的内部设置有内管，所述外管的端部对称设置有连接法兰，所述连接法兰的表面边缘处均匀开设有多个安装孔，所述外管的内壁设置有安装组件，所述安装组件包括条形槽，所述条形槽均匀开设于所述外管的内壁，所述条形槽的内部设置有条形板，所述条形板的一侧表面设置有多个橡胶凸起，所述橡胶凸起的表面与所述内管的外部表面挤压贴合，所述外管的端部表面边缘处均匀开设有多个螺孔，所述螺孔的内部设置有紧固螺栓，所述条形板的另一侧表面边缘处对称开设有固定槽，所述紧固螺栓贯穿通过所述螺孔的内部，且所述紧固螺栓的端部延伸至所述固定槽的内部。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述外管的外部设置有限位组件，所述限位组件包括限位卡套A、限位卡套B和螺柱，所述限位卡套A与所述限位卡套B对称设置于所述外管的端部，所述螺柱均匀设置于所述限位卡套A与所述限位卡套B的一侧表面，所述螺柱与所述安装孔卡合连接，便于将双壁燃料管进行连接固定。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述限位卡套A与所述限位卡套B的一端连接处设置有旋转轴，所述限位卡套A的另一端开设有连接卡槽，所述限位卡套B的另一端设置有卡块，所述连接卡槽与所述卡块卡合连接，便于将所述限位卡套A与所述限位卡套B固定在所述外管的外部。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述条形板的横截面呈弧形，所述条形板的长度与所述外管的内壁长度相等。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述紧固螺栓的端部表面与所述螺孔的开口处
处于同一水平面。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述限位卡套A与所述限位卡套B的纵截面均呈半环形结构，所述限位卡套A与所述限位卡套B的纵截面面积相等。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述旋转轴的长度与所述限位卡套A和所述限位卡套B的端部表面宽度相等。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述卡块的端部表面宽度与所述连接卡槽的开口处宽度相等，便于将所述限位卡套A与所述限位卡套B连接固定。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述安装孔的开口处直径为所述连接法兰端面宽度的三分之二，所述安装孔的开口处直径与所述螺柱的端部直径相等，便于提高工人的工作效率。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设计的安装组件便于将内管安装在外管的内部，同时也使得内管与外管连接稳固，操作起来简单方便，工作效率提高；
[0016]2、通过设计的限位组件便于将两个双壁燃料管进行连接固定，简单易操作，提高了工人的安装效率。
附图说明
[0017]图1为一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管的立体示意图；
[0018]图2为一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管的中限位卡套的侧视示意图；
[0019]图3为一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管中外管与内管的连接结构示意图；
[0020]图4为图3中A区域的放大示意图。
[0021]图中：1、外管；2、内管；3、连接法兰；4、安装孔；5、限位组件；6、安装组件；51、限位卡套A；52、限位卡套B；53、螺柱；54、旋转轴；55、连接卡槽；56、卡块；61、条形槽；62、条形板；63、橡胶凸起；64、螺孔；65、紧固螺栓；66、固定槽。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～图4，本技术实施例中，一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，包括外管1，外管1的内部设置有内管2，外管1的端部对称设置有连接法兰3，连接法兰3的表面边缘处均匀开设有多个安装孔4，外管1的内壁设置有安装组件6，安装组件6包括条形槽61，条形槽61均匀开设于外管1的内壁，条形槽61的内部设置有条形板62，条形板62的横截面呈弧形，条形板62的长度与外管1的内壁长度相等，条形板62的一侧表面设置有多个橡胶凸起63，橡胶凸起63的表面与内管2的外部表面挤压贴合，外管1的端部表面边缘处均匀开设有多个螺孔64，螺孔64的内部设置有紧固螺栓65，紧固螺栓65的端部表面与螺孔64的开口处处于同一水平面，条形板62的另一侧表面边缘处对称开设有固定槽66，紧固螺栓65贯穿通过螺孔64的内部，且紧固螺栓65的端部延伸至固定槽66的内部。
[0023]在图1和图2中：外管1的外部设置有限位组件5，限位组件5包括限位卡套A51、限位卡套B52和螺柱53，限位卡套A51与限位卡套B52对称设置于外管1的端部，限位卡套A51与限位卡套B52的纵截面均呈半环形结构，限位卡套A51与限位卡套B52的纵截面面积相等，螺柱
53均匀设置于限位卡套A51与限位卡套B52的一侧表面，螺柱53与安装孔4卡合连接，安装孔4的开口处直径为连接法兰3端面宽度的三分之二，安装孔4的开口处直径与螺柱53的端部直径相等，便于提高工人的工作效率，便于将双壁燃料管进行连接固定，限位卡套A51与限位卡套B52的一端连接处设置有旋转轴54，旋转轴54的长度与限位卡套A51和限位卡套B52的端部表面宽度相等，限位卡套A51的另一端开设有连接卡槽55，限位卡套B52的另一端设置有卡块56，连接卡槽55与卡块56卡合连接，便于将限位卡套A51与限位卡套B52固定在外管1的外部，卡块56的端部表面宽度与连接卡槽55的开口处宽度相等，便于将限位卡套A51与限位卡套B52连接固定。
[0024]本技术的工作原理是：在安装时，首先推动条形板62向条形槽61的内部移动，直至条形槽61与条形板62完全卡合，接着将紧固螺栓65旋入螺孔64的内部，使得紧固螺栓65贯穿通过螺孔64的内部，这时再推动内管2向外管1的内部移动，直至内管2完全处于外管1的内部，然后继续转动紧固螺栓65，使得紧固螺栓65的端部延伸至固定槽66的内部，与此同时，紧固螺栓65会推动条形板62进行移动，使得橡胶凸起63的表面与内管2的外壁挤压贴合，从而使得内管2固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，包括外管(1)，其特征在于，所述外管(1)的内部设置有内管(2)，所述外管(1)的端部对称设置有连接法兰(3)，所述连接法兰(3)的表面边缘处均匀开设有多个安装孔(4)，所述外管(1)的内壁设置有安装组件(6)，所述安装组件(6)包括条形槽(61)，所述条形槽(61)均匀开设于所述外管(1)的内壁，所述条形槽(61)的内部设置有条形板(62)，所述条形板(62)的一侧表面设置有多个橡胶凸起(63)，所述橡胶凸起(63)的表面与所述内管(2)的外部表面挤压贴合，所述外管(1)的端部表面边缘处均匀开设有多个螺孔(64)，所述螺孔(64)的内部设置有紧固螺栓(65)，所述条形板(62)的另一侧表面边缘处对称开设有固定槽(66)，所述紧固螺栓(65)贯穿通过所述螺孔(64)的内部，且所述紧固螺栓(65)的端部延伸至所述固定槽(66)的内部。2.根据权利要求1所述的一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，其特征在于，所述外管(1)的外部设置有限位组件(5)，所述限位组件(5)包括限位卡套A(51)、限位卡套B(52)和螺柱(53)，所述限位卡套A(51)与所述限位卡套B(52)对称设置于所述外管(1)的端部，所述螺柱(53)均匀设置于所述限位卡套A(51)与所述限位卡套B(52)的一侧表面，所述螺柱(53)与所述安装孔(4)卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种防震动的船用液化天然气用双壁燃料管，其特征在于，所述限位卡套A...
【专利技术属性】
技术研发人员：何杰，吴振翀，高松，
申请(专利权)人：常州杜尔博流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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