转向管柱旋转间隙测量工具制造技术

本实用新型专利技术涉及转向管柱间隙测量技术领域，尤其涉及转向管柱旋转间隙测量工具，包括：尾杆，所述尾杆的一端设置有连接柱，所述连接柱的另一端安装有顶杆，所述连接柱上连接有摩擦环，所述摩擦环的外侧设置有测量件，所述测量件包括外环、感应头、第二弹簧，所述外环上开设有凹槽，所述感应头移动设置在所述凹槽内，所述第二弹簧连接在所述感应头的内侧，所述连接柱的外侧设置有外壳杆。本实用新型专利技术，减少了在对转向管柱进行测量时人工操作的频率，降低了测量数据时产生的误差，提高了测量数据的准确性，也提高了同时可以测量转向管柱一周的间隙大小，从而使数据更加完善而且测量起来更加的方便。的方便。的方便。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱旋转间隙测量工具


[0001]本技术涉及转向管柱间隙测量
，尤其涉及转向管柱旋转间隙测量工具。

技术介绍

[0002]转向系统是汽车的重要组成部分，转向系统的性能直接关系到车辆的整体性能。转向管柱的旋转间隙是转向系统开发的重要性能参数，其直接体现了转向管柱质量水平的高低，而转向管柱在旋转时为了转动更丝滑，也为减少摩擦力从而会有间隙的存在，为了测量转向管柱之间的间隙需要一种间隙测量工具。
[0003]转向管柱进行旋转间隙测量时，通常使用转向管柱专用测量仪器，这些仪器大多都只适合在转向管柱的外部进行间隙测量，由于这种间隙之间的距离较小，测量时会存在一些误差，导致测量数据不准确，而且每次检测都需要依次对多个面进行检测较为麻烦，为此提出了转向管柱旋转间隙测量工具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的转向管柱旋转间隙测量工具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种转向管柱旋转间隙测量工具，包括尾杆，所述尾杆的一端设置有连接柱，所述连接柱的另一端安装有顶杆，所述连接柱上连接有摩擦环，所述摩擦环的外侧设置有测量件，所述测量件包括外环、感应头、第二弹簧，所述外环上开设有凹槽，所述感应头移动设置在所述凹槽内，所述第二弹簧连接在所述感应头的内侧，所述连接柱的外侧设置有外壳杆。
[0007]优选的，所述外壳杆的外壁面上固定焊接有固定片，所述固定片上开设有螺母槽，所述外壳杆的内壁上安装有感应环，所述感应环环形胶接在所述外壳杆的内侧，有益于外壳杆可以进行位置的固定，防止在测量时掉落导致数据的不准确。
[0008]优选的，所述尾杆、连接柱和顶杆之间均呈一体式连接，所述尾杆与所述连接柱之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧限位于所述连接柱的外表面上，且所述第一弹簧为钢性弹簧，有益于转向管柱的整体质量更加稳定，减少了损坏的可能，并且同时第一弹簧可以减少外壳杆与转向管柱的碰撞。
[0009]优选的，所述摩擦环包括两个对称设置的半环，所述半环对称卡扣在所述连接柱的外表面上，且所述半环的外表面上开设有螺纹，所述测量件与所述摩擦环呈螺纹连接，有益于可以随时对摩擦环进行拆卸和安装，并且可以随时进行不同位置转向管柱间隙的检测。
[0010]优选的，所述感应头的底端固定安装有限位片，且所述限位片限位于所述凹槽的内侧，所述凹槽的底侧电性连接有压力感应片，所述第二弹簧连接在所述限位片和所述压力感应片之间，有益于通过第二弹簧的压力来分析出间隙之间的距离，而且数据可以实时
检测，不再需要人为的测量，而且数据会更加的精准。
[0011]优选的，所述感应头设置有多个，均环形安装在所述外壳的外表面上，所述连接柱插接在所述外壳杆内，且所述感应头均与所述感应环呈移动连接，有益于从多个不同面之间的间隙进行分析，使数据的准确性更高。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术可以通过摩擦环来固定住测量件需要测量的位置，通过感应头和感应环的触碰来进行数据检测，通过第二弹簧给予压力感应片的压力来判别间隙之间的具体空隙。
[0014]本技术，减少了在对转向管柱进行测量时人工操作的频率，降低了测量数据时产生的误差，提高了测量数据的准确性，也提高了同时可以测量转向管柱一周的间隙大小，从而使数据更加完善而且测量起来更加的方便。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的转向管柱旋转间隙测量工具的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的转向管柱旋转间隙测量工具的结构主视示意图；
[0017]图3为图2中测量件部分的结构示意图。
[0018]图中：1、尾杆；2、第一弹簧；3、连接柱；4、摩擦环；5、测量件；51、感应头；52、限位片；53、压力感应片；54、第二弹簧；6、顶杆；7、外壳杆；8、固定片；9、感应环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1：
[0021]参照图1
‑
3，转向管柱旋转间隙测量工具，包括尾杆1，尾杆1的一端设置有连接柱3，连接柱3的另一端安装有顶杆6，连接柱3上连接有摩擦环4，摩擦环4的外侧设置有测量件5，测量件5包括外环、感应头51、第二弹簧54，外环上开设有凹槽，感应头51移动设置在凹槽内，第二弹簧54连接在感应头51的内侧，连接柱3的外侧设置有外壳杆7，感应头51的底端固定安装有限位片52，且限位片52限位于凹槽的内侧，凹槽的底侧电性连接有压力感应片53，第二弹簧54连接在限位片52和压力感应片53之间，尾杆1、连接柱3和顶杆6之间均呈一体式连接，尾杆1与连接柱3之间设置有第一弹簧2，第一弹簧2限位于连接柱3的外表面上，且第一弹簧2为钢性弹簧。
[0022]本实施中，外壳杆7的外壁面上固定焊接有固定片8，固定片8上开设有螺母槽，外壳杆7的内壁上安装有感应环9，感应环9环形胶接在外壳杆7的内侧，摩擦环4包括两个对称设置的半环，半环对称卡扣在连接柱3的外表面上，且半环的外表面上开设有螺纹，测量件5与摩擦环4呈螺纹连接，感应头51设置有多个，均环形安装在外壳的外表面上，连接柱3插接在外壳杆7内，且感应头51均与感应环9呈移动连接。
[0023]工作原理：将摩擦环4固定在连接柱3的外表面上，并且将测量件5通过螺纹固定在摩擦环4上，将顶杆6穿过外壳杆7的一端，并且将固定片8固定在测量台上，将尾杆1和顶杆6
分别连接在指定的位置，当感应头51接触到感应环9上时，压力感应片53会感应到第二弹簧54给予的压力，根据压力值可以算出间隙的大小，压力值越大间隙越小，压力值越小间隙越大，从而可以检测出多个不同面的间隙大小。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.转向管柱旋转间隙测量工具，其特征在于，包括：尾杆（1），所述尾杆（1）的一端设置有连接柱（3），所述连接柱（3）的另一端安装有顶杆（6），所述连接柱（3）上连接有摩擦环（4），所述摩擦环（4）的外侧设置有测量件（5），所述测量件（5）包括外环、感应头（51）、第二弹簧（54），所述外环上开设有凹槽，所述感应头（51）移动设置在所述凹槽内，所述第二弹簧（54）连接在所述感应头（51）的内侧，所述连接柱（3）的外侧设置有外壳杆（7）。2.根据权利要求1所述的转向管柱旋转间隙测量工具，其特征在于，所述外壳杆（7）的外壁面上固定焊接有固定片（8），所述固定片（8）上开设有螺母槽，所述外壳杆（7）的内壁上安装有感应环（9），所述感应环（9）环形胶接在所述外壳杆（7）的内侧。3.根据权利要求1所述的转向管柱旋转间隙测量工具，其特征在于，所述尾杆（1）、连接柱（3）和顶杆（6）之间均呈一体式连接，所述尾杆（1）与所述连接柱（3）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文天，薛民，丁建萍，
申请(专利权)人：江苏源达恒汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：