用于工程机械的液压辅助制动系统和工程机械技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于工程机械的液压辅助制动系统，其特征在于，所述液压辅助制动系统包括：液压油箱；液压泵，所述液压泵的进油口与液压油箱流体连接；特斯拉阀，所述特斯拉阀的入口与所述液压泵的出油口流体连接，所述特斯拉阀的出口与所述液压油箱流体连接，其中液压油从所述入口进入特斯拉阀时所受到的阻力大于液压油从所述出口进入特斯拉阀时所受到的阻力，其中，所述液压泵能够经由切换装置以可释放的方式连接到工程机械的动力传动系，从而接收来自动力传动系的动力并且由所述动力驱动。本实用新型专利技术还涉及一种工程机械，该工程机械包括根据本实用新型专利技术的液压辅助制动系统。统。统。

【技术实现步骤摘要】
用于工程机械的液压辅助制动系统和工程机械


[0001]本技术涉及制动系统
，更具体地涉及一种用于工程机械的液压辅助制动系统和一种包括该液压辅助制动系统的工程机械。

技术介绍

[0002]随着矿山开采的大规模发展，价格低、承载能力强，又能适应矿区作业的矿用宽体车应运而生。矿用宽体车在稀有金属矿区经常重载下坡，重载下坡工况如果没有缓速器会造成制动系统发热而引发事故，而多种缓速器(例如发动机缓速器、变矩器缓速器、增强涡轮缓速器等)由于成本高而给用户带来额外的成本增加。
[0003]本技术旨在克服现有技术的上述缺点。

技术实现思路

[0004]根据本技术的一方面，提供了一种用于工程机械的液压辅助制动系统，其特征在于，所述液压辅助制动系统包括：
[0005]液压油箱；
[0006]液压泵，所述液压泵的进油口与液压油箱流体连接；
[0007]特斯拉阀，所述特斯拉阀的入口与所述液压泵的出油口流体连接，所述特斯拉阀的出口与所述液压油箱流体连接，其中液压油从所述入口进入特斯拉阀时所受到的阻力大于液压油从所述出口进入特斯拉阀时所受到的阻力，
[0008]其中，所述液压泵能够经由切换装置以可释放的方式连接到工程机械的动力传动系，从而接收来自动力传动系的动力并且由所述动力驱动。
[0009]有利地，当工程机械重载下坡时所述液压泵经由切换装置连接到动力传动系。
[0010]有利地，所述动力传动系包括发动机、变速箱、传动轴、驱动桥和车轮，所述液压泵与变速箱中的第一齿轮机械连接，变速箱中的第二齿轮与传动轴机械连接，其中，所述切换装置包括致动缸，所述致动缸的活塞杆与变速箱中的第三齿轮机械连接，当所述致动缸被致动时，第三齿轮同时与第一齿轮和第二齿轮啮合。
[0011]有利地，所述切换装置与设置在驾驶室中的控制开关信号连接。
[0012]有利地，所述特斯拉阀的出口经由冷却器与所述液压油箱流体连接。
[0013]有利地，所述液压泵的出油口还能够与工程机械的作业器具流体连接，以用于进行作业操作。
[0014]有利地，所述工程机械是矿用宽体车，所述液压泵是矿用宽体车的举升泵。
[0015]根据本技术的另一方面，提供了一种工程机械，其中，所述工程机械包括根据本技术的液压辅助制动系统。
[0016]有利地，该工程机械的动力传动系包括发动机、变速箱、传动轴、驱动桥和车轮。
[0017]根据本技术的液压辅助制动系统巧妙地利用工程机械自有的液压泵和特斯拉阀吸收工程机械重载下坡时产生的能量，防止工程机械打滑，辅助车辆平稳下坡。与现有
技术相比，本技术的液压辅助制动系统消除了重载下坡工况下制动系统(轮边传动机构和制动块)过热的潜在风险，节省了额外安装昂贵缓速器的成本。
附图说明
[0018]下面将参照示意性的附图更详细地描述本技术。附图及相应的实施例仅是为了说明的目的，而非用于限制本技术。其中：
[0019]图1示意性地示出包括根据本技术的优选实施例的液压辅助制动系统的工程机械。
具体实施方式
[0020]下面参照附图描述本技术的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解和实现本技术。但是，对所属
的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0021]图1示意性示出了根据本技术的工程机械。该工程机械包括用于驱动工程机械运行的动力传动系以及能够对工程机械进行辅助制动的液压辅助制动系统100。工程机械的动力传动系包括发动机12、变速箱1、传动轴10、驱动桥11和车轮。如图1所示，发动机12经由离合器13与变速箱1机械连接，以便经由传动轴10和驱动桥11为驱动轮14提供动力。
[0022]下文以矿用宽体车为例对本技术的液压辅助制动系统进行描述，但是可以理解的是，相同的专利技术原理可以应用于其它任何适用的工程机械或者其他类型的车辆。
[0023]如图1所示，液压辅助制动系统100包括举升泵2，举升泵2的进油口与液压油箱3流体连接，举升泵2的出油口与矿用宽体车的举升系统(未示出)——具体地是举升油缸——流体连接以便为其供油。
[0024]液压辅助制动系统100还包括特斯拉(Tesla)阀4，特斯拉阀4的入口41与举升泵2的出油口流体连接，特斯拉阀4的出口42与液压油箱3流体连接，其中液压油从入口41进入特斯拉阀4时所受到的阻力大于、特别是远大于液压油从出口42进入特斯拉阀4时所受到的阻力。由于特斯拉阀的独特结构，流体在特斯拉阀内反向流动时受到的阻力远大于正向流动时受到的阻力。换句话说，在液压辅助制动系统100中，液压油从入口41至出口42在特斯拉阀4中反向流动。
[0025]根据本技术，举升泵2能够通过变速箱1与传动轴10机械连接，使得举升泵2能够经由驱动桥11、传动轴10和变速箱1接收来自车轮、具体地驱动轮14的动力并且被该动力驱动运转。
[0026]如图1所示，举升泵2与变速箱1中的第一齿轮5机械连接，变速箱1中的第二齿轮6与传动轴10机械连接。液压辅助制动系统100还包括切换装置，在此为致动缸8，致动缸8的活塞杆与变速箱1中的第三齿轮7机械连接。当致动缸8被致动时，第三齿轮7同时与第一齿轮5和第二齿轮6啮合，由此使得来自驱动轮14的动力能够通过驱动桥11、传动轴10和变速
箱1被传递到举升泵2，从而驱动举升泵2运转。而当致动缸8不被致动时，第三齿轮7与第一齿轮5脱开，并且与第二齿轮6脱开，从而使传动轴10与举升泵2脱开连接。
[0027]有利地，致动缸8可以是矿用宽体车中已有的气缸。致动缸8也可以是液压缸。
[0028]有利地，致动缸8与设置在驾驶室中的控制器信号连接，以便由驾驶员在需要时、例如在矿用宽体车重载下坡时致动致动缸8。有利地，该控制器可以是控制开关，诸如控制按钮等。
[0029]根据本技术，当矿用宽体车重载下坡时致动缸8被致动。此时，举升泵2通向举升系统的油路被截止。举升泵2通过变速箱1与传动轴10机械连接，来自驱动轮14的动力能够通过驱动桥11、传动轴10和变速箱1被传递到举升泵2，从而驱动举升泵2运转。举升泵2从液压油箱3抽取液压油并将液压油输送到特斯拉阀4的入口41。由于特斯拉阀的独特结构，进入特斯拉阀4的液压油的一部分改变方向与沿着原流动方向的一部分液压油对冲产生阻力，限制液压油的流量并且使举升泵2出油口处的压力增加。压力增加产生的机械扭矩通过举升泵2、变速箱1、传动轴10、驱动桥11和驱动轮14反作用于地面产生阻力，由此使矿用宽体车减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械的液压辅助制动系统，其特征在于，所述液压辅助制动系统包括：液压油箱；液压泵，所述液压泵的进油口与液压油箱流体连接；特斯拉阀，所述特斯拉阀的入口与所述液压泵的出油口流体连接，所述特斯拉阀的出口与所述液压油箱流体连接，其中液压油从所述入口进入特斯拉阀时所受到的阻力大于液压油从所述出口进入特斯拉阀时所受到的阻力，其中，所述液压泵能够经由切换装置以可释放的方式连接到工程机械的动力传动系，从而接收来自动力传动系的动力并且由所述动力驱动。2.根据权利要求1所述的液压辅助制动系统，其特征在于，当工程机械重载下坡时所述液压泵经由切换装置连接到动力传动系。3.根据权利要求1所述的液压辅助制动系统，其特征在于，所述动力传动系包括发动机、变速箱、传动轴、驱动桥和车轮，所述液压泵与变速箱中的第一齿轮机械连接，变速箱中的第二齿轮与传动轴机械连接，其中，所述切换装置包括致动缸，所述致动缸的活塞杆与变速箱中的第三齿轮机械连接，当所述致动缸被致动时，第三齿轮同时与第一齿轮和第二齿轮啮合。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁家夫，李增刚，张伟，成海阔，陈红，
申请(专利权)人：卡特彼勒青州有限公司，
类型：新型
国别省市：