一种车载摄像头线束装配结构制造技术

一种车载摄像头线束装配结构，包括：壳体、线束和装配块；装配块与线束固定连接；壳体上设有用于装配块穿过的异形通孔；壳体上设有用于卡合装配块的卡块，装配块包括：线束SR和异形块；线束SR与异形块均固定连接在线束上，并且线束SR与异形块之间的最小距离与壳体厚度相等，异形块穿过壳体上的异形通孔，并被壳体上的卡块卡合；通过本实用新型专利技术在装配车载摄像头时，无需对线束进行弯折，防止线束传输能力下降，或者存在断裂的风险；并且无需使用铜端子或者螺丝，使得安装过程更加简单。使得安装过程更加简单。使得安装过程更加简单。

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像头线束装配结构


[0001]本技术涉及车载摄像头
，尤其涉及一种车载摄像头线束装配结构。

技术介绍

[0002]现有的车载摄像头的线束组装方式多为线束直接传入壳内，通过铜端子或者螺丝进行固定，铜端子和螺丝在与线束的固定中松紧程度不一，一致性较差，并且需要将线束进行弯折，增加了线束弯折处的应力，使得线束的传输能力下降，如线束内心为特殊材质，甚至有内芯断裂的风险；而且装配过程较为费力；因此，本技术提出了一种车载摄像头线束装配结构，其在装配过程中无需铜端子和螺丝，并且无需对线束进行弯折，装配过程更加简单。

技术实现思路

[0003]本技术所使用的技术方案为：一种车载摄像头线束装配结构，包括：壳体、线束和装配块；所述装配块与所述线束固定连接；
[0004]所述壳体上设有用于装配块穿过的异形通孔；所述壳体上设有用于卡合所述装配块的卡块。
[0005]进一步的，所述装配块包括：线束SR和异形块；所述线束SR与所述异形块均固定连接在所述线束上，并且所述线束SR与所述异形块之间的最小距离与所述壳体厚度相等，所述异形块穿过所述壳体上的异形通孔，并被所述壳体上的卡块卡合。
[0006]进一步的，所述壳体上的异形通孔形状与所述异形块形状一致。
[0007]进一步的，所述异形块为矩形块。
[0008]进一步的，所述壳体上的异形通孔的两个较长端外侧分别设有一个止位块和一个防松卡块，两个所述止位块和两个所述放松卡块分别位于所述壳体上的异形通孔对角处；
[0009]两个所述放松卡位块均低于两个所述止位块；所述壳体上的异形通孔每个较长端外侧的放松卡块朝向所述止位块一端均为与直面，背离所述止位块的一端为弧面。
[0010]进一步的，所述线束SR端面面积大于所述壳体上的异形通孔面积，并且可完全遮挡住所述壳体上的异形通孔。
[0011]进一步的，所述壳体上设有两个一号对位点，所述装配块上设有与两个二号对位点，两个所述二号对位点分别与对应的两个一号对位点一一配合。
[0012]进一步的，两个所述一号对位点和两个所述二号对位点之间的夹角均为180
°
。
[0013]由于本技术采用了上述技术方案，本技术所具有的有益效果为：通过本技术在装配车载摄像头时，无需对线束进行弯折，防止线束传输能力下降，或者存在断裂的风险；并且无需使用铜端子或者螺丝，使得安装过程更加简单。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构展开示意图。
[0015]图2为本技术装配块插入壳体后结构示意图。
[0016]图3为本技术整体结构装配完成后结构示意图。
[0017]图4为本技术装配完成后壳体于装配块具体位置关系示意图。
[0018]图5为本技术一号对位点和二号对位点位置关系示意图。
[0019]附图标记：壳体
‑
1；线束
‑
2；装配块
‑
3；止位块
‑
4；防松卡位快
‑
5；一号对位点
‑
6；二号对位点
‑
7。
实施方式
[0020]实施例，如图1
‑
4所示，一种车载摄像头线束装配结构，壳体1、线束2和装配块3；装配块3与线束2固定连接；
[0021]壳体1上设有用于装配块3穿过的异形通孔；壳体1上设有用于卡合装配块3的卡块；装配块3包括：线束SR和异形块；线束SR与异形块均固定连接在线束2上，并且线束SR与异形块之间的最小距离与壳体1厚度相等，异形块穿过壳体1上的异形通孔，并被壳体1上的卡块卡合；异形块为矩形块，并且壳体1上的异形通孔形状与异形块形状一致；壳体1上的异形通孔的两个较长端外侧分别设有一个止位块4和一个防松卡块5，两个止位块4和两个放松卡块5分别位于壳体1上的异形通孔对角处；
[0022]两个放松卡位块5均低于两个止位块4；壳体1上的异形通孔每个较长端外侧的放松卡块5朝向止位块4一端均为与直面，背离止位块4的一端为弧面，方便异形块越过；在安装时，将线束上的异形块对准壳体1上的异形通孔，并插入异形通孔内，直至线束SR与壳体1接触，随后旋转线束，异形块两端分别越过防松卡块5，直至不可再旋转，使得异形块与异形通孔相互垂直，既异形块的两端分别被一个止位块4和一个防松卡块5限制住，不可在旋转，既将线束与2与壳体1接触，随后将车载摄像头与线束2连接，并将车载摄像头固定在壳体1上即可；方便快捷，相比于传统的铜端子或者螺丝安装来说，避免了随着使用线束会晃动，造成铜端子或者螺丝越来约松动从而导致传输信号能力逐渐减弱，或者氧化以后造成腐蚀的情况；并且无需对线束进行弯折，不会损害线束的传输能力。
[0023]具体的，线束SR端面面积大于壳体1上的异形通孔面积，并且可完全遮挡住壳体1上的异形通孔，在安装完成后线束SR端面的面积完全覆盖住壳体1上的壳体1上的异形避空，可有效地防止灰尘、雨水的进入，以提高使用寿命。
[0024]具体的，如图1
‑
5所示，壳体1上设有两个一号对位点6，装配块3上设有与两个二号对位点7，两个二号对位点7分别与对应的两个一号对位点6一一配合；两个一号对位点6和两个二号对位点7之间的夹角均为180
°
；在安装完成后，可通过检查两个一号对位点6和两个二号对位点7是否处于同一直线来判断是否安装完成，如两个一号对位点6和两个二号对位点7处于同一直线上，即代表安装完成，异形块两端分别被一个止位块4和一个防松卡块5限制住。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头线束装配结构，其特征在于，包括：壳体（1）、线束（2）和装配块（3）；所述装配块（3）与所述线束（2）固定连接；所述壳体（1）上设有用于装配块（3）穿过的异形通孔；所述壳体（1）上设有用于卡合所述装配块（3）的卡块。2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头线束装配结构，其特征在于，所述装配块（3）包括：线束SR和异形块；所述线束SR与所述异形块均固定连接在所述线束（2）上，并且所述线束SR与所述异形块之间的最小距离与所述壳体（1）厚度相等，所述异形块穿过所述壳体（1）上的异形通孔，并被所述壳体（1）上的卡块卡合。3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头线束装配结构，其特征在于，所述壳体（1）上的异形通孔形状与所述异形块形状一致。4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头线束装配结构，其特征在于，所述异形块为矩形块。5.根据权利要求4所述的一种车载摄像头线束装配结构，其特征在于，所述壳体（1）上的异形通孔的两个较长端外侧分别设有一个止位...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘金金，邹高勋，
申请(专利权)人：深圳市合力泰光电有限公司，
类型：新型
国别省市：