一种连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车载控制器连接结构技术领域，具体为一种连接结构，包括上壳体；所述上壳体的下方设有下壳体，所述上壳体与下壳体的连接处设有T型凸块，所述上壳体下方与下壳体的连接处设有弹性机构，所述弹性机构的下方设有滑动组件。本实用新型专利技术通过设置的弹性机构可在上壳体滑动下来后，弹压板接触滑动槽，使弹压板向连接块内部的空腔内部挤压，同时弹簧座与弹簧也会被挤压，当弹压板完全进入滑动槽后，弹簧会自动将弹压板弹出，并实现对上壳体与下壳体之间的固定作用，设置的滑动组件通过滑动板在滑轨处移动，可实现对上壳体与下壳体内部的部分组件的整体移动，方便于对内部组件的检修更换等。的检修更换等。的检修更换等。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构


[0001]本技术涉及车载控制器连接结构
，具体为一种连接结构。

技术介绍

[0002]车载控制器是汽车部件中一种非常重要的仪器，可对汽车内部的功能进行控制，在汽车的使用中也是十分频繁。
[0003]经检索，在公开号为CN211579151U的一种车载控制器连接结构中，该技术公开了一种车载控制器连接结构，包括车载控制器主机、公端接头和母端接头，所述母端接头设置在所述车载控制器主机上，所述车载控制器主机与所述公端接头通过线束连接。本技术安装时仅增加了车载控制器主机部分和一段公端接头的连接线束，因此无需扎带固定，安装十分方便快捷；安装后车载控制器主机和公端接头均有稳固连接支撑，十分牢固；且简化了安装后车内线束布局的繁琐程度，较大程度的降低了制造成本，提高了产品竞争力。
[0004]但是，在车载控制器的长期使用后，内部的电子元件或者其他部件可能会出现接触不良或者接收不到控制信号等，那么就需要我们快捷的对车载控制器进行拆除检修，为此，我们提出一种连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接结构，包括上壳体，所述上壳体的下方设有下壳体，所述上壳体与下壳体的连接处设有T型凸块，所述上壳体下方与下壳体的连接处设有弹性机构，所述弹性机构的下方设有滑动组件；
[0007]所述滑动组件包括滑动板、滑轨、限位柱和限位孔，所述滑动板下方的两侧均设有滑轨，所述滑轨的内部开设有若干限位孔，所述滑动板两侧的左右两端均设有限位柱。
[0008]优选的，所述下壳体与T型凸块的连接处设有与T型凸块相匹配的滑动槽。
[0009]优选的，所述上壳体下方的弹性机构与滑动槽的连接处开设有螺栓孔，所述螺栓孔用于穿设螺栓实现上壳体与下壳体的结构固定连接。
[0010]优选的，所述弹性机构包括连接块、弹压板、弹簧座和弹簧，所述连接块下方的两侧均设有弹压板，所述弹压板内部两侧均设有弹簧座，所述弹簧座的后端设有弹簧。
[0011]优选的，所述弹压板与连接块的连接处设有空腔。
[0012]优选的，所述第二弹簧与空腔和弹压板之间的结构为销插连接。
[0013]优选的，所述弹性机构的结构为三角结构。
[0014]上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
[0015]同时，通过以上技术方案，本技术至少具备以下有益效果：
[0016]本技术可通过设置的弹性机构可在上壳体滑动下来后，弹压板接触滑动槽，
使弹压板向连接块内部的空腔内部挤压，同时弹簧座与弹簧也会被挤压，当弹压板完全进入滑动槽后，弹簧会自动将弹压板弹出，并实现对上壳体与下壳体之间的固定作用；
[0017]本技术设置的滑动组件通过滑动板在滑轨处移动，可实现对上壳体与下壳体内部的部分组件的整体移动，方便于对内部组件的检修更换等。
[0018]本技术通过设置的螺栓孔可实现对上壳体与下壳体之间的螺纹连接。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术滑动组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术弹性机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术的下壳体的横截面的结构示意图。
[0023]图中：1、上壳体；2、下壳体；3、T型凸块；4、弹性机构；401、连接块；402、弹压板；403、弹簧座；404、弹簧；5、滑动组件；501、滑动板；502、滑轨；503、限位柱；504、限位孔；6、滑动槽；7、螺栓孔。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施案例一
[0026]如附图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种连接结构，包括上壳体1，上壳体1的下方设有下壳体2，上壳体1与下壳体2的连接处设有T型凸块3，上壳体1下方与下壳体2的连接处设有弹性机构4，弹性机构4的下方设有滑动组件5；
[0027]滑动组件5包括滑动板501，滑动板501下方的两侧均设有滑轨502，滑轨502的内部开设有若干限位孔504，滑动板501两侧的左右两端均设有限位柱503，下壳体2与T型凸块3的连接处设有与T型凸块3相匹配的滑动槽6，设置的滑动组件5通过滑动板501在滑轨502处移动，可实现对上壳体1与下壳体2内部的部分组件的整体移动，方便于对内部组件的检修更换等。
[0028]实施例二
[0029]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0030]如图1和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，弹性机构4包括连接块401、弹压板402、弹簧座403和弹簧404，连接块401下方的两侧均设有弹压板402，弹压板402内部两侧均设有弹簧座403，弹簧座403的后端设有弹簧404，弹压板402与连接块401的连接处设有空腔，弹簧404与空腔和弹压板402之间的结构为销插连接，弹性机构4的结构为三角结构，设置的弹性机构4可在上壳体1滑动下来后，弹压板402接触滑动槽6，使弹压板402向连接块401内部的空腔内部挤压，同时弹簧座403与弹簧404也会被挤压，当弹压板402完全进入滑动槽6后，弹簧404会自动将弹压板402弹出，并实现对上壳体1与下壳体2之间的固定作用。
[0031]如图1所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，上壳体1下方的弹性机构4与滑动槽6的连接处开设有螺栓孔7，螺栓孔7用于穿设螺栓实现上壳体1与下壳体2的结构固定连接，通过设置的螺栓孔7可实现对上壳体1与下壳体2之间的螺纹连接。
[0032]综合上述可知：
[0033]本技术针对技术问题：在使用保温售饭台时，有一部分的保温售饭台在对饭菜进行保温时，因为加热装置放置在台体的下方，所以对饭菜的保温只能从底部慢慢加热至上方，如果桶体过长，有时可能会出现加热保温不均的情况出现；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：
[0034]在使用车载控制器时，可将上壳体1沿下壳体2两侧的滑动槽6处，使T型凸块3与滑动槽6相连接，固定上壳体1的位置，并使上壳体1固定向下移动，随后当上壳体1移动到底部后，上壳体1下方的弹性机构4的弹压板402接触滑动槽6，并使弹压板402向连接块401的空腔处挤压，同时，弹簧座403与弹簧404也会被挤压，当弹压板402完全进入滑动槽6后，弹簧404会自动将弹压板402弹出，并实现对上壳体1与下壳体2之间的固定作用，随后通过螺栓孔7安装螺栓固定上壳体1与下壳体2的位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，其特征在于，包括上壳体(1)，所述上壳体(1)的下方设有下壳体(2)，所述上壳体(1)与下壳体(2)的连接处设有T型凸块(3)，所述上壳体(1)下方与下壳体(2)的连接处设有弹性机构(4)，所述弹性机构(4)的下方设有滑动组件(5)；所述滑动组件(5)包括滑动板(501)，所述滑动板(501)下方的两侧均设有滑轨(502)，所述滑轨(502)的内部开设有若干限位孔(504)，所述滑动板(501)两侧的左右两端均设有限位柱(503)。2.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于，所述下壳体(2)与T型凸块(3)的连接处设有与T型凸块(3)相匹配的滑动槽(6)。3.根据权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于，所述上壳体(1)下方的弹性机构(4)与滑动槽(6)的连接处开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祚，邬昌茂，候志龙，徐子祺，
申请(专利权)人：沐驰上海智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：