一种钢球式管路导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及管路连接技术领域，尤其涉及一种钢球式管路导向装置。其技术方案包括：一种钢球式管路导向装置，包括连接轴组件、连接套组件、管嘴套组件和安装轴，所述连接轴组件的底端安装有连接套组件，所述连接轴组件通过管路连接有管嘴套组件，所述连接套组件通过管路连接有安装轴，所述连接轴组件、连接套组件、管嘴套组件和安装轴中任意两者的配合面处设有钢球槽，且钢球槽内安装有钢球。本实用新型专利技术保证产品顺畅转动的同时不会产生泄漏的情况，使用硬弯管连接，相比软管可以承受更高的压力，相比硬直管具有更强的变形能力，提高产品的使用寿命。品的使用寿命。品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种钢球式管路导向装置


[0001]本技术涉及管路连接
，具体涉及一种钢球式管路导向装置。

技术介绍

[0002]原有的飞机起落架上，管路连接通常使用软管连接，由于飞机起落架的高强度工作，管路的破裂与泄露时有发生，使用硬管却无法保证起落架在起降时管路不会发生变形与破裂，为此一种能在飞机起落架上使用的管路导向装置是十分必要的，常见的导向装置为普通的转动接头，而转动接头在限位方面一般使用插销式的结构，而目前飞机对于管路导向转动接头旋转的扭矩要求越来越高，钢球式的管路导向装置就成为了更好地选择。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种钢球式管路导向装置，解决了以上所述的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的方案如下：
[0005]一种钢球式管路导向装置，包括连接轴组件、连接套组件、管嘴套组件和安装轴，所述连接轴组件的底端安装有连接套组件，所述连接轴组件通过管路连接有管嘴套组件，所述连接套组件通过管路连接有安装轴，所述连接轴组件、连接套组件、管嘴套组件和安装轴中任意两者的配合面处设有钢球槽，且钢球槽内安装有钢球。
[0006]本技术的有益效果是：密封结构紧凑，使用标准密封结构与密封件；转动可靠：采用了双钢球式转动机构，转动力矩更小，转动更加灵活；单个转动副通过钢球与钢球槽之间的间隙配合，拥有0.3左右的窜动量，用于吸收起落架升降时的拉伸与变形；转动副之间使用弯管连接，能进一步吸收升降时的冲击所带来的变形，为管路起到良好的导向作用。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述连接轴组件由转轴与弯管焊接组成。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：当飞机在降落时，使用弯管可以吸收冲击所带来的变形，进一步提升产品可靠性。
[0010]进一步，所述连接套组件由套筒与弯管焊接组成。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：连接轴组件与连接套组件上设有进油口和数量一致的出油口，连接轴组件出油口连接连接套组件管路进油口，连接轴组件的转轴与连接套组件的内孔相邻接，并采用间隙配合。
[0012]进一步，所述连接轴组件、连接套组件、管嘴套组件和安装轴中任意两者的连接通道处设置有两处密封圈和保护圈。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：提高可靠性。
[0014]进一步，所述钢球通过螺钉限位安装在钢球槽内。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：通过钢球起轴向限位作用。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技
术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术的图1中A处放大示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、连接轴组件；2、连接套组件；3、管嘴套组件；4、安装轴；5、螺钉；6、密封圈；7、保护圈；8、钢球。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0024]请参阅图1至图2所示，本技术提供的实施例：
[0025]实施例一
[0026]一种钢球式管路导向装置，包括连接轴组件1、连接套组件2、管嘴套组件3和安装轴4，产品随着起落架小车运动，连接结构件夹角在30
°
～120
°
之间转动，保证在飞机的各种工况下(起飞、降落、起落架收起、放下)，产品都能起到管路导向的作用，连接轴组件1由转轴与弯管焊接组成，连接轴组件1的底端安装有连接套组件2，连接轴组件1与连接套组件2上设有进油口和数量一致的出油口，连接轴组件1出油口连接连接套组件2管路进油口，连接轴组件1的转轴与连接套组件2的内孔相邻接，并采用间隙配合，连接套组件2由套筒与弯管焊接组成，当飞机在降落时，使用弯管可以吸收冲击所带来的变形，进一步提升产品可靠性，连接轴组件1通过管路连接有管嘴套组件3，管嘴套组件3由套筒与收紧螺母组成，用于连接起落架小车上的无扩口管嘴，管嘴套组件3出油口与小车上的刹车系统进油口相连接，上管嘴组件的内孔与连接轴组件1的转轴相邻接，并采用间隙配合。
[0027]连接套组件2通过管路连接有安装轴4，安装轴4设于连接套组件2下方，并设有耳片与螺栓孔，用于固定在飞机起落架轮边的液压结构上，安装轴4的进油口采用无扩口式管嘴，用于连接轮边的液压管路出油口，安装轴4的转轴与连接套组件2的内孔相邻接，并采用间隙配合，连接轴组件1、连接套组件2、管嘴套组件3和安装轴4中任意两者的配合面处设有钢球槽，且钢球槽内安装有钢球8，钢球槽设有一定的轴向窜动补偿量，用于吸收安装带来的公差与飞机起降时小车所带来的轴向位移对装置带来的影响，钢球8起轴向限位作用，且在钢球8与钢球槽的配合面涂抹高低温润滑脂，转动副转动力矩进一步降低，转动不易发生
卡滞，钢球8通过螺钉5限位安装在钢球槽内，连接轴组件1、连接套组件2、管嘴套组件3和安装轴4中任意两者的连接通道处设置有两处密封圈6和保护圈7，密封圈6按照HB4
‑
56进行设计，两边设置有保护圈7，保护密封圈6，提高可靠性。
[0028]基于实施例1的一种钢球式管路导向装置在使用时：密封结构紧凑，使用标准密封结构与密封件；转动可靠：采用了双钢球8式转动机构，转动力矩更小，转动更加灵活；单个转动副通过钢球8与钢球槽之间的间隙配合，拥有0.3左右的窜动量，用于吸收起落架升降时的拉伸与变形；转动副之间使用弯管连接，能进一步吸收升降时的冲击所带来的变形，为管路起到良好的导向作用。
[0029]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时,凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢球式管路导向装置，其特征在于：包括连接轴组件(1)、连接套组件(2)、管嘴套组件(3)和安装轴(4)，所述连接轴组件(1)的底端安装有连接套组件(2)，所述连接轴组件(1)通过管路连接有管嘴套组件(3)，所述连接套组件(2)通过管路连接有安装轴(4)，所述连接轴组件(1)、连接套组件(2)、管嘴套组件(3)和安装轴(4)中任意两者的配合面处设有钢球槽，且钢球槽内安装有钢球(8)。2.根据权利要求1所述一种钢球式管路导向装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：金政，吴长林，黄文军，熊利，曹远付，
申请(专利权)人：宜宾三江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：