一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁，涉及汽车防撞梁技术领域，包括固定槽钢和安装在固定槽钢前端槽口内的防撞梁主体，固定槽钢后端面的两侧均焊接有连接座，连接座的后端通过法兰盘连接有固定座，连接座的后端与固定座的前端之间夹紧有缓冲垫圈；限位块外端的两侧均固接有搭接板，通过固定槽钢与防撞梁主体和内撑三角管的配合，便于提高防撞梁主体的结构强度，同时能够在防撞梁主体受到撞击后起到多次的缓冲削力，通过连接座与固定座之间的缓冲垫圈，便于对撞击力度进行再次的削减，同时降低传递给车架的撞击力度，减小撞击后车架的变形幅度，进而提高汽车车架的防撞效果。撞效果。撞效果。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁


[0001]本技术涉及汽车防撞梁
，尤其涉及一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁。

技术介绍

[0002]汽车作为一种运输及代步工具，使用越来越普及，但随之而来的交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为是现代汽车的重要质量指标之一，如何在汽车发生碰撞事故时，最大限度保护乘员的安全成为汽车厂的努力方向，现有的应对低速碰撞通常采用防撞梁来减少伤害，但现有汽车尾部的防撞梁在实际撞击时，一般起到缓冲次数较少，一般为了防止防撞梁的重量较大，进而在对防撞梁减重的同时结构强度得不到保障，且防撞梁受到撞击够易出现变形；因此，需对上述问题进行改进处理。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁，包括固定槽钢和安装在固定槽钢前端槽口内的防撞梁主体，所述防撞梁主体的两端向后弯折为弧形状折板状，所述固定槽钢后端面的两侧均焊接有连接座，所述连接座的后端通过法兰盘连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁，包括固定槽钢(1)和安装在固定槽钢(1)前端槽口内的防撞梁主体(2)，其特征在于：所述防撞梁主体(2)的两端向后弯折为弧形状折板状，所述固定槽钢(1)后端面的两侧均焊接有连接座(3)，所述连接座(3)的后端通过法兰盘连接有固定座(4)，所述连接座(3)的后端与固定座(4)的前端之间夹紧有缓冲垫圈(6)，所述固定座(4)之间横向固接有加固杆(5)；所述固定槽钢(1)顶部和底部均等距开设有若干纵向的限位条口，所述限位条口内部滑动设有竖立的限位块(9)，且所述限位块(9)的外端面均竖向安装有连接螺栓(11)，所述限位块(9)外端的两侧均水平固接有搭接板(10)，所述搭接板(10)的内端面与固定槽钢(1)的外壁滑动贴合；所述防撞梁主体(2)的顶部和底部均配合连接螺栓(11)开设有螺纹槽。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的多重缓冲防撞梁，其特征在于：所述防撞梁主体(2)后端面的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传林，
申请(专利权)人：山东迈峰新能源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：