本实用新型专利技术公开了一种防坠保护装置，主要涉及升降平台领域。包括滑动连接在导轨上的壳体，所述壳体内对称的转动连接有多个滚轮，所述滚轮与导轨滑动接触，所述壳体内对称的设有横向的导向槽，所述导向槽内滑动连接有楔形块，所述楔形块的一侧设有斜面，所述斜面上滑动连接有刹车块，所述刹车块的一侧与导轨相接触，所述刹车块的底部和壳体之间设有复位弹簧，所述壳体内设有驱动刹车块在斜面上滑动的驱动机构。本实用新型专利技术的有益效果在于：保证装置的刹车的及时性和有效性，进一步保证升降机使用的安全性。使用的安全性。使用的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种防坠保护装置
[0001]本技术涉及升降平台的
，具体是一种防坠保护装置。
技术介绍
[0002]施工升降机是建筑领域中用来载人或载货的施工机械，主要用于高层建筑的内外装修、桥梁、烟囱等建筑的施工，一般通过卷扬机带动钢丝绳牵引升降机在导轨上滑动实现升降机的升降，但钢丝绳受到长时间的磨损和挤压存在受损断裂的风险，因此为其配备防坠保护装置是必不可少的，现有的防坠保护装置一般主要包括滑动连接在导轨上的滚轮和刹车块，通过紧急状态下触发驱动机构，使其驱动刹车块与导轨高强度接触产生较高的摩擦力，从而实现紧急状态下的刹车，进而防止升降机高速下坠对人员或货物造成损伤，起到保护人员和货物的作用，但依旧存在以下问题，一是刹车块每次与导轨紧急接触刹车后，刹车块的接触面会受到一定的磨损，长时间磨损后会渐渐扩大刹车块和导轨之间的间隙，导致每次刹车会比上次延迟，而磨损到一定间隙后甚至会影响到装置的刹车效果，存在一定的安全隐患，二是在断电情况下，驱动机构可能因缺少电源无法驱动刹车块与导轨接触实现正常的刹车功能，因此现有的刹车结构有待进一步的优化以保证升降机使用的安全性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种防坠保护装置，保证装置的刹车的及时性和有效性，进一步保证升降机使用的安全性。
[0004]技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种防坠保护装置，包括滑动连接在导轨上的壳体，所述壳体内对称的转动连接有多个滚轮，所述滚轮与导轨滑动接触，所述壳体内对称的设有横向的导向槽，所述导向槽内滑动连接有楔形块，所述楔形块的一侧设有斜面，所述斜面上滑动连接有刹车块，所述刹车块的一侧与导轨相接触，所述刹车块的底部和壳体之间设有复位弹簧，所述壳体内设有驱动刹车块在斜面上滑动的驱动机构。
[0006]进一步的，所述楔形块的顶部设有齿条，所述壳体内设有旋转电机，所述旋转电机的输出端设有与齿条啮合的棘轮。
[0007]进一步的，所述壳体内转动连接有与棘轮配合使用的棘爪，所述棘轮和壳体之间设有扭簧。
[0008]进一步的，所述驱动机构包括设置在刹车块底部的磁块，所述壳体内设有配合磁块使用的电磁铁。
[0009]进一步的，所述刹车块的端部设有摩擦块，所述摩擦块的端部设有与导轨滑动接触的凹槽。
[0010]进一步的，所述壳体的两端开设有滑动连接导轨通孔，所述通孔上设有与导轨滑动连接的挡块，所述挡块内设有与导轨滑动连接的滚珠和隔网。
[0011]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]1、升降机正常运行时，通过多个滚轮导向，以及驱动机构牵引刹车块处于松刹位置，使得本装置可在导轨上滑动；当升降平台遇到紧急状况需要刹车时，驱动机构将驱动刹车块在楔形块的斜面上滑动，从而与导轨接触紧急刹车，且刹车块与导轨接触产生向上牵引的摩擦力，进一步带动刹车块在楔形块的斜面上向上滑动，使得接触产生的摩擦力逐渐加重，使得刹车的力度逐渐增大，保证了最终的刹车效果；需要松刹时，驱动机构将驱动刹车块在楔形块的斜面上向下滑动，并压缩复位弹簧，从而使得断电情况下刹车块也可在复位弹簧的回弹力作用下自动顶出，保证断电情况下也可正常进行刹车，进而保证刹车的有效性；
[0013]2、当刹车块和导轨之间的间隙正常时，楔形块不在导向槽内滑动，从而保证刹车过程中楔形块不因受到刹车块作用在斜面上的横向分力而滑动，当刹车块受到磨损产生较大间隙时，驱动机构将驱动楔形块在导向槽内横向滑动，通过楔形块的斜面和刹车块相接触，使得刹车块朝向导轨移动，从而补正紧急刹车后刹车块和导轨之间因磨损产生的间隙差，保证装置的刹车的及时性和有效性。
附图说明
[0014]附图1是本技术刹车块的结构示意图。
[0015]附图2是本技术滚轮的结构示意图。
[0016]附图3是本技术凹槽的结构示意图。
[0017]附图4是本技术复位弹簧的结构示意图。
[0018]附图5是本技术棘轮的结构示意图。
[0019]附图中所示标号：
[0020]1、导轨；2、壳体；3、滚轮；4、导向槽；5、楔形块；6、刹车块；7、复位弹簧；8、齿条；9、旋转电机；10、棘轮；11、棘爪；12、磁块；13、电磁铁；14、凹槽；15、挡块；16、滚珠；17、隔网。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0022]本技术提供一种防坠保护装置，如图1
‑
4所示，包括滑动连接在导轨1上的壳体2，所述壳体2内对称的转动连接有多个滚轮3，所述滚轮3与导轨1滑动接触，所述壳体2内对称的设有横向的导向槽4，使得正常情况下本装置通过滚轮3在导轨1上滑动，所述导向槽4内滑动连接有楔形块5，所述楔形块5的一侧设有斜面，所述斜面上滑动连接有刹车块6，所述刹车块6的一侧与导轨1相接触，所述刹车块6的底部和壳体2之间设有复位弹簧7，所述壳体2内设有驱动刹车块6在斜面上滑动的驱动机构，当升降平台遇到紧急状况需要刹车时，驱动机构将驱动刹车块6在楔形块5的斜面上滑动，从而与导轨1接触紧急刹车，且刹车块6与导轨1接触产生向上牵引的摩擦力，进一步带动刹车块6在楔形块5的斜面上向上滑动，使得接触产生的摩擦力逐渐加重，使得刹车的力度逐渐增大，保证了最终的刹车效果；需要松刹时，驱动机构将驱动刹车块6在楔形块5的斜面上向下滑动，并压缩复位弹簧7，从而使得
断电情况下刹车块6也可在复位弹簧7的回弹力作用下自动顶出，保证断电情况下也可正常进行刹车，进而保证刹车的有效性；此外，当刹车块6和导轨1之间的间隙正常时，楔形块5不在导向槽4内滑动，从而保证刹车过程中楔形块5不因受到刹车块6作用在斜面上的横向分力而滑动，当刹车块6受到磨损产生较大间隙时，具体可通过感应器监控刹车块与导轨之间的间隙，驱动机构将驱动楔形块5在导向槽4内横向滑动，通过楔形块5的斜面和刹车块6相接触，使得刹车块6朝向导轨1移动，从而补正紧急刹车后刹车块6和导轨1之间因磨损产生的间隙差，保证装置的刹车的及时性和有效性。
[0023]优选的，所述楔形块5的顶部上设有齿条8，所述壳体2内设有旋转电机9，所述旋转电机9的输出端设有与齿条8啮合的棘轮10，当刹车块6受到磨损产生较大间隙时，通过旋转电机9驱动棘轮10转动，从而带动楔形块5在导向槽4内横向滑动，通过楔形块5的斜面和刹车块6相接触，使得刹车块6朝向导轨1移动，从而补正紧急刹车后刹车块6和导轨1之间因磨损产生的间隙差，保证装置的刹车的及时性和有效性。
[0024]优选的，如图5所示，所述壳体2内转动连接有与棘轮10配合使用的棘爪11，所述棘轮10和壳体2之间设有扭簧，当楔形块5在导向槽4内向左滑动时，此时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防坠保护装置，包括滑动连接在导轨(1)上的壳体(2)，所述壳体(2)内对称的转动连接有多个滚轮(3)，所述滚轮(3)与导轨(1)滑动接触，其特征在于：所述壳体(2)内对称的设有横向的导向槽(4)，所述导向槽(4)内滑动连接有楔形块(5)，所述楔形块(5)的一侧设有斜面，所述斜面上滑动连接有刹车块(6)，所述刹车块(6)的一侧与导轨(1)相接触，所述刹车块(6)的底部和壳体(2)之间设有复位弹簧(7)，所述壳体(2)内设有驱动刹车块(6)在斜面上滑动的驱动机构。2.根据权利要求1所述一种防坠保护装置，其特征在于：所述楔形块(5)的顶部上设有的齿条(8)，所述壳体(2)内设有旋转电机(9)，所述旋转电机(9)的输出端设有与齿条(8)啮合的棘轮(10)。3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佩琚，于汉斌，马海荣，胡相刚，
申请(专利权)人：山东博坦重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。