一种隔板总成以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隔板总成以及车辆，属于车辆制造领域，该隔板总成包括：固定隔板总成、滑动隔板总成以及滑动总成；滑动总成设置在滑动隔板总成上；固定隔板总成包括固定隔板，固定隔板上设置有限位件；滑动隔板总成包括滑动隔板，滑动隔板上设置有连接件；滑动隔板总成设置为通过滑动总成进行滑动以相对固定隔板打开或关闭滑动隔板，且连接件在滑动隔板关闭时与限位件配合以对滑动隔板进行限位，连接件在滑动隔板打开时与限位件分离以解除对滑动隔板的限位。解决了现有技术中，当滑动隔板总成长期的移动过程中，会导致滑动隔板总成与固定隔板总成之间的间隙变大，从而造成异位的技术问题。位的技术问题。位的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隔板总成以及车辆


[0001]本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种隔板总成以及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。因此，如何设计汽车的车门开启和关闭尤为重要。
[0003]为了实现汽车的车门的开合，现有技术中，往往通过滑动隔板总成与固定隔板总成之间的配合关系，即滑动隔板总成在车辆上进行X轴方向平移，以使滑动隔板总成与固定隔板总成聚合或分离，以实现车门的打开或闭合。
[0004]但是，滑动隔板总成与固定隔板总成之间需要预留空间，才能够使得滑动隔板总成与固定隔板总成聚合或分离。然而，当滑动隔板总成长期的移动过程中，会导致滑动隔板总成与固定隔板总成之间的间隙变大，从而造成异位。
[0005]基于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种隔板总成以及车辆，以解决现有技术中，当滑动隔板总成长期的移动过程中，会导致滑动隔板总成与固定隔板总成之间的间隙变大，从而造成异位的技术问题。
[0007]根据本技术的第一方面，提供了一种隔板总成，该隔板总成包括：固定隔板总成、滑动隔板总成以及滑动总成；滑动总成设置在滑动隔板总成上；固定隔板总成包括固定隔板，固定隔板上设置有限位件；滑动隔板总成包括滑动隔板，滑动隔板上设置有连接件；滑动隔板总成设置为通过滑动总成进行滑动以相对固定隔板打开或关闭滑动隔板，且连接件在滑动隔板关闭时与限位件配合以对滑动隔板进行限位，连接件在滑动隔板打开时与限位件分离以解除对滑动隔板的限位。
[0008]具体的，在本申请中，隔板总成包括固定隔板总成、滑动隔板总成以及滑动总成。其中，滑动总成设置在滑动隔板总成上，以供滑动隔板总成进行移动，从而实现滑动隔板总成与固定隔板总成之间相互接近或相互远离。固定隔板总成包括：固定隔板；在固定隔板上设置限位件；滑动隔板总成包括滑动隔板，在滑动隔板上设置连接件；在滑动隔板进行滑动的过程中，连接件和限位件之间相互配合，即连接件插入限位件内或连接件与限位件分离。本申请中连接件在滑动隔板关闭时与限位件配合以对滑动隔板进行限位，以达到滑动隔板在X向以及Z向的限位作用，从而使得滑动隔板与固定隔板之间不会产生异位，进而在滑动隔板长时间进行移动时，不会造成滑动隔板的脱离。解决了现有技术中，当滑动隔板总成长期的移动过程中，会导致滑动隔板总成与固定隔板总成之间的间隙变大，从而造成异位的技术问题。
[0009]优选的，限位件设置有通槽；连接件包括第一连接部和第二连接部，第二连接部连接于第一连接部、并在周向上突出于第一连接部，第一连接部在滑动隔板关闭时插入通槽
中、且第二连接部止挡在通槽外侧，第一连接部在滑动隔板打开时脱离通槽。
[0010]连接件包括第一连接部以及第二连接部，其中，第二连接部与第一连接部相连接，且第二连接部的一周凸出于第一连接部，在限位件上设置通槽，在滑动隔板关闭时，第一连接部能够插入到通槽中(比如：过盈配合)；在第一连接部插入到通槽中时，第二连接部止挡在通槽的外侧，能够避免滑动隔板以及固定隔板之间的直接接触，从而减少滑动隔板以及固定隔板之间的磨损。此外，在滑动隔板打开时，第一连接部能够脱离通槽，以实现滑动隔板以及固定隔板之间的脱离，从而实现车门的开启。
[0011]优选的，固定隔板设置有第一安装孔；限位件包括插入部和第一限位部，第一限位部连接于插入部、并在周向上突出于插入部，且插入部设置于第一安装孔中、第一限位部止挡在第一安装孔外侧；通槽至少贯通第一限位部设置。
[0012]固定隔板的侧部向上凸起，且其上设置有第一安装孔；限位件包括插入部和第一限位部，限位部一周凸出于插入部，第一限位部连接于插入部、并在周向上突出于插入部，且插入部设置于第一安装孔中、第一限位部止挡在第一安装孔外侧，以保证在插入部插入第一安装孔时，限位部对限位件以及固定隔板之间起到一定的限位效果，避免了固定隔板穿过限位部。此外，通槽至少贯通第一限位部进行设置，以保证在第一连接部伸入通槽时，插入部对第一连接部起到一定的限制作用。
[0013]优选的，第一限位部为椭圆形结构；和/或插入部为方体结构。
[0014]第一限位部为椭圆形结构和/或插入部为方体结构，能够更好地适配于第一连接部伸入到插入部内，从而减少滑动隔板与固定隔板之间的配合公差，进而避免滑动隔板与固定隔板之间的异位。
[0015]优选的，限位件还包括第二限位部，第二限位部成对设置，两个第二限位部设置在插入部两侧，且各第二限位部与插入部间隔设置以一起形成卡槽，卡槽卡接于固定隔板。
[0016]限位件还包括第二限位部，第二限位部间隔设置在插入部的两侧，每一个第二限位部都能够和插入部形成卡槽，在插入部伸入第一安装孔时，能够保证卡槽与固定隔板的侧壁进行配合(比如：卡接)，从而更好地实现固定隔板与限位件之间的固定。
[0017]优选的，第二限位部包括卡接段和第二导向段，卡接段与插入部一起形成卡槽，第二导向段连接于卡接段，且第二导向段在径向上的截面面积自卡接段朝向第二导向段的方向渐缩设置。
[0018]第二限位部包括卡接段和第二导向段，卡接段与插入部一起形成卡槽，且卡槽与第一限位部相互配合，以使固定隔板稳定卡接在卡槽内。
[0019]此外，第二导向段与卡接段连接，且第二导向段在径向上的截面面积自卡接段朝向第二导向段的方向渐缩设置，也就是说，通过设置第二导向段，能够在起到一定的导向作用，从而更好地适配于固定隔板的安装。
[0020]优选的，滑动隔板总成还包括固定部件，固定部件连接于滑动隔板，且固定部件上开设有第二安装孔；第一连接部穿设于第二安装孔，第二连接部止挡在第二安装孔外侧并位于滑动隔板与固定部件之间。
[0021]滑动隔板总成还包括固定部件，固定部件连接于滑动隔板，固定部件上开设有能够供第一连接部穿入的第二安装孔，在第一连接部穿入第二安装孔时，第二连接部止挡在第二安装孔外侧，并位于滑动隔板与固定部件之间。通过这样设置的方式，能够使得连接件
固定在固定部件上，在滑动隔板进行滑动的过程中，连接件不会脱落。
[0022]优选的，第一连接部包括第一导向段和连接段，连接段连接于第一导向段和第二连接部，且第一导向段形成为圆锥体结构；通槽的内侧壁上设置有用于与第一导向段进行配合的导向斜台。
[0023]第一连接部包括第一导向段和连接段，连接段的一端与第一导向段相连接，另一端与第二连接部相连接。其中，第一导向段形成为圆锥体结构，通槽的内侧壁上设置有用于与第一导向段进行配合的导向斜台。本申请通过第一导向段与导向斜台共同作用，弥补了连接件在进入到限位件之前，滑动隔板与固定隔板之间的配合公差；从而使得连接件能够顺畅地滑进限位件的插入部内，对滑动隔板的位置度起到矫正作用，保证滑动隔板与固定隔板之间的配合良好。
[0024]优选的，固定部件包括：底板、侧板以及凸出板；底板固定连接在滑动隔板的端部上；侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔板总成，其特征在于，所述隔板总成包括固定隔板总成、滑动隔板总成以及滑动总成；所述滑动总成设置在所述滑动隔板总成上；所述固定隔板总成包括固定隔板，所述固定隔板上设置有限位件；所述滑动隔板总成包括滑动隔板，所述滑动隔板上设置有连接件；所述滑动隔板总成设置为通过所述滑动总成进行滑动以相对所述固定隔板打开或关闭所述滑动隔板，且所述连接件在所述滑动隔板关闭时与所述限位件配合以对所述滑动隔板进行限位，所述连接件在所述滑动隔板打开时与所述限位件分离以解除对所述滑动隔板的限位。2.根据权利要求1所述的隔板总成，其特征在于，所述限位件设置有通槽；所述连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部连接于所述第一连接部、并在周向上突出于所述第一连接部，所述第一连接部在所述滑动隔板关闭时插入所述通槽中、且所述第二连接部止挡在所述通槽外侧，所述第一连接部在所述滑动隔板打开时脱离所述通槽。3.根据权利要求2所述的隔板总成，其特征在于，所述固定隔板设置有第一安装孔；所述限位件包括插入部和第一限位部，所述第一限位部连接于所述插入部、并在周向上突出于所述插入部，且所述插入部设置于所述第一安装孔中、所述第一限位部止挡在所述第一安装孔外侧；所述通槽至少贯通所述第一限位部设置。4.根据权利要求3所述的隔板总成，其特征在于，所述第一限位部为椭圆形结构；和/或所述插入部为方体结构。5.根据权利要求3所述的隔板总成，其特征在于，所述限位件还包括第二限位部，所述第二限位部成对设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，唐元洪，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：