机芯结构及闸机制造技术

本申请公开一种机芯结构，其包括驱动装置、减速机、刹车器和旋转轴，所述驱动装置和所述刹车器并排设置于所述减速机的同一表面上，所述驱动装置的输出轴与所述减速机连接且所述减速机的输出轴的一端连接刹车器，所述刹车器、所述减速机和所述旋转轴依次上下连接且所述减速机的输出轴的另一端与所述旋转轴连接，所述旋转轴用于连接闸机的闸门。本申请还提供一种应用所述机芯结构的闸机。该机芯结构能更加节省竖直方向的空间；并且既能满足旋转轴上安装闸门时所需的高度空间，也能保证刹车器和驱动装置均安装在上方高位，从而更好防止地面的水进入刹车器或者驱动装置。的水进入刹车器或者驱动装置。的水进入刹车器或者驱动装置。

【技术实现步骤摘要】
机芯结构及闸机


[0001]本申请涉及闸机，更具体地说，涉及一种机芯结构及闸机。

技术介绍

[0002]如今，通道的使用越来越广泛，住宅小区，施工场地，体育场馆等等，在我国降雨量比较多的城市或沿海地区他，通道就需要考虑防水以及泡水。电机，减速机，刹车器这些关键部件安放的位置离地面越高，被水泡的可能性就越小。
[0003]市面上闸机主要是电机在底部，旋转轴在中部，旋转轴上方才是刹车器，电机或者刹车器会分布在旋转轴的两端，旋转轴安装的闸门高度是一定的，这就直接导致，电机或者刹车器有一个是更接近地面，在沿海或雨量较大的城市泡水的可能就高，这给闸机运行带来风险。

技术实现思路

[0004]针对现有技术，本申请旨在提供一种机芯结构和闸机，该机芯结构能更加节省竖直方向的空间；既能满足旋转轴上安装闸门时所需的高度空间，也能保证刹车器和驱动装置均安装上方高位，从而更好防止地面的水进入刹车器或者驱动装置。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种机芯结构，其包括驱动装置、减速机、刹车器和可旋转的旋转轴；所述驱动装置和所述刹车器并排设置于所述减速机的同一表面上，所述驱动装置的输出轴与所述减速机连接且所述减速机的输出轴的一端连接刹车器；所述刹车器、所述减速机和所述旋转轴依次上下连接且所述减速机的输出轴的另一端与所述旋转轴连接，所述旋转轴用于连接闸机的闸门。
[0006]在一实施例中，所述刹车器包括上齿盘和可与所述上齿盘齿连接的下齿盘；所述减速机的输出轴依次贯穿所述下齿盘和所述上齿盘，所述上齿盘可随所述减速机的输出轴转动且所述下齿盘固定设置于所述减速机的外壳上。
[0007]在一实施例中，所述上齿盘和所述下齿盘均为导电结构，所述刹车器还包括位于所述下齿盘上的电磁感应线圈；当电磁感应线圈通电时对所述上齿盘产生吸力，所述上齿盘和所述下齿盘齿接。
[0008]在一实施例中，所述下齿盘通过安装板固定安装在所述减速机的外壳上。
[0009]在一实施例中，所述刹车器还包括至少一弹簧，每一所述弹簧的两端分别连接所述上齿盘和所述下齿盘。
[0010]在一实施例中，所述机芯结构还包括平衡盘；所述减速机的输出轴依次贯穿所述下齿盘和所述上齿盘，并连接至所述平衡盘上。
[0011]本申请还提供一种闸机，其包括所述机芯结构和连接于所述旋转轴上的闸门。
[0012]本申请提供的机芯结构及闸机的有益效果在于：刹车器和驱动装置并排设置于减速机同一表面上，旋转轴设置于刹车器和驱动装置的下方，并且所述减速机的输出轴的一端连接刹车器且另一端连接旋转轴。如此，相对于依次上下设置的刹车器、旋转轴和电机的
直线型的机芯结构，本申请的机芯机构的刹车器、驱动装置和旋转轴形成的结构更加节省竖直方向的空间；故而既能满足旋转轴上安装闸门时所需的高度空间，也能保证刹车器和驱动装置均安装在上方高位，从而更好防止地面的水进入刹车器或者驱动装置。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本申请实施例的闸机的机芯结构和闸门的立体结构图；
[0015]图2为本申请实施例的闸机和机芯结构的部分结构拆分图；
[0016]图3为本申请实施例的机芯结构的刹车器、驱动装置及减速机的剖视图。
具体实施方式
[0017]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0019]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]现结合附图对本申请的机芯结构及闸机进行具体说明。
[0022]请一并参照图1、图2和图3，本申请实施例提供的闸机300包括机芯结构100和闸门200。其中，机芯结构100包括驱动装置10、减速机20、刹车器30和旋转轴40。
[0023]具体地，所述驱动装置10和所述刹车器30并排设置于所述减速机20的同一表面上，所述驱动装置10的输出轴与所述减速机20连接且所述减速机20的输出轴的一端连接刹车器30。所述刹车器30、所述减速机20和所述旋转轴40依次上下连接且所述减速机20的输出轴的另一端与所述旋转轴40连接，所述旋转轴40用于连接闸机300的闸门200。
[0024]进一步参照图1至图3，所述刹车器30包括上齿盘31和可与所述上齿盘31齿连接的下齿盘32，所述减速机20的输出轴依次贯穿所述下齿盘32和所述上齿盘31，所述上齿盘31可随所述减速机20的输出轴转动且所述下齿盘32固定设置于所述减速机20的外壳上。
[0025]在一些实施例中，所述上齿盘31和所述下齿盘32均为导电结构，所述刹车器30还
包括位于所述下齿盘32上的电磁感应线圈；当电磁感应线圈通电时对所述上齿盘31产生吸力，所述上齿盘31和所述下齿盘32齿接。
[0026]值得说明的是，刹车器30用于对旋转轴40进行制动，具体地，当上齿盘31和所述下齿盘32齿接，由于下齿盘32固定于减速机20的外壳上，则此时上齿盘31和输出轴停止转动，故而实现对旋转轴40的制动。减速机20为一种动力传达机构，其本身并不会产生动力，其作用是利用齿轮大小不同和速度转换器，将驱动装置10的回转数减速到自己所要的回转数，并得到较大转矩的机构；驱动装置10的驱动力通过减速机20传递至旋转轴40。
[0027]可以理解地，通行人员在进行通关查验是需要进行信息核验，当信息核验成功时驱动装置10用于驱动旋转轴40转动以驱动闸门200运动，从而打开查验通道让人员过闸。闸机300一般与后台监控系统连接，通常闸机300正常查验运行时刹车器30不工作，当有人员硬闯和强制推门时，后台为刹车器30供电，刹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机芯结构，其特征在于，包括驱动装置、减速机、刹车器和可旋转的旋转轴；所述驱动装置和所述刹车器并排设置于所述减速机的同一表面上，所述驱动装置的输出轴与所述减速机连接且所述减速机的输出轴的一端连接刹车器；所述刹车器、所述减速机和所述旋转轴依次上下连接且所述减速机的输出轴的另一端与所述旋转轴连接，所述旋转轴用于连接闸机的闸门。2.如权利要求1所述的机芯结构，其特征在于，所述刹车器包括上齿盘和可与所述上齿盘齿连接的下齿盘；所述减速机的输出轴依次贯穿所述下齿盘和所述上齿盘，所述上齿盘可随所述减速机的输出轴转动且所述下齿盘固定设置于所述减速机的外壳上。3.如权利要求2所述的机芯结构，其特征在于，所述上齿盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：华振胜，范福川，何牧，李志程，
申请(专利权)人：盛视科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：