一种机场飞行区用灯具支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场飞行区用灯具支撑结构，涉及机场飞行区设备技术领域，包括立柱和固定板，所述立柱的下端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上下两端外侧均焊接有固定板，所述第一弹簧的外侧覆盖有风琴式护罩，所述连接板位于立柱的外表面，所述限位槽的内部贯穿有限位螺纹柱，所述连接板的下端焊接有内层板，所述第二弹簧的另一端连接有外层板。本实用新型专利技术设置有第一弹簧、连接板、螺丝和风琴式护罩，通过螺丝和连接板的设置，使得第一弹簧被安装于立柱和底柱之间，第一弹簧采用强力弹簧，正常情况下第一弹簧的竖直支撑力足以保持立柱的稳定，若立柱受到飞机机翼的外力冲击时，第一弹簧弯曲，因此立柱随之弯折，降低机翼的损伤。的损伤。的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种机场飞行区用灯具支撑结构


[0001]本技术涉及机场飞行区设备
，具体为一种机场飞行区用灯具支撑结构。

技术介绍

[0002]机场飞行区，是指为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，灯光助航设施通常指滑行道灯光系统，滑行道灯光系统一般由滑行道边灯和中线灯组成，有时还设停止排灯和滑行位置等待灯，滑行道边灯通过立柱竖立在机场跑道两侧，用于辅助飞机的精准降落，立柱作为滑行道边灯中重要的部件至关重要。
[0003]现有的灯具支撑用的立柱大多数采用不锈钢材料支撑，硬度较大，若飞机降落位置出现偏差，则飞机机翼容易碰撞到立柱增加机翼的磨损，且在飞机机翼的冲击力下，立柱直接折断，安装于立柱顶端的照明灯具摔落地面损毁，为此，急需一种机场飞行区用灯具支撑结构。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种机场飞行区用灯具支撑结构，以解决现有的灯具支撑用的立柱大多数采用不锈钢材料支撑，硬度较大，若飞机降落位置出现偏差，则飞机机翼容易碰撞到立柱增加机翼的磨损，且在飞机机翼的冲击力下，立柱直接折断，安装于立柱顶端的照明灯具摔落地面损毁的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场飞行区用灯具支撑结构，包括立柱和固定板，所述立柱的下端设置有第一弹簧，且第一弹簧的下方设置有底柱，所述第一弹簧的上下两端外侧均焊接有固定板，且固定板的内部贯穿有螺丝，所述第一弹簧的外侧覆盖有风琴式护罩。
[0006]所述连接板位于立柱的外表面，且连接板的中部开设有限位槽，所述限位槽的内部贯穿有限位螺纹柱，且限位螺纹柱的末端旋接有螺帽，所述连接板的下端焊接有内层板，且内层板的表面与第二弹簧的一端连接，所述第二弹簧的另一端连接有外层板。
[0007]优选的，所述固定板通过螺丝分别与立柱下表面和底柱上表面螺纹连接，且连接板之间关于立柱的竖直中心线对称。
[0008]优选的，所述底座的内部开设有孔槽，且孔槽的内部贯穿有螺栓。
[0009]优选的，所述立柱的顶端设置有灯具，灯具包括灯罩和灯芯。
[0010]优选的，所述限位螺纹柱与立柱设置为焊接，且立柱通过限位螺纹柱与连接板相连接，并且连接板设置为弧形结构。
[0011]优选的，所述内层板与外层板均设置为弧形结构，且内层板通过第二弹簧与外层板相连接，并且外层板的半径大于内层板的半径。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术设置有第一弹簧、连接板、螺丝和风琴式护罩，通过螺丝和连接板的设置，使得第一弹簧被安装于立柱和底柱之间，第一弹簧采用强力弹簧，正常情况下第一弹簧的竖直支撑力足以保持立柱的稳定，若立柱受到飞机机翼的外力冲击时，第一弹簧弯曲，因此立柱随之弯折，降低机翼的损伤；
[0014]2、本技术设置有内层板、第二弹簧和外层板，内层板通过第二弹簧与外层板相连接，当立柱受到冲击较大时，立柱弯折角度大，外层板砸向地面，避免灯具损毁，其次通过第二弹簧的设置，可降低外层板砸向地面时产生的震动，进一步保护灯具。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的立柱立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的内层板俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术的立柱与底柱连接剖面结构示意图。
[0019]图中：1、立柱；2、第一弹簧；3、底柱；4、固定板；5、螺丝；6、风琴式护罩；7、底座；8、孔槽；9、螺栓；10、灯具；11、连接板；12、限位槽；13、限位螺纹柱；14、螺帽；15、内层板；16、第二弹簧；17、外层板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1
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4，一种机场飞行区用灯具支撑结构，包括立柱1和连接板11，立柱1的下端设置有第一弹簧2，且第一弹簧2的下方设置有底柱3，第一弹簧2的上下两端外侧均焊接有固定板4，且固定板4的内部贯穿有螺丝5，第一弹簧2的外侧覆盖有风琴式护罩6，固定板4通过螺丝5分别与立柱1下表面和底柱3上表面螺纹连接，且固定板4之间关于立柱1的竖直中心线对称，通过螺丝5和固定板4的设置，使得第一弹簧2被安装于立柱1和底柱3之间，第一弹簧2采用强力弹簧，正常情况下第一弹簧2的竖直支撑力足以保持立柱1的稳定，若立柱1受到强大的外力冲击时，第一弹簧2弯曲，因此立柱1随之弯折，风琴式护罩6表面的褶皱使得风琴式护罩6同样可以弯曲，当施加在立柱1上的力撤回时，第一弹簧2复位，使得立柱1重新竖起；
[0023]底座7的内部开设有孔槽8，且孔槽8的内部贯穿有螺栓9，通过孔槽8和螺栓9的设置，加强底座7与地面的连接强度，从而保证了该装置整体的稳定性；
[0024]连接板11位于立柱1的外表面，且连接板11的中部开设有限位槽12，立柱1的顶端设置有灯具10，灯具10包括灯罩和灯芯立柱1上端内壁设有螺纹，因此灯具10可螺纹连接在立柱1上端，限位槽12的内部贯穿有限位螺纹柱13，且限位螺纹柱13的末端旋接有螺帽14，限位螺纹柱13与立柱1设置为焊接，且立柱1通过限位螺纹柱13与连接板11相连接，并且连接板11设置为弧形结构，将连接板11中部的限位槽12对准限位螺纹柱13插入，随后通过螺帽14将限位螺纹柱13末端封口，使得连接板11紧紧贴合在立柱1外侧，弧形结构连接板11的
设置，便于连接板11完全贴合在立柱1外表面，使得立柱1与连接板11连接更为紧密；
[0025]连接板11的下端焊接有内层板15，且内层板15的表面与第二弹簧16的一端连接，第二弹簧16的另一端连接有外层板17，内层板15与外层板17均设置为弧形结构，且内层板15通过第二弹簧16与外层板17相连接，并且外层板17的半径大于内层板15的半径，通过内层板15、第二弹簧16和外层板17的相互配合，可保护灯具10，当立柱1受到冲击较大时，立柱1弯折角度大，外层板17砸向地面，避免灯具10损毁，其次通过第二弹簧16的设置，可降低外层板17砸向地面时产生的震动，进一步保护灯具10。
[0026]工作原理：使用时，首先通过螺栓9将底座7固定在地面，灯具10包括灯罩和灯芯，立柱1上端内壁设有螺纹，因此灯具10可螺纹连接在立柱1上端，大量灯具10排列在飞机跑道上，便于飞机准确降落在机场跑道上，若飞机降落位置较偏，机翼不慎碰撞立柱1时，第一弹簧2在冲击力的作用下弯折，因此立柱1随之弯折，该项设置能够在一定程度上保护机翼，降低机翼受到的损伤，当施加在立柱1上的力撤回时，第一弹簧2复位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场飞行区用灯具支撑结构，包括立柱(1)和连接板(11)，其特征在于：所述立柱(1)的下端设置有第一弹簧(2)，且第一弹簧(2)的下方设置有底柱(3)，所述第一弹簧(2)的上下两端外侧均焊接有固定板(4)，且固定板(4)的内部贯穿有螺丝(5)，所述第一弹簧(2)的外侧覆盖有风琴式护罩(6)；所述连接板(11)位于立柱(1)的外表面，且连接板(11)的中部开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)的内部贯穿有限位螺纹柱(13)，且限位螺纹柱(13)的末端旋接有螺帽(14)，所述连接板(11)的下端焊接有内层板(15)，且内层板(15)的表面与第二弹簧(16)的一端连接，所述第二弹簧(16)的另一端连接有外层板(17)。2.根据权利要求1所述的一种机场飞行区用灯具支撑结构，其特征在于：所述固定板(4)通过螺丝(5)分别与立柱(1)下表面和底柱(3)上表面螺纹连接，且固定板(4)之间关...

【专利技术属性】
技术研发人员：付静，
申请(专利权)人：民航机场建设集团华北有限公司，
类型：新型
国别省市：