一种同步带减速机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种同步带减速机构，包括减速箱与安装座，所述减速箱安装在安装座上，所述安装座上安装有可驱动减速箱在安装座上升降的驱动机构，所述减速箱上转动安装有两个带轮，两个所述带轮均通过旋转轴，所述减速箱上开设有两个分别以两个旋转轴的轴线为轴的弧形滑槽，两个所述旋转轴分别位于两个弧形滑槽并滑动配合。本实用新型专利技术提出了一种同步带减速机构，通过设置的安装座、减速箱、驱动机构、旋转轴、齿轮组、锁紧固定机构与带轮，在同步带的张紧力出现变化时，可以方便人们根据实际需要进行调整，确保同步带的正常使用，而且结构简单，操作便捷，不会给工作人员造成较大的不便。的不便。的不便。

【技术实现步骤摘要】
一种同步带减速机构


[0001]本技术涉及同步带减速机构
，尤其涉及一种同步带减速机构。

技术介绍

[0002]同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合，在一些设备上还需要减速机构减缓冲同步带的传动，同步带在长时间使用后会出现张紧力不够而出现松弛的情况，会影响传动的效果，人们就需要调整减速机构或者驱动电机的位置进行调整同步带的张紧力，很多驱动电机与减速机构的安装位置一般都是固定的，在调整时就较为不便。

技术实现思路

[0003]基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种同步带减速机构。
[0004]本技术提出的一种同步带减速机构，包括减速箱与安装座，所述减速箱安装在安装座上，所述安装座上安装有可驱动减速箱在安装座上升降的驱动机构，所述减速箱上转动安装有两个带轮，两个所述带轮均通过旋转轴，所述减速箱上开设有两个分别以两个旋转轴的轴线为轴的弧形滑槽，两个所述旋转轴分别位于两个弧形滑槽并滑动配合，所述旋转轴上安装有可固定旋转轴在弧形滑槽内位置的锁紧固定机构，两个所述旋转轴之间通过齿轮组组成。
[0005]在具体的实施例中，锁紧固定机构包括摩擦片、安装摩擦套、安装套与螺纹摩擦套；所述减速箱的两侧均开设有两个弧形滑槽，且减速箱两侧的两个弧形滑槽一一对应，两个所述旋转轴分别贯穿两个弧形滑槽，所述减速箱的两侧均连接有两个摩擦片，且摩擦片位于弧形滑槽的周边，所述安装摩擦套通过一号轴承转动套装在旋转轴上，所述安装摩擦套与减速箱一侧的摩擦片配合，所述安装套通过二号轴承转动套装在旋转轴，所述螺纹摩擦套螺纹套装在安装套上且螺纹摩擦套与减速箱另一侧的摩擦片配合。
[0006]在具体的实施例中，所述安装套远离减速箱的一侧连接有多棱套。
[0007]在具体的实施例中，齿轮组包括一号齿轮与二号齿轮；所述一号齿轮、二号齿轮分别套装在两个旋转轴上，所述一号齿轮与二号齿轮啮合。
[0008]在具体的实施例中，驱动机构包括液压杆；所述液压杆安装在减速箱上，所述减速箱安装在液压杆的输出轴上。
[0009]本技术具有如下有益效果：通过设置的安装座、减速箱、驱动机构、旋转轴、齿轮组、锁紧固定机构与带轮，在同步带的张紧力出现变化时，可以方便人们根据实际需要进行调整，确保同步带的正常使用，而且结构简单，操作便捷。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种同步带减速机构的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术提出的一种同步带减速机构中减速箱的主视剖视图；
[0012]图3为本技术提出的一种同步带减速机构中减速箱的主视图；
[0013]图4为本技术提出的一种同步带减速机构中减速箱的侧面剖视图；
[0014]图5为本技术提出的一种同步带减速机构中安装套的结构示意图。
[0015]图中：1、减速箱；2、安装座；3、带轮；4、旋转轴；5、弧形滑槽；6、摩擦片；7、安装摩擦套；8、安装套；9、螺纹摩擦套；10、多棱套；11、一号齿轮；12、二号齿轮；13、液压杆。
具体实施方式
[0016]参照图1
‑
5，本技术提出一种同步带减速机构，包括减速箱1与安装座2，减速箱1安装在安装座2上，安装座2上安装有可驱动减速箱1在安装座2上升降的驱动机构，减速箱1上转动安装有两个带轮3，两个带轮3均通过旋转轴4，减速箱1上开设有两个分别以两个旋转轴4的轴线为轴的弧形滑槽5，两个旋转轴4分别位于两个弧形滑槽5并滑动配合，旋转轴4上安装有可固定旋转轴4在弧形滑槽5内位置的锁紧固定机构，两个旋转轴4之间通过齿轮组组成；
[0017]同步带通过减速器传动，一般至少会使用两个同步带，长时间使用后，同步带的张紧力变化不会一样，人们可以根据实际情况先通过驱动机构将减速箱1调整到合适的高度，使得其中一个同步带的张紧力调整到合适强度，再通过锁紧固定机构松动对应的旋转轴4，再将对应的旋转轴4在弧形滑槽5内滑动至合适的位置，由于弧形滑槽5是以另一个旋转轴4的轴线为圆心画圆开设的，可以确保齿轮的啮合，在通过锁紧固定机构将调整位置后的旋转轴4锁紧固定住，可以确保针对单个同步带张紧力的变化进行调整，方便人们根据实际情况进行调整，在安装同步带时，人们可以先通过驱动机构将减速箱1调整至合适的位置，将同步带套装在带轮3上，再通过驱动机构驱动减速箱1升降至合适的位置，使得同步带的张紧力调整合适的强度，两个旋转轴4之间通过齿轮组传动连接，可以确保传动的效果，并通过齿轮组达到减速的效果，两个旋转轴4相互平行布置。
[0018]在具体的实施例中，锁紧固定机构包括摩擦片6、安装摩擦套7、安装套8与螺纹摩擦套9；减速箱1的两侧均开设有两个弧形滑槽5，且减速箱1两侧的两个弧形滑槽5一一对应，两个旋转轴4分别贯穿两个弧形滑槽5，减速箱1的两侧均连接有两个摩擦片6，且摩擦片6位于弧形滑槽5的周边，安装摩擦套7通过一号轴承转动套装在旋转轴4上，安装摩擦套7与减速箱1一侧的摩擦片6配合，安装套8通过二号轴承转动套装在旋转轴4，螺纹摩擦套9螺纹套装在安装套8上且螺纹摩擦套9与减速箱1另一侧的摩擦片6配合；
[0019]在滑动旋转轴4的位置时，人们可以先松开螺纹摩擦套9，人们滑动旋转轴4，调整至合适位置后，再拧紧螺纹摩擦套9，使得螺纹摩擦套9与安装摩擦套7分别抵紧在两个摩擦片6上，通过摩擦力卡住螺纹摩擦套9与安装摩擦套7的位置，从而限制住旋转轴4的位置，旋转轴4可以通过轴承自由转动，不会受到阻碍。
[0020]在具体的实施例中，安装套8远离减速箱1的一侧连接有多棱套10；在安装螺纹摩擦套9时，可以使用两个扳手分别对多棱套10与螺纹摩擦套9夹住进行安装，较为便捷。
[0021]在具体的实施例中，齿轮组包括一号齿轮11与二号齿轮12；一号齿轮11、二号齿轮12分别套装在两个旋转轴4上，一号齿轮11与二号齿轮12啮合；
[0022]在调整其中一个旋转轴4的位置时，旋转轴4在弧形滑槽5内滑动时，可以确保一号齿轮11与二号齿轮12之间的啮合。
[0023]在具体的实施例中，驱动机构包括液压杆13；液压杆13安装在减速箱1上，减速箱1安装在液压杆13的输出轴上；
[0024]可以确保减速箱1升降高度的精准度。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同步带减速机构，其特征在于，包括减速箱(1)与安装座(2)，所述减速箱(1)安装在安装座(2)上，所述安装座(2)上安装有可驱动减速箱(1)在安装座(2)上升降的驱动机构，所述减速箱(1)上转动安装有两个带轮(3)，两个所述带轮(3)均通过旋转轴(4)，所述减速箱(1)上开设有两个分别以两个旋转轴(4)的轴线为轴的弧形滑槽(5)，两个所述旋转轴(4)分别位于两个弧形滑槽(5)并滑动配合，所述旋转轴(4)上安装有可固定旋转轴(4)在弧形滑槽(5)内位置的锁紧固定机构，两个所述旋转轴(4)之间通过齿轮组组成。2.根据权利要求1所述的一种同步带减速机构，其特征在于，锁紧固定机构包括摩擦片(6)、安装摩擦套(7)、安装套(8)与螺纹摩擦套(9)；所述减速箱(1)的两侧均开设有两个弧形滑槽(5)，且减速箱(1)两侧的两个弧形滑槽(5)一一对应，两个所述旋转轴(4)分别贯穿两个弧形滑槽(5)，所述减速箱(1)的两侧均连接有两个摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟强，
申请(专利权)人：肇庆市德凯塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：