智能车库用接引装置制造方法及图纸

本申请公开了智能车库用接引装置，涉及智能车库技术领域，包括板车，板车的顶部安装有载重板，载重板的两侧安装有防护栏，载重板的中部开设有板槽，板槽的内部安装有两组挡板，板槽的中部开设有调节槽，板槽的内壁两侧开设有限位槽，板槽的内部四角开设有轮槽，板槽的外部四角开设有第一杆槽，第一杆槽的内部还开设有第二杆槽，当车辆准备停放在载重板的顶部时，通过对两组挡板进行收拢调整，可以将板槽内部四角开设的轮槽展现出来，轮槽能够对停放车辆的车轮起到限位和防滑的作用，当停放车辆从载重板的顶部移出时，通过对两组挡板进行复位调整，两组挡板可以对板槽内部四角开设的轮槽起到遮挡的作用，可以有效防止灰尘等杂质落入轮槽的内部。入轮槽的内部。入轮槽的内部。

【技术实现步骤摘要】
智能车库用接引装置


[0001]本技术涉及智能车库
，尤其是涉及智能车库用接引装置。

技术介绍

[0002]智能立体车库管理系统采用非接触式智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证，以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆，以超大的LED显示屏引导车寻找其所分配的车库车位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息，完全解决了现有停车场存在的安全隐患问题。目前，智能车库所使用的车辆接引装置结构功能较为单一，不能对停放车辆的车轮起到限位防滑的作用，也不能根据停放车辆的高度调节接引装置两侧安装的防护栏。

技术实现思路

[0003]为了改善上述提到的问题，本技术提供智能车库用接引装置。
[0004]本技术提供智能车库用接引装置，采用如下的技术方案：智能车库用接引装置，包括板车，所述板车的顶部安装有载重板，所述载重板的两侧安装有防护栏，所述载重板的中部开设有板槽，所述板槽的内部安装有两组挡板；
[0005]所述板槽的中部开设有调节槽，所述板槽的内壁两侧开设有限位槽，所述板槽的内部四角开设有轮槽，所述板槽的外部四角开设有第一杆槽，所述第一杆槽的内部还开设有第二杆槽；
[0006]所述挡板的底部中部安装有第一限位板，所述第一限位板的中部贯穿开设有调节螺孔，所述挡板的两侧还设置有第二限位板。
[0007]基于上述技术特征：当车辆准备停放在载重板的顶部时，通过对两组挡板进行收拢调整，可以将板槽内部四角开设的轮槽展现出来，轮槽能够对停放车辆的车轮起到限位和防滑的作用；
[0008]当停放车辆从载重板的顶部移出时，通过对两组挡板进行复位调整，两组挡板可以对板槽内部四角开设的轮槽起到遮挡的作用，可以有效防止灰尘等杂质落入轮槽的内部。
[0009]作为本技术所述的智能车库用接引装置，其中：所述第二限位板与限位槽为滑动配合，所述第一限位板与调节槽为滑动配合。
[0010]基于上述技术特征：通过第二限位板、限位槽、第一限位板和调节槽结构，可以将两组挡板限位连接在板槽内部的同时，还可以提升两组挡板在板槽内部调节的滑动性。
[0011]作为本技术所述的智能车库用接引装置，其中：所述调节槽的内部设置有正反螺杆，所述正反螺杆的一端安装有驱动电机。
[0012]基于上述技术特征：通过正反螺杆和驱动电机结构，载重板可以根据使用情况对两组挡板进行收拢或展开调节。
[0013]作为本技术所述的智能车库用接引装置，其中：所述正反螺杆与调节螺孔为
螺纹配合。
[0014]基于上述技术特征：通过驱动电机带动正反螺杆转动，可以带动两组挡板在板槽内部做相对或相反方向的位移调节。
[0015]作为本技术所述的智能车库用接引装置，其中：所述防护栏包括支撑杆，所述支撑杆的底部安装有铰接件，所述铰接件的底部铰接有圆型块，所述支撑杆的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽的一侧还开设有圆形孔。
[0016]基于上述技术特征：通过第一杆槽、第二杆槽、铰接件和圆型块结构，载重板可以根据使用情况对防护栏进行折叠调整。
[0017]作为本技术所述的智能车库用接引装置，其中：所述收纳槽的内部连接有把杆，所述把杆的一侧还安装有多组弹性凸块。
[0018]基于上述技术特征：通过收纳槽、圆形孔和弹性凸块结构，支撑杆可以根据使用情况对把杆的高度进行伸缩调节。
[0019]综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
[0020]1.当车辆准备停放在载重板的顶部时，通过对两组挡板进行收拢调整，可以将板槽内部四角开设的轮槽展现出来，轮槽能够对停放车辆的车轮起到限位和防滑的作用，当停放车辆从载重板的顶部移出时，通过对两组挡板进行复位调整，两组挡板可以对板槽内部四角开设的轮槽起到遮挡的作用，可以有效防止灰尘等杂质落入轮槽的内部。
[0021]2.通过第一杆槽、第二杆槽、铰接件和圆型块结构，载重板可以根据使用情况对防护栏进行折叠调整，配合收纳槽、圆形孔和弹性凸块结构，支撑杆还可以根据使用情况对把杆的高度进行伸缩调节。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术的板槽结构示意图；
[0024]图3是本技术的挡板结构示意图；
[0025]图4是本技术的支撑杆结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、板车；2、载重板；3、防护栏；4、板槽；5、挡板；6、调节槽；7、限位槽；8、轮槽；9、第一杆槽；10、第二杆槽；11、正反螺杆；12、驱动电机；13、第一限位板；14、调节螺孔；15、第二限位板；16、支撑杆；17、铰接件；18、圆型块；19、收纳槽；20、圆形孔；21、把杆；22、弹性凸块。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
[0029]请参阅图1
‑
3，本技术提供的智能车库用接引装置，包括板车1，板车1的顶部安装有载重板2，载重板2的两侧安装有防护栏3，载重板2的中部开设有板槽4，板槽4的内部安装有两组挡板5，挡板5的底部中部安装有第一限位板13，第一限位板13的中部贯穿开设有调节螺孔14，挡板5的两侧还设置有第二限位板15，第二限位板15与限位槽7为滑动配合，第一限位板13与调节槽6为滑动配合，通过第二限位板15、限位槽7、第一限位板13和调节槽6结构，可以将两组挡板5限位连接在板槽4内部的同时，还可以提升两组挡板5在板槽4内部
调节的滑动性。
[0030]请参阅图1
‑
2，板槽4的中部开设有调节槽6，板槽4的内壁两侧开设有限位槽7，板槽4的内部四角开设有轮槽8，板槽4的外部四角开设有第一杆槽9，第一杆槽9的内部还开设有第二杆槽10，调节槽6的内部设置有正反螺杆11，正反螺杆11的一端安装有驱动电机12，通过正反螺杆11和驱动电机12结构，载重板2可以根据使用情况对两组挡板5进行收拢或展开调节，正反螺杆11与调节螺孔14为螺纹配合，通过驱动电机12带动正反螺杆11转动，可以带动两组挡板5在板槽4内部做相对或相反方向的位移调节。
[0031]请参阅图4，防护栏3包括支撑杆16，支撑杆16的底部安装有铰接件17，铰接件17的底部铰接有圆型块18，支撑杆16的顶部开设有收纳槽19，收纳槽19的一侧还开设有圆形孔20，通过第一杆槽9、第二杆槽10、铰接件17和圆型块18结构，载重板2可以根据使用情况对防护栏3进行折叠调整，收纳槽19的内部连接有把杆21，把杆21的一侧还安装有多组弹性凸块22，通过收纳槽19、圆形孔20和弹性凸块22结构，支撑杆16可以根据使用情况对把杆21的高度进行伸缩调节。
[0032]工作原理：当车辆准备停放在载重板2的顶部时，通过对两组挡板5进行收拢调整，可以将板槽4内部四角开设的轮槽8展现出来，轮槽8能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能车库用接引装置，包括板车(1)，其特征在于：所述板车(1)的顶部安装有载重板(2)，所述载重板(2)的两侧安装有防护栏(3)，所述载重板(2)的中部开设有板槽(4)，所述板槽(4)的内部安装有两组挡板(5)；所述板槽(4)的中部开设有调节槽(6)，所述板槽(4)的内壁两侧开设有限位槽(7)，所述板槽(4)的内部四角开设有轮槽(8)，所述板槽(4)的外部四角开设有第一杆槽(9)，所述第一杆槽(9)的内部还开设有第二杆槽(10)；所述挡板(5)的底部中部安装有第一限位板(13)，所述第一限位板(13)的中部贯穿开设有调节螺孔(14)，所述挡板(5)的两侧还设置有第二限位板(15)。2.根据权利要求1所述的智能车库用接引装置，其特征在于：所述第二限位板(15)与限位槽(7)为滑动配合，所述第一限位板(13)与调...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊莉，
申请(专利权)人：上海源点标识设计有限公司，
类型：新型
国别省市：