一种新能源汽车电池用硅胶材料制造技术

本实用新型专利技术涉及硅胶材料技术领域，且公开了一种新能源汽车电池用硅胶材料，包括硅胶片本体，所述硅胶片本体内部为中空设置，所述硅胶片本体的内部设有导热翅片，所述导热翅片的贯穿安装槽延伸至硅胶片本体外侧，所述硅胶片本体的两侧皆开设有通风槽，所述导热翅片的材质为铜质，所述硅胶片本体的顶端设有连接组件和防护组件，所述连接组件包括胶水层，所述胶水层安装于硅胶片本体的顶端，所述胶水层的数量至少为一个。本实用新型专利技术通过设有通风槽、安装槽和导热翅片，使得当硅胶片本体和锂电池组安装完成后，通过导热翅片和锂电池组贴合，通过导热翅片良好的导热性，可将连接部的热量快速导出，起到良好的散热防护效果，避免连接部温度过高。温度过高。温度过高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用硅胶材料


[0001]本技术涉及硅胶材料
，更具体地涉及一种新能源汽车电池用硅胶材料。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前新能源汽车中设有的锂电池组常常都会安装有散热硅胶片本体，但是现有的散热硅胶片本体在使用时由于自身材质的原因，散热导热能力较差，容易使得硅胶片本体和电池组连接处局部热量过高，从而给电池的使用造成一定的影响，因此亟需设计一种新能源汽车电池用硅胶材料。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种新能源汽车电池用硅胶材料，以解决上述
技术介绍
中存在目前新能源汽车中设有的锂电池组常常都会安装有散热硅胶片本体，但是现有的散热硅胶片本体在使用时由于自身材质的原因，散热导热能力较差，容易使得硅胶片本体和电池组连接处局部热量过高，从而给电池的使用造成一定的影响的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用硅胶材料，包括硅胶片本体，所述硅胶片本体内部为中空设置，所述硅胶片本体的内部设有导热翅片，所述导热翅片的贯穿安装槽延伸至硅胶片本体外侧，所述硅胶片本体的两侧皆开设有通风槽，所述导热翅片的材质为铜质，所述硅胶片本体的顶端设有连接组件和防护组件，当硅胶片本体和锂电池组安装完成后，通过导热翅片和锂电池组贴合，通过导热翅片良好的导热性，可将连接部的热量快速导出，起到良好的散热防护效果，避免连接部温度过高。r/>[0005]进一步的，所述导热翅片的两侧皆均匀开设有齿形槽，通过两侧开设的齿形槽，增加了导热翅片和空气的接触面积，从而提升了散热效率。
[0006]进一步的，所述连接组件包括胶水层，所述胶水层安装于硅胶片本体的顶端，所述胶水层的数量至少为一个，所述胶水层的顶端皆贴合有离心纸层，安装时，通过将离心纸层揭下，通过胶水层可方便的将本装置和锂电池组连接部之间进行连接。
[0007]进一步的，所述离心纸层的外侧皆固定安装有揭条，通过揭条可快速方便的对离心纸层揭下。
[0008]进一步的，所述防护组件包括填充气囊，所述填充气囊设于硅胶片本体的顶端，所述填充气囊的内部填充有膨胀阻燃材料，锂电池组连接部的温度由于异常产生高温后，通过高温将填充气囊表皮烧穿，通过填充气囊内部填充的膨胀阻燃材料可对连接部的火焰进行扑灭，增加了装置使用时的安全性。
[0009]进一步的，所述填充气囊的底端固定安装有连接簧片，所述连接簧片的底端和硅胶片本体外侧相连接，填充气囊和硅胶片本体之间采用连接簧片弹性连接，具有一定的活
动空间，配合填充气囊本身的延展性，能够起到辅助安装的效果，且能保证填充气囊始终稳定的与锂电池组表面贴合。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1.本技术通过设有通风槽、安装槽和导热翅片，使得当硅胶片本体和锂电池组安装完成后，通过导热翅片和锂电池组贴合，通过导热翅片良好的导热性，可将连接部的热量快速导出，起到良好的散热防护效果，避免连接部温度过高。
[0012]2.本技术通过设有防护组件，使得当锂电池组连接部由于燃烧等产生异常高温会将填充气囊烧穿，此时填充气囊内部填充的膨胀阻燃材料可以对连接部进行降温以及灭火，增加了使用时的安全性，且填充气囊通过连接簧片和硅胶片本体之间连接，具有一定的弹性空间，方便硅胶片本体顶部和锂电池组之间稳定的安装，且能保证填充气囊始终稳定的与锂电池组表面贴合。
[0013]3.本技术通过设有连接组件，使得安装时，通过将离心纸层揭下，通过胶水层与锂电池组外侧贴合，从而可方便的将本装置和锂电池组连接部之间进行连接。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构立体示意图。
[0015]图2为本技术的结构分离立体示意图。
[0016]图3为本技术的硅胶片本体结构分离立体示意图。
[0017]图4为本技术的防护组件结构爆炸立体示意图。
[0018]附图标记为：110、硅胶片本体；111、通风槽；112、安装槽；113、导热翅片；114、齿形槽；200、连接组件；210、胶水层；211、离心纸层；212、揭条；300、防护组件；310、填充气囊；311、连接簧片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]实施例一：参照图1
‑
4，本技术提供了一种新能源汽车电池用硅胶材料，包括硅胶片本体110，硅胶片本体110内部为中空设置，硅胶片本体110的内部设有导热翅片113，导热翅片113的贯穿安装槽112延伸至硅胶片本体110外侧，硅胶片本体110的两侧皆开设有通风槽111，导热翅片113的材质为铜质，硅胶片本体110的顶端设有连接组件200和防护组件300，导热翅片113的两侧皆均匀开设有齿形槽114，连接组件200包括胶水层210，胶水层210安装于硅胶片本体110的顶端，胶水层210的数量至少为一个，胶水层210的顶端皆贴合有离心纸层211，离心纸层211的外侧皆固定安装有揭条212。
[0021]工作原理：使用时，通过将硅胶片本体110顶部和锂电池外侧贴合安装，通过导热翅片113和锂电池组贴合，从而可通过导热翅片113进行导热，通过硅胶片本体110两侧的通风槽111可让空气交换，从而将导热翅片113所吸收的热量进行散发。
[0022]实施例二：
[0023]实施例二与实施例一的区别在于：防护组件300包括填充气囊310，填充气囊310设于硅胶片本体110的顶端，填充气囊310的内部填充有膨胀阻燃材料，填充气囊310的底端固
定安装有连接簧片311，连接簧片311的底端和硅胶片本体110外侧相连接，当锂电池组连接部由于燃烧等产生异常高温会将填充气囊310烧穿，此时填充气囊310内部填充的膨胀阻燃材料可以对连接部进行降温以及灭火，增加了使用时的安全性，且填充气囊310通过连接簧片311和硅胶片本体110之间连接，具有一定的弹性空间，方便硅胶片本体110顶部和锂电池组之间稳定的安装。
[0024]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用硅胶材料，包括硅胶片本体(110)，其特征在于：所述硅胶片本体(110)内部为中空设置，所述硅胶片本体(110)的内部设有导热翅片(113)，所述导热翅片(113)的贯穿安装槽(112)延伸至硅胶片本体(110)外侧，所述硅胶片本体(110)的两侧皆开设有通风槽(111)，所述导热翅片(113)的材质为铜质，所述硅胶片本体(110)的顶端设有连接组件(200)和防护组件(300)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用硅胶材料，其特征在于：所述导热翅片(113)的两侧皆均匀开设有齿形槽(114)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用硅胶材料，其特征在于：所述连接组件(200)包括胶水层(210)，所述胶水层(210)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱清财，
申请(专利权)人：东莞市泰森实业有限公司，
类型：新型
国别省市：