一种汽车线束测试用放线站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束测试用放线站，涉及汽车线束检测领域，旨在解决汽车线束在检测前需要固定的问题，其技术方案要点是：一种汽车线束测试用放线站，包括基座、夹具，所述夹具上开设有线束固定孔用于供待检测线束穿过该线束固定孔进行固定，所述夹具可拆卸连接于基座，所述基座上还设置有顶针，所述顶针位于线束固定孔的下方，且当夹具安装在基座上时，所述顶针能够抵触在线束上使线束进行固定。本实用新型专利技术的一种汽车线束测试用放线站，能够高效便捷的对线束进行固定，结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束测试用放线站


[0001]本技术涉及汽车线束检测领域，更具体地说，它涉及一种汽车线束测试用放线站。

技术介绍

[0002]目前，汽车向着智能化、网联化和舒适化方向快速发展，电载电气装备越来越丰富，汽车线束也随之呈现导线数量多、接线复杂的特点。
[0003]汽车线束有多跟线组合在一起，其两端分别有不同样式和不同数量的接入接插件和输出接插件；而这些线束在交付到主机厂进行装配前，都需要逐一进行检测，例如线束需要满足不同高压测试要求，需要满足不同直流和交流的高压，线束的导通、电阻值，线束的气密性、是否有破孔，线束是否交叉，等一系列项目均需要通过检测符合要求才行。
[0004]为了对线束进行检测，通常需要将线束首先固定在线束检测工作台上，然后通过各种检测仪器依次对其进行检测；对于线束的固定，通常是需要稳定的将线束夹住，不能使其具有晃动的可能，在后期检测过程中不会发生晃动或滑落的情况发生，目前市场上对于线束的固定有很多中，基本都是通过夹具将线束的两端夹住。
[0005]本技术提出一种新的固定结构用于固定夹住线束，提升其稳定性。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车线束测试用放线站，通过设置顶针与线束固定，增加辅助固定装置，使线束能够更加稳定的被固定，并且实现了方便收线放线的功能。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线束测试用放线站，包括基座、夹具，所述夹具上开设有线束固定孔用于供待检测线束穿过该线束固定孔进行固定，所述夹具可拆卸连接于基座，所述基座上还设置有顶针，所述顶针位于线束固定孔的下方，且当夹具安装在基座上时，所述顶针能够抵触在线束上使线束进行固定。
[0008]本技术进一步设置为：所述基座上还安装有锁定结构用于固定夹具。
[0009]本技术进一步设置为：所述锁定结构包括转动连接在基座上的限位件，所述限位件与夹具之间设置有卡扣结构用于当夹具安装在基座上时通过卡扣结构将限位件抵触在夹具的上端面限制夹具的位移。
[0010]本技术进一步设置为：所述卡扣结构包括设置在夹具上的弹性凸起以及设置在限位件上的卡槽，所述限位件转动至与夹具抵触时，弹性凸起扣在卡槽内使限位件与夹具保持固定。
[0011]本技术进一步设置为：所述基座上还设置有辅助固定装置。
[0012]本技术进一步设置为：所述辅助固定装置包括安装在基座上的第一连杆和转动手柄，所述第一连杆的一端转动连接于基座，另一端用于抵触夹具；所述转动手柄与第一连杆转动连接，所述转动手柄与基座之间还设置有第二连杆，所述第二连杆的一端与基座
转动连接，第二连杆的另一端与转动手柄转动连接。
[0013]本技术进一步设置为：所述第一连杆呈L型设置，所述第一连杆的转折处与转动手柄连接。
[0014]本技术进一步设置为：：所述第一连杆连接有挤压部，所述挤压部用于与夹具直接抵触固定。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：通过夹具夹取线束，利用顶针可以当夹具安装在基座上时顶针抵触固定线束，并且还设置限位件对夹具进行固定，同时配合辅助固定装置再次增加对夹具的固定，从而实现对线束的稳定装线，操作简单，稳定性高。
附图说明
[0016]图1为本技术的线束测试治具的示意图；
[0017]图2为本技术的线束测试用放线站的结构示意图一；
[0018]图3为图2的A部放大示意图；
[0019]图4位本技术的线束测试用放线站的结构示意图二。
[0020]图中：1、平台；2、放线站；3、基座；4、夹具；5、线束固定孔；6、限位件；7、弹性凸起；8、顶针；9、转动手柄；10、第二连杆；11、第一连杆；12、挤压部。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0022]一种汽车线束测试用放线站，如图1
‑
4所示，图1为整个线束测试治具的展示，包括有平台1，其中，收线站2位于治平台1的一侧，操作人员位于该侧将线束固定在收线站2内。
[0023]其中，如图2和图3所示，夹具4用来固定线束的一端，在夹具4上开设有若干个线束固定孔5，每个线束固定孔5内安插一根线束，在夹具4的下端面开设有通孔，如图4中所示，在基座3上设置有跟线束对应的顶针8，每根线可以对应设置有两个顶针8，在基座3上设置有与夹具4相适配的结构用于夹具4安插在基座3上，当将固定有线束的夹具4安插在基座3上时，对应的顶针8能够刚好抵触在夹具4内的线束上，使线束发生固定，这样线束不仅有夹具4进行固定，同时还有顶针8进行固定，增加了线束的稳定性。
[0024]同时，如图3所示，在基座3上还转动安装有限位件6，限位件6的两端转动连接在基座3上，并且限位件6与夹具4之间设置有卡扣结构，卡扣结构包括设置在夹具4上的弹性凸起7和设置在限位件6上的卡槽，当夹具4安装在基座3上时，转动限位件6，使限位件6与夹具4相抵触时，此时弹性凸起7被挤压后恰好能够卡到限位件6的卡槽内，对限位件6起到限制作用，从而限位件6便不能发生转动，此时夹具4就被限位件6所限制，从而实现夹具4的固定。
[0025]并且为了进一步增加夹具4被固定在基座1上的稳定性，如图4所示，在基座3上转动连接有第二连杆10，第二连杆10的另一端与转动手柄9连接，即第二连杆10的两端分别通过插销与基座3和转动手柄9连接，然后转动手柄9的一端转动连接有呈L型设置的第一连杆11，连接的位置是在其转折处，第一连杆11的一端转动连接在基座3上，另一端固定安装有挤压部12，挤压部12垂直于第一连杆11，并且其端面与夹具4的上端面直接抵触，第二连杆10与转动手柄9以及基座3也是通过插销的结构进行安装，这样通过转动转动手柄9，使第一
连杆11发生转动，从而驱使挤压部12抵触在夹具4的上端面，从而实现夹具4的再次固定，这样就能够更好的对线束进行固定了。
[0026]而当需要拆卸线束时，只需要反向转动转动手柄9，这样在第一连杆11的转动下挤压部12离开夹具4，然后再用力转动限位件6，使弹性凸起7脱离卡槽，这样限位件6便不再对夹具4进行限制，用力将夹具4拔出基座3，这样顶针8也就不再抵触到线束，然后将线束拔开脱离夹具4上的线束固定孔5，这样就实现了线束的拆卸。
[0027]通过上述结构的限制，能够有效增加线束被固定的稳定性，从而在检测线束时能够更加稳定高效，并且拆卸安装都非常便捷，可靠性更高。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束测试用放线站，包括基座(3)、夹具(4)，所述夹具(4)上开设有线束固定孔(5)用于供待检测线束穿过该线束固定孔(5)进行固定，其特征在于：所述夹具(4)可拆卸连接于基座(3)，所述基座(3)上还设置有顶针(8)，所述顶针(8)位于线束固定孔(5)的下方，且当夹具(4)安装在基座(3)上时，所述顶针(8)能够抵触在线束上使线束进行固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述基座(3)上还安装有锁定结构用于固定夹具(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述锁定结构包括转动连接在基座(3)上的限位件(6)，所述限位件(6)与夹具(4)之间设置有卡扣结构用于当夹具(4)安装在基座(3)上时通过卡扣结构将限位件(6)抵触在夹具(4)的上端面限制夹具(4)的位移。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束测试用放线站，其特征在于：所述卡扣结构包括设置在夹具(4)上的弹性凸起(7)以及设置在限位件(6)上的卡槽，所述限位件(6)转动至与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，
申请(专利权)人：苏州斯穹精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：