一种转运拖车制造技术

本实用新型专利技术涉及转运拖车技术领域，且公开了一种转运拖车，包括：载货板；挡板，固定连接在所述载货板的顶部；减震缓冲板，固定连接在所述载货板的底部；夹持板，有两个，分别固定连接在所述减震缓冲板的两侧，且与所述载货板的底部固定连接；连接板，固定连接在所述载货板的底部，且与所述减震缓冲板的一端固定连接；螺纹套，有两个，分别固定连接在所述连接板远离减震缓冲板的一端。该一种转运拖车，通过转动活动杆与半圆轴可以使原本平滑的载货板凸出遮挡物使货物在载货板上时对其进行抵挡，使其不易因震动而导致位移或者活动，在不需要遮挡时，也同样可以通过转动活动杆使半圆轴收缩至凹槽内进行隐藏。至凹槽内进行隐藏。至凹槽内进行隐藏。

【技术实现步骤摘要】
一种转运拖车


[0001]本技术涉及转运拖车
，具体为一种转运拖车。

技术介绍

[0002]传统转运拖车提供一个可封闭空间，货物可以装入其中用于运输。
[0003]根据中国专利“一种转运拖车”，且公开号为：“CN216886770U”，该专利包括转运车，所述转运车的底部均布固定有万向轮，所述转运车的一侧对称开设有固定腔，所述转运车的另一侧对称设置有固定柱，所述固定柱为中空结构，所述转运车内部位于所述固定柱的部位均设置有电机，所述电机的两端固定有限位块，所述电机的转动轴上设置有转动杆，所述转运车内部位于所述限位块的部位均设置有限位杆，且所述限位块与所述限位杆活动连接。本技术能够根据实际的使用情况进行装配工作，以适应不同数量的转运工作，便于使用。
[0004]但是该专利在实际使用时，不能对车体内的货物进行限位，可能导致物体在运输过程中因路面不平而使得货物散落或碎在拖车中，因而造成损失，并且拖运拉杆不能进行调节，不同人群在使用时往往因为拉车需要弯腰或勾背对其进行拖运，对人体造成一定损伤，因此我们需要一种转运拖车。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种转运拖车。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转运拖车，包括：
[0009]载货板；
[0010]挡板，固定连接在所述载货板的顶部；
[0011]减震缓冲板，固定连接在所述载货板的底部；<br/>[0012]夹持板，有两个，分别固定连接在所述减震缓冲板的两侧，且与所述载货板的底部固定连接；
[0013]连接板，固定连接在所述载货板的底部，且与所述减震缓冲板的一端固定连接；
[0014]螺纹套，有两个，分别固定连接在所述连接板远离减震缓冲板的一端；
[0015]螺纹杆，有两个，一端分别螺纹连接在所述螺纹套的内壁，另一端向外延伸且固定连接有连接块；
[0016]L型车头，固定连接在所述连接块的另一端；
[0017]凹槽，有四个，分别开设在所述载货板的顶部；
[0018]活动杆，有四个，一端分别活动贯穿所述载货板并向所述凹槽的内部延伸，另一端向外延伸且外壁固定连接有轴承；
[0019]半圆轴，分别固定连接在所述活动杆的外壁；
[0020]转盘，固定连接在所述活动杆的另一端且正面固定连接有转柄。
[0021]优选的，所述L型车头的顶部开设有矩形槽，且所述矩形槽内壁的两侧固定连接有两个转套，两个所述转套的内壁插接有转杆，所述L型车头的顶部固定连接有两个固定块且其内侧铰接有销轴，所述转杆和销轴的外壁分别活动套接有联动套且通过连接杆相互连接。通过设置转杆及销轴利用联动套和连接杆可以使其联动转动以调整拉杆的垂直角度及方向。
[0022]优选的，所述两个所述固定块的正面分别开设有两个活动槽，且两个所述活动槽的内部与所述销轴的端口连通设置，所述销轴两端的外壁分别固定套接有延伸杆，两个所述延伸杆远离L型车头一端的内侧固定连接有拉杆且所述拉杆的两端分别固定连接有两个固定盘。通过设置延伸杆及拉杆可以对整体拖车进行拖运。
[0023]优选的，所述载货板的侧面固定连接有缓冲片，且所述缓冲片的侧面固定连接有垫片。通过设置缓冲片以及垫片可以有效防止L型车头在收缩时直接撞击载货板和挡板。
[0024]优选的，所述载货板的顶部活动连接有上货板，所述载货板的顶部通过所述挡板顶部的限位槽插接有后挡板。通过设置上货板和后挡板可以通过拆卸后挡板将上货板放置地面的方式是上下货物更方便。
[0025]优选的，所述载货板的底部固定连接有万向轴且所述万向轴的底部安装有滑轮。通过设置万向轴以及滑轮可以使得整体拖车可以进行移动。
[0026](三)有益效果
[0027]与现有技术相比，本技术提供了一种转运拖车，具备以下有益效果：
[0028]1、该一种转运拖车，通过转动活动杆与半圆轴可以使原本平滑的载货板凸出遮挡物使货物在载货板上时对其进行抵挡，使其不易因震动而导致位移或者活动，在不需要遮挡时，也同样可以通过转动活动杆使半圆轴收缩至凹槽内进行隐藏。
[0029]2、该一种转运拖车，通过销轴与转杆的联动设置使得，人为拖运拖车时可以根据工作人员的身高对拉杆进行高度角度的调节，使工作人员在拖运时更舒适的进行拖运，从而可以一定程度上避免腰部损伤。
附图说明
[0030]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0031]图1为本技术立体图A；
[0032]图2为本技术立体图B；
[0033]图3为本技术正视图。
[0034]图中：1、载货板；2、挡板；3、减震缓冲板；4、夹持板；5、连接板；6、螺纹套；7、螺纹杆；8、连接块；9、L型车头；10、矩形槽；11、转套；12、转杆；13、固定块；14、销轴；15、联动套；16、连接杆；17、延伸杆；18、拉杆；19、固定盘；20、缓冲片；21、凹槽；22、活动杆；23、半圆轴；24、转盘；25、后挡板；26、万向轴；27、滑轮；28、上货板。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]实施例1
[0037]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种转运拖车,一种转运拖车，包括：载货板1；挡板2，固定连接在载货板1的顶部；减震缓冲板3，固定连接在载货板1的底部；夹持板4，有两个，分别固定连接在减震缓冲板3的两侧，且与载货板1的底部固定连接；连接板5，固定连接在在载货板1的底部，且与减震缓冲板3的一端固定连接；螺纹套6，有两个，分别固定连接在连接板5远离减震缓冲板3的一端；螺纹杆7，有两个，一端分别螺纹连接在螺纹套6的内壁，另一端向外延伸且固定连接有连接块8；L型车头9，固定连接在连接块8的另一端；凹槽21，有四个，分别开设在载货板1的顶部；活动杆22，有四个，一端分别活动贯穿载货板1并向凹槽21的内部延伸，另一端向外延伸且外壁固定连接有轴承；半圆轴23，分别固定连接在活动杆22的外壁；转盘24，固定连接在活动杆22的另一端且正面固定连接有转柄。载货板1的顶部活动连接有上货板28，载货板1的顶部通过挡板2顶部的限位槽插接有后挡板25。通过设置上货板28和后挡板25可以通过拆卸后挡板25将上货板28放置地面的方式是上下货物更方便。载货板1的底部固定连接有万向轴26且万向轴26的底部安装有滑轮27。通过设置万向轴26以及滑轮27可以使得整体拖车可以进行移动。
[0038]在本实施例中，通过转动活动杆22与半圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转运拖车，其特征在于，包括：载货板(1)；挡板(2)，固定连接在所述载货板(1)的顶部；减震缓冲板(3)，固定连接在所述载货板(1)的底部；夹持板(4)，有两个，分别固定连接在所述减震缓冲板(3)的两侧，且与所述载货板(1)的底部固定连接；连接板(5)，固定连接在所述载货板(1)的底部，且与所述减震缓冲板(3)的一端固定连接；螺纹套(6)，有两个，分别固定连接在所述连接板(5)远离减震缓冲板(3)的一端；螺纹杆(7)，有两个，一端分别螺纹连接在所述螺纹套(6)的内壁，另一端向外延伸且固定连接有连接块(8)；L型车头(9)，固定连接在所述连接块(8)的另一端；凹槽(21)，有四个，分别开设在所述载货板(1)的顶部；活动杆(22)，有四个，一端分别活动贯穿所述载货板(1)并向所述凹槽(21)的内部延伸，另一端向外延伸且外壁固定连接有轴承。2.根据权利要求1所述的一种转运拖车，其特征在于：所述L型车头(9)的顶部开设有矩形槽(10)，且所述矩形槽(10)内壁的两侧固定连接有两个转套(11)，两个所述转套(11)的内壁插接有转杆(12)，所述L型车头(9)的顶部固定连接有两个固定块(13)且其内侧铰接有销轴(14)。3.根据权利要求2所述的一种转运拖车，其特征在于：所述两...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞宏伟，
申请(专利权)人：深圳市带车聘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：