一种监测纯电动牵引车充电状态设备制造技术

本实用新型专利技术涉及监测充电状态设备技术领域，具体涉及一种监测纯电动牵引车充电状态设备，包括监测充电状态设备本体，还包括设在监测充电状态设备本体下方的安装板、对称转动安装在监测充电状态设备本体底部两端上的支撑组件、对称固定安装在安装板两端上的第一缓冲组件以及均匀对称设在安装板两端上的四组第二缓冲组件，可实现对监测纯电动牵引车充电状态设备的震动进行双重减震缓冲处理，减震缓冲效果好，极大的避免了监测纯电动牵引车充电状态设备震动导致内部电子元件发生松动或损坏的现象发生，从而避免了监测纯电动牵引车充电状态设备因震动损坏导致监测纯电动牵引车充电状态设备不能正常对纯电动牵引车电量信息进行监测的现象发生。进行监测的现象发生。进行监测的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种监测纯电动牵引车充电状态设备


[0001]本技术涉及监测充电状态设备
，具体涉及一种监测纯电动牵引车充电状态设备。

技术介绍

[0002]监测纯电动牵引车充电状态设备是一种用于实时纯电动牵引车电量信息的一种设备，并且根据纯电动牵引车剩余电量，通知司机多久后需要充电，通过监测纯电动牵引车充电状态设备可实现司机提前预知自己什么时候应该去充电，可以预知多久后需要对纯电动牵引车进行充电。
[0003]现有的监测纯电动牵引车充电状态设备一般都是通过螺栓固定安装在纯电动牵引车上，但是监测纯电动牵引车充电状态设备上不具有减震缓冲的结构，纯电动牵引车在行驶的过程中，纯电动牵引车会因路面不平整出现颠簸的情况，从而导致监测纯电动牵引车充电状态设备会随着纯电动牵引车晃动而震动，而监测纯电动牵引车充电状态设备内部具有精密的电子元件，监测纯电动牵引车充电状态设备震动容易导致监测纯电动牵引车充电状态设备内部的电子元件发生松动或损坏的现象，从而导致监测纯电动牵引车充电状态设备损坏而不能正常对纯电动牵引车电量信息进行监测。
[0004]因此，技术一种监测纯电动牵引车充电状态设备很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种监测纯电动牵引车充电状态设备，通过支撑组件、安装板、第一缓冲组件和第二缓冲组件可实现对监测纯电动牵引车充电状态设备的震动进行双重减震缓冲处理，减震缓冲效果好，极大的避免了监测纯电动牵引车充电状态设备震动导致内部电子元件发生松动或损坏的现象发生，从而避免了监测纯电动牵引车充电状态设备因震动损坏导致监测纯电动牵引车充电状态设备不能正常对纯电动牵引车电量信息进行监测的现象发生，以解决现有的监测纯电动牵引车充电状态设备上不具有减震缓冲的结构，监测纯电动牵引车充电状态设备容易因震动导致监测纯电动牵引车充电状态设备内部电子元件发生松动或损坏的现象的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种监测纯电动牵引车充电状态设备，包括监测充电状态设备本体，还包括设在监测充电状态设备本体下方的安装板、对称转动安装在监测充电状态设备本体底部两端上的支撑组件、对称固定安装在安装板两端上的第一缓冲组件以及均匀对称设在安装板两端上的四组第二缓冲组件，两组所述支撑组件的底端分别设在两组第一缓冲组件上。
[0007]优选地，所述安装板的两端对称连通设置有方孔，所述安装板的两端均匀对称连通设置有四组安装孔，两组所述方孔远离安装板中心的一侧两端都均匀对称连通设置有圆孔，四组所述圆孔远离方孔的一端均连通设置有滑槽，四组所述圆孔和四组滑槽均设置在安装板内。
[0008]优选地，所述第二缓冲组件包括第一滑板，所述第一滑板滑动设置在对应位置滑槽靠近方孔的一端内，所述第一滑板远离方孔的一侧设置有第二弹簧，且第二弹簧滑动设置在对应位置滑槽内。
[0009]优选地，所述第二弹簧的两端分别与第一滑板和对应位置滑槽远离方孔的一端接触，所述第二弹簧处于压缩状态。
[0010]优选地，所述支撑组件包括第二滑板，所述第二滑板滑动设置在对应位置方孔靠近安装板中心的一侧内，所述第二滑板的上部通过转轴转动安装有支撑板，所述支撑板的顶端通过转轴转动安装在安装板的一端内，所述第二滑板远离安装板中心的一侧两端对称固定安装有推杆。
[0011]优选地，所述第一缓冲组件包括阻尼器和滑杆，所述阻尼器对称设置在方孔远离安装板中心的一侧两端内，且两组阻尼器均固定安装在安装板内，所述滑杆对称滑动设置在对应位置第二滑板两端上，所述滑杆对称固定安装在方孔的两端内，两组所述滑杆上均滑动套设有第一弹簧。
[0012]优选地，两组所述阻尼器靠近安装板中心的一端均与对应位置第二滑板固定连接，两组所述第一弹簧的两端均分别与第二滑板和对应位置方孔远离安装板中心的一端内壁接触，两组所述第一弹簧均处于压缩状态。
[0013]本技术的有益效果是：通过支撑组件、安装板、第一缓冲组件和第二缓冲组件可实现对监测纯电动牵引车充电状态设备的震动进行双重减震缓冲处理，且在监测纯电动牵引车充电状态设备震动幅度较大时，可对监测纯电动牵引车充电状态设备进行双重减震缓冲处理，减震缓冲效果好，极大的避免了监测纯电动牵引车充电状态设备震动导致内部电子元件发生松动或损坏的现象发生，从而避免了监测纯电动牵引车充电状态设备因震动损坏导致监测纯电动牵引车充电状态设备不能正常对纯电动牵引车电量信息进行监测的现象发生。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的监测纯电动牵引车充电状态设备主视图；
[0015]图2为本技术提供的监测纯电动牵引车充电状态设备俯视图；
[0016]图3为本技术提供的监测纯电动牵引车充电状态设备结构图；
[0017]图4为本技术提供的图3中A
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A剖视图。
[0018]图中：1
‑
监测充电状态设备本体，2
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安装板，3
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安装孔，4
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支撑板，5
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方孔，6
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滑杆，7
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第二滑板，8
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第一弹簧，9
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圆孔，10
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第一滑板，11
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第二弹簧，12
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滑槽，13
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推杆，14
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阻尼器。
实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]参照附图1
‑
4，本技术提供的一种监测纯电动牵引车充电状态设备，包括监测充电状态设备本体1，还包括设在监测充电状态设备本体1下方的安装板2、对称转动安装在监测充电状态设备本体底部两端上的支撑组件、对称固定安装在安装板2两端上的第一缓
冲组件以及均匀对称设在安装板2两端上的四组第二缓冲组件，两组支撑组件的底端分别设在两组第一缓冲组件上。
[0021]安装板2的两端对称连通设置有方孔5，安装板2的两端均匀对称连通设置有四组安装孔3，两组方孔5远离安装板2中心的一侧两端都均匀对称连通设置有圆孔9，四组圆孔9远离方孔5的一端均连通设置有滑槽12，四组圆孔9和四组滑槽12均设置在安装板2内。
[0022]第二缓冲组件包括第一滑板10，第一滑板10滑动设置在对应位置滑槽12靠近方孔5的一端内，第一滑板10远离方孔5的一侧设置有第二弹簧11，且第二弹簧11滑动设置在对应位置滑槽12内，第一滑板10向远离安装板2中心的一侧移动时可对第二弹簧11进行压缩，当监测充电状态设备本体1震动幅度较大时，可通过第二弹簧11与第一缓冲组件可可实现对监测充电状态设备本体1进行双重减震缓冲处理，第二弹簧11的两端分别与第一滑板10和对应位置滑槽12远离方孔5的一端接触，第二弹簧11处于压缩状态。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种监测纯电动牵引车充电状态设备，包括监测充电状态设备本体（1），其特征在于：还包括设在监测充电状态设备本体（1）下方的安装板（2）、对称转动安装在监测充电状态设备本体底部两端上的支撑组件、对称固定安装在安装板（2）两端上的第一缓冲组件以及均匀对称设在安装板（2）两端上的四组第二缓冲组件，两组所述支撑组件的底端分别设在两组第一缓冲组件上。2.根据权利要求1所述的一种监测纯电动牵引车充电状态设备，其特征在于：所述安装板（2）的两端对称连通设置有方孔（5），所述安装板（2）的两端均匀对称连通设置有四组安装孔（3），两组所述方孔（5）远离安装板（2）中心的一侧两端都均匀对称连通设置有圆孔（9），四组所述圆孔（9）远离方孔（5）的一端均连通设置有滑槽（12），四组所述圆孔（9）和四组滑槽（12）均设置在安装板（2）内。3.根据权利要求2所述的一种监测纯电动牵引车充电状态设备，其特征在于：所述第二缓冲组件包括第一滑板（10），所述第一滑板（10）滑动设置在对应位置滑槽（12）靠近方孔（5）的一端内，所述第一滑板（10）远离方孔（5）的一侧设置有第二弹簧（11），且第二弹簧（11）滑动设置在对应位置滑槽（12）内。4.根据权利要求2所述的一种监测纯电动牵引车充电状态设备，其特征在于：所述支撑组件包括第二滑板（7），所述第二滑板（7）滑动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：湛朝娣，
申请(专利权)人：广州云海技术有限公司，
类型：新型
国别省市：