一种基于特种装甲车辆的分配电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于特种装甲车辆的分配电系统，属于特种装甲车辆电源电气系统供配电管理技术领域，该分配电系统包括动力单元、电源单元、一级配电单元、分配电盒、二级配电单元、三级配电单元以及终端负载；动力单元包括发动机、起动电机和ECU控制器；电源单元包括发电机、蓄电池和电源控制器；发电机与发动机组成发电机组；电源控制器与发电机电连接，还与一级配电单元电连接；一级配电单元与蓄电池电连接，且一级配电单元还与ECU控制器、起动电机、分配电盒电连接；分配电盒与二级配电单元电连接；二级配电单元与三级配电单元电连接；三级配电单元与终端负载电连接，用于向终端负载供电。该分配电系统能够保证特种装甲车辆的稳定供电。稳定供电。稳定供电。

【技术实现步骤摘要】
一种基于特种装甲车辆的分配电系统


[0001]本专利技术属于特种装甲车辆电源电气系统供配电管理
，具体涉及一种基于特种装甲车辆的分配电系统。

技术介绍

[0002]特种装甲车辆电源电气系统电源部分一般由发电机、电源控制器和蓄电池组构成，主要为特种装甲车辆起动提供能源，并且在特种装甲车辆起动后，由发电机和蓄电池并联为车上用电设备提供主要的功率电源。
[0003]在特种装甲车辆执行各类极端条件下的任务过程中，随时可能会遇到由于部件自身或外部环境等原因导致的供电故障，然而传统的特种装甲车辆分配电系统无法保证特种装甲车辆的稳定供电。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种基于特种装甲车辆的分配电系统，解决了传统的特种装甲车辆分配电系统无法保证特种装甲车辆的稳定供电的问题。
[0005]本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种基于特种装甲车辆的分配电系统，包括动力单元、电源单元、一级配电单元、分配电盒、二级配电单元、三级配电单元以及终端负载；
[0007]所述动力单元包括发动机、起动电机和ECU控制器；所述起动电机、所述ECU控制器与所述发动机电连接，用于启动所述发动机；
[0008]所述电源单元包括发电机、蓄电池和电源控制器；所述发电机与所述发动机组成发电机组；所述电源控制器的输入端与所述发电机电连接，输出端与所述一级配电单元电连接，用于将所述发电机产生的电能输入至所述一级配电单元；所述一级配电单元与所述蓄电池电连接，用于接收所述蓄电池的电能，并对所述蓄电池充电，且所述一级配电单元还与所述ECU控制器、所述起动电机、所述分配电盒电连接，以提供电能；
[0009]所述分配电盒与所述二级配电单元电连接，用于向所述二级配电单元提供电能；
[0010]所述二级配电单元与所述三级配电单元电连接，用于向所述三级配电单元提供电能；
[0011]所述三级配电单元与所述终端负载电连接，用于向所述终端负载供电。
[0012]进一步地，所述分配电盒还与所述ECU控制器、所述电源控制器电连接，用于对所述ECU控制器和所述电源控制器冗余供电。
[0013]进一步地，所述分配电盒还对所述二级配电单元冗余供电。
[0014]进一步地，所述分配电盒还直接与所述三级配电单元电连接，用于向特种装甲车辆的作动设备供电。
[0015]进一步地，所述作动设备包括所述特种装甲车辆的防浪板和散热百叶窗。
[0016]进一步地，所述一级配电单元包括主配电盒；
[0017]所述二级配电单元包括载员舱电气综合控制盒、动力舱电气综合控制盒、驾驶舱电气综合控制盒以及操作面板；
[0018]所述三级配电单元包括所述特种装甲车辆的不同分系统电气综合控制盒。
[0019]进一步地，所述分配电盒设有与所述二级配电单元一一对应的供电开关，用于独立开启/关闭所述分配电盒向所述二级配电单元的供电通路。
[0020]进一步地，所述分配电盒上还设有动力总成应急电源开关；
[0021]所述动力总成应急电源开关用于开启/关闭所述分配电盒向所述ECU控制器和所述电源控制器的供电通路，以向所述ECU控制器和所述电源控制器提供应急电源。
[0022]进一步地，所述分配电盒内设有包括四个继电器组成的桥式电路，用于控制特种装甲车辆的防浪板电机和散热百叶窗电机的正反转。
[0023]进一步地，所述分配电盒上设置有工作应急插座。有益效果：
[0024](1)起动电机与发动机电连接，用于启动发动机；ECU控制器与发动机电连接，用于控制发动机转动；发电机与发动机组成发电机组；电源控制器的输入端与发电机电连接，输出端与主配电盒电连接，用于将发电机产生的电能控制调节后输入至主配电盒；主配电盒与蓄电池电连接，用于接收蓄电池的电能或对蓄电池充电，且主配电盒还与ECU控制器、起动电机、分配电盒电连接，用于向ECU控制器、起动电机和分配电盒提供电能；分配电盒与二级配电单元的输入电连接，用于向二级配电单元提供电能；二级配电单元的输出与三级配电单元的输入电连接，用于向三级配电单元提供电能；三级配电单元的输出与终端负载电连接，用于向终端负载供电。如此，该分配电系统形成了“树形结构”的三级配电网络，其中一级配电单元能够实现将电源单元输出能量直接供给ECU控制器、起动电机，同时降低浪涌对ECU控制器和起动电机工作的影响，二级配电单元能够实现终端负载的流程上电及可控供电，实现了特种装甲车辆的稳定供电。
[0025](2)分配电盒与ECU控制器、电源控制器电连接，能够对ECU控制器和电源控制器冗余供电，进一步保证了特种装甲车辆的稳定供电，特别是保证了特种装甲车辆的动力单元与电源单元可靠稳定地提供电能，以保证特种装甲车辆具有可靠的行驶的动力，即特种装甲车辆不会因失电导致不能行驶。
[0026](3)分配电盒还对二级配电单元冗余供电，进一步保证了特种装甲车辆的稳定供电。
[0027](4)分配电盒设有与二级配电单元对应数量的电源开关，用于独立开启/关闭分配电盒向二级配电单元和三级配电单元的供电通路，实现了特种装甲车辆每个终端负载支路的单独控制和短路保护，确保在某支路发生短路的情况下不影响其它支路。
[0028](5)分配电盒内设有包括四个继电器组成的桥式电路，用于控制防浪板电机和散热百叶窗电机的正反转，即应用了“多电机控制的桥式电路搭建技术”，实现了作动电机设备的正反转控制，电路简单可靠。
[0029](6)分配电盒上设置有工作应急插座，能够在紧急情况下提供应急电源。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例提供的一种基于特种装甲车辆的分配电系统结构图；
[0031]图2为图1中分配电盒的主视图；
[0032]图3为图1中分配电盒的左视图；
[0033]图4图1分配电盒中实现散热百叶窗和防浪板正反转的桥式电路。
[0034]1‑
壳体，2
‑
电源开关，3
‑
电源开关护栏，4
‑
接插件输入/输出端口，5
‑
工作应急插座，6
‑
内部桥式电路硬件。
具体实施方式
[0035]下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。
[0036]本实施例提供了一种基于特种装甲车辆的分配电系统，参照图1～图4，该分配电系统包括：动力单元、电源单元、一级配电单元、分配电盒、二级配电单元、三级配电单元以及终端负载，其中：
[0037]动力单元包括发动机、起动电机和ECU控制器；起动电机与发动机电连接，用于启动发动机；ECU控制器与发动机电连接，用于控制发动机转动；电源单元包括发电机、蓄电池和电源控制器；发电机与发动机组成发电机组；电源控制器的输入端与发电机电连接，输出端与一级配电单元电连接，用于将发电机产生的电能输入至一级配电单元；一级配电单元与蓄电池电连接，用于接收蓄电池的电能或对蓄电池充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于特种装甲车辆的分配电系统，其特征在于，包括动力单元、电源单元、一级配电单元、分配电盒、二级配电单元、三级配电单元以及终端负载；所述动力单元包括发动机、起动电机和ECU控制器；所述起动电机、所述ECU控制器与所述发动机电连接，用于启动所述发动机；所述电源单元包括发电机、蓄电池和电源控制器；所述发电机与所述发动机组成发电机组；所述电源控制器的输入端与所述发电机电连接，输出端与所述一级配电单元电连接，用于将所述发电机产生的电能输入至所述一级配电单元；所述一级配电单元与所述蓄电池电连接，用于接收所述蓄电池的电能，并对所述蓄电池充电，且所述一级配电单元还与所述ECU控制器、所述起动电机、所述分配电盒电连接，以提供电能；所述分配电盒与所述二级配电单元电连接，用于向所述二级配电单元提供电能；所述二级配电单元与所述三级配电单元电连接，用于向所述三级配电单元提供电能；所述三级配电单元与所述终端负载电连接，用于向所述终端负载供电。2.根据权利要求1所述的一种基于特种装甲车辆的分配电系统，其特征在于，所述分配电盒还与所述ECU控制器、所述电源控制器电连接，用于对所述ECU控制器和所述电源控制器冗余供电。3.根据权利要求2所述的一种基于特种装甲车辆的分配电系统，其特征在于，所述分配电盒还对所述二级配电单元冗余供电。4.根据权利要求3所述的一种基于特种装甲车辆的分配电系统，其特征在于，所述分配电盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德帅，李怡麒，倪永亮，郑洁，党寻诣，刘新权，刘睿，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：