一种高速公路路基路面施工压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于压实装置技术领域，尤其为一种高速公路路基路面施工压实装置，包括滚压机构，所述滚压机构上安装有清理组件，所述清理组件包括有支架、T型杆、壳体和块体，所述滚压机构的中央位置处底端固定连接有所述支架，所述支架的左侧通过开设有两个呈对称排列的方孔，在此装置上设置了清理组件，用户通过清理组件可以对压实装置的滚压筒会粘连一些泥土进行清理，避免粘有的泥土影响路基路面的压实效果，从而使压实路基路面出更加平坦，并且在此机构上加入了击破组件，可以在清理滚压筒在压实过程中所产生的泥块进行破碎，更好的掉落在地面上进行滚压。落在地面上进行滚压。落在地面上进行滚压。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基路面施工压实装置


[0001]本技术属于压实装置
，具体涉及一种高速公路路基路面施工压实装置。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路适应工业化和城市化的发展，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交，而在铺设导道路过程中，为了道路铺设的耐用性，需要对路基路面通过压实装置进行压实；
[0003]经查公开(公告)号：CN213417489U，公开了一种高速公路路基路面施工压实装置，此技术中公开了“包括安装板，安装板上设有滚压机构，滚压机构包括第一电机，第一电机的转轴上设有主动带轮，传动带的与主动带轮连接，传动带的与从动带轮连接，从动带轮与转动轴连接，转动轴上设有压紧筒等技术方案，具有能够使压紧筒在路面上滚动，对路面形成压力压紧路面等技术效果”；
[0004]虽然该设计能够对路面形成压力压紧路面，但是在道路进行压实过程中，压实装置的滚压筒会粘连一些泥土；不能够对滚压筒的泥土进行清理，粘有的泥土影响路基路面的压实效果，从而导致路基路面出现坑洼不平的情况；
[0005]为解决上述问题，本申请中提出一种高速公路路基路面施工压实装置。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种高速公路路基路面施工压实装置，具有对压实装置的滚压筒所粘连的泥土进行清理，提高路基路面的压实效果，使道路更加平坦的特点。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路基路面施工压实装置，包括滚压机构，所述滚压机构上安装有清理组件；
[0008]所述清理组件包括有支架、T型杆、壳体和块体，所述滚压机构的中央位置处底端固定连接有所述支架，所述支架的左侧通过开设有两个呈对称排列的方孔，所述支架通过开设的通孔接触连接有所述T型杆，所述支架的左侧固定连接有所述壳体，所述壳体与所述T型杆接触连接，所述T型杆的右侧固定连接有所述块体，所述块体与所述滚压机构的滚压筒接触连接。
[0009]作为本技术一种高速公路路基路面施工压实装置优选的，所述清理组件还包括有弹簧，所述T型杆的外表面套设有所述弹簧，所述弹簧的左右两端分别与所述T型杆和所述支架固定连接。
[0010]作为本技术一种高速公路路基路面施工压实装置优选的，所述清理组件还包括有连接板、框架和滚轮，所述支架的下表面固定连接有所述连接板，所述连接板的左侧固定连接有所述框架，所述框架内壁前后两端通过第一转轴转动连接有所述滚轮。
[0011]作为本技术一种高速公路路基路面施工压实装置优选的，还包括有击破组件，所述击破组件包括有支撑板、盒体、电机和页摆杆，所述连接板的右侧固定连接有所述支撑板，所述支撑板的右端固定连接有所述盒体，所述盒体的前端面通过固定块固定连接有所述电机的外壳，所述电机通过第二转轴贯穿所述盒体固定连接有所述页摆杆，所述页摆杆位于所述盒体的内部。
[0012]作为本技术一种高速公路路基路面施工压实装置优选的，所述击破组件还包括有遮挡壳，所述盒体的下表面前后两端均固定连接有所述遮挡壳。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]在此装置上设置了清理组件，用户通过清理组件可以对压实装置的滚压筒会粘连一些泥土进行清理，避免粘有的泥土影响路基路面的压实效果，从而使压实路基路面出更加平坦，并且在此机构上加入了击破组件，可以在清理滚压筒在压实过程中所产生的泥块进行破碎，更好的掉落在地面上进行滚压。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中支架、壳体和连接件的连接结构剖视图；
[0018]图3为本技术中击破组件的结构俯视图；
[0019]图4为本技术中遮挡壳的结构剖视图。
[0020]图中：
[0021]1、滚压机构；
[0022]2、清理组件；21、支架；22、T型杆；23、壳体；24、块体；25、弹簧；26、连接板；27、框架；28、滚轮；
[0023]3、击破组件；31、支撑板；32、盒体；33、电机；34、页摆杆；35、遮挡壳。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1所示：
[0026]一种高速公路路基路面施工压实装置，包括滚压机构1。
[0027]本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：CN213417489U，公开了：一种高速公路路基路面施工压实装置，此专利中公开了本申请文件中所提出的压实机构，本申请文件中的滚压机构1采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的主体本申请进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文
技术介绍
公开的“能够对路面形成压力压紧路面，但是在道路进行压实过程中，压实装置的滚压筒会粘连一些泥土；不能够对滚压筒的泥土进行清理，粘有的泥土影响
路基路面的压实效果，从而导致路基路面出现坑洼不平的情况”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本申请文件上加入了清理组件2和击破组件3。
[0028]进一步而言：
[0029]在滚压机构1上安装有清理组件2。
[0030]更进一步而言：
[0031]如图1和图2所示：
[0032]结合上述内容：该清理组件2包括有支架21、T型杆22、壳体23和块体24，滚压机构1的中央位置处底端固定连接有支架21，支架21的左侧通过开设有两个呈对称排列的方孔，支架21通过开设的通孔接触连接有T型杆22，支架21的左侧固定连接有壳体23，壳体23与T型杆22接触连接，T型杆22的右侧固定连接有块体24，块体24与滚压机构1的滚压筒接触连接。
[0033]本实施方案中：在高速公路路基路面施工时，通过滚压机构1进行压实过程中，需要对滚压机构1的滚压筒粘有的泥土进行清理时，通过支架21安装有T型杆22，T型杆22与壳体23的内壁接触限位固定，通过安装在T型杆22上的块体24与滚压机构1的滚压筒接触，在滚压筒滚动时，从而对滚压筒的泥土进行清理，避免粘有的泥土影响路基路面的压实效果，从而使压实路基路面出更加平坦。
[0034]需要说明的是：块体24呈三角形状，一侧尖端面与滚压筒接触，为了对滚压机构1上的滚压筒更好的清理，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基路面施工压实装置，包括滚压机构(1)，其特征在于：所述滚压机构(1)上安装有清理组件(2)；所述清理组件(2)包括有支架(21)、T型杆(22)、壳体(23)和块体(24)，所述滚压机构(1)的中央位置处底端固定连接有所述支架(21)，所述支架(21)的左侧通过开设有两个呈对称排列的方孔，所述支架(21)通过开设的通孔接触连接有所述T型杆(22)，所述支架(21)的左侧固定连接有所述壳体(23)，所述壳体(23)与所述T型杆(22)接触连接，所述T型杆(22)的右侧固定连接有所述块体(24)，所述块体(24)与所述滚压机构(1)的滚压筒接触连接。2.根据权利要求1所述的高速公路路基路面施工压实装置，其特征在于：所述清理组件(2)还包括有弹簧(25)，所述T型杆(22)的外表面套设有所述弹簧(25)，所述弹簧(25)的左右两端分别与所述T型杆(22)和所述支架(21)固定连接。3.根据权利要求1所述的高速公路路基路面施工压实装置，其特征在于：所述清理组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴先武，邱芳芳，
申请(专利权)人：戴先武，
类型：新型
国别省市：