一种碎石道路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碎石道路结构，涉及碎石道路结构技术领域，为解决现有的碎石道路水泥稳定碎石中，碎石多为天然集料，其结构强度不高，不具有很好的抗压性能，这样使碎石道路在使用的时候，容易出现损坏的问题。所述道路基层的上端设置有碎石铺垫层，所述碎石铺垫层的上端设置有沥青粘连层，所述沥青粘连层的上端设置有强度加固层，所述强度加固层的上端设置有路面加固支撑层，所述路面加固支撑层的上端设置有橡胶沥青防水层，所述橡胶沥青防水层的上端设置有混凝土加固层，所述混凝土加固层的内部设置有排水槽孔，所述混凝土加固层的上端设置有道路防裂层，所述道路防裂层的上端设置有耐磨防护层。设置有耐磨防护层。设置有耐磨防护层。

【技术实现步骤摘要】
一种碎石道路结构


[0001]本技术涉及碎石道路结构
，具体为一种碎石道路结构。

技术介绍

[0002]碎石道路是用轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面，也可用作路面的面层或基层，碎石道路的结构强度主要依靠石料颗粒的嵌挤锁结作用以及灌浆材料的粘结作用，其嵌挤锁结力大小取决于石料本身强度、形状、尺寸、表面粗糙程度及碾压质量，其粘结力则取决于灌缝材料的内聚力及其与石料之间的粘附力的大小。
[0003]中国专利授权公告号CN204849512U，授权公告日2015年12月09日，一种基于水泥稳定碎石基层上的防水防裂缝沥青路面：包括由下至上的底基层，基层，粘结层和面层，所述底基层为两层，其上层为10cm的橡胶沥青聚酯纤维层、下基层为10cm的土方格碎石层，所述基层为40cm的水泥稳定碎石基层，所述粘结层为8cm的橡胶沥青粘结层，所述橡胶沥青粘结层上撒布有碎石，所述面层包括下面层、中面层和上面层，所述下面层为10cm的橡胶沥青混凝土层，所述中面层为6cm的硬质SAC沥青混凝土层，所述上面层为4cm的改性沥青玛蹄脂碎石混合料磨耗层。可提高路面的抗磨损程度，防止水分入侵，能够吸收和消减层间应力，可有效遏制水泥稳定碎石基层产生的反射裂缝。
[0004]但是现有的碎石道路水泥稳定碎石中，碎石多为天然集料，其结构强度不高，不具有很好的抗压性能，这样使碎石道路在使用的时候，容易出现损坏，因此市场上急需一种碎石道路结构来解决这些问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种碎石道路结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的碎石道路水泥稳定碎石中，碎石多为天然集料，其结构强度不高，不具有很好的抗压性能，这样使碎石道路在使用的时候，容易出现损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种碎石道路结构，包括道路基层，所述道路基层的上端设置有碎石铺垫层，所述碎石铺垫层的上端设置有沥青粘连层，所述沥青粘连层的上端设置有强度加固层，所述强度加固层的上端设置有路面加固支撑层，所述路面加固支撑层的上端设置有橡胶沥青防水层，所述橡胶沥青防水层的上端设置有混凝土加固层，所述混凝土加固层的内部设置有排水槽孔，所述混凝土加固层的上端设置有道路防裂层，所述道路防裂层的上端设置有耐磨防护层。
[0007]优选的，所述排水槽孔设置有若干个，若干个所述排水槽孔在混凝土加固层内部均匀分布。
[0008]优选的，所述加固支撑层材质为再生沥青混合料。
[0009]优选的，所述道路防裂层材质为聚氨酯纤维沥青。
[0010]优选的，所述橡胶沥青防水层材质为橡胶改性沥青防水卷材。
[0011]优选的，所述强度加固层材质为混凝土混合碎石。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该种碎石道路结构，通过对废弃拆卸的再生沥青混合料和再生粗骨料进行回收再利用，这样能够避免造成材料的浪费，同时再生沥青混合料的加入能够有效的解决半刚性水泥稳定碎石时，容易出现反射裂缝的问题，再生粗骨料的加入能够有效的提高水泥稳定碎石的无侧限抗压强度，通过对再生沥青混合料和再生粗骨料的使用，能够解决废弃的路面材料出现浪费的情况，能够有效的节约能源，保护环境，降低工程成本，通过设置的排水槽孔，使路面在下雨的时候不会产生积水，能够方便快速的对路面的雨水进行排放，这样能够避免路面积水过多，在汽车行驶的过程中，给汽车行驶带来安全隐患。
[0014]2.该种碎石道路结构，通过在道路防裂层内部添加有聚氨酯纤维这样能够有效的提高道路防裂层的结构强度，使道路防裂层的抗拉伸效果好，从而能够有效的防止路面出现裂缝的情况，这样会影响道路的使用寿命，同时通过设置的橡胶沥青防水层能够避免积水继续向下渗透，这样容易导致道路基层因积水冲刷从而导致道路内部可能出现塌陷等情况，从而使道路的使用寿命遭受影响。
附图说明
[0015]图1为本技术的局部立体图；
[0016]图2为本技术的局部剖视图；
[0017]图3为本技术的混凝土加固层俯视图；
[0018]图4为本技术的图1的A区局部放大图。
[0019]图中：1、道路基层；2、碎石铺垫层；3、沥青粘连层；4、强度加固层；5、路面加固支撑层；6、橡胶沥青防水层；7、混凝土加固层；701、排水槽孔；8、道路防裂层；9、耐磨防护层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种碎石道路结构，包括道路基层1，道路基层1的上端设置有碎石铺垫层2，碎石铺垫层2的上端设置有沥青粘连层3，沥青粘连层3的上端设置有强度加固层4，强度加固层4的上端设置有路面加固支撑层5，路面加固支撑层5的上端设置有橡胶沥青防水层6，橡胶沥青防水层6的上端设置有混凝土加固层7，混凝土加固层7的内部设置有排水槽孔701，混凝土加固层7的上端设置有道路防裂层8，道路防裂层8的上端设置有耐磨防护层9。
[0022]请参阅图1和图3，排水槽孔701设置有若干个，若干个排水槽孔701在混凝土加固层7内部均匀分布，通过设置的排水槽孔701，使路面在下雨的时候不会产生积水，能够方便快速的对路面的雨水进行排放，这样能够避免路面积水过多，在汽车行驶的过程中，给汽车行驶带来安全隐患。
[0023]请参阅图1、图3和图4，加固支撑层5由再生沥青混合料掺加再生粗骨料制备而成，通过该种设置能够在对损坏的路面进行维修的时候，能够对废弃拆卸的再生沥青混合料进行回收再利用，这样能够避免造成材料的浪费，同时再生沥青混合料的加入能够有效的解
决半刚性水泥稳定碎石时，容易出现反射裂缝的问题，再生粗骨料的加入能够有效的提高水泥稳定碎石的无侧限抗压强度，通过对再生沥青混合料和再生粗骨料的使用，能够解决废弃的路面材料出现浪费的情况，能够有效的节约能源，保护环境，降低工程成本。
[0024]请参阅图1、图3和图4，道路防裂层8内部添加有聚氨酯纤维，道路防裂层8由聚氨酯纤维与沥青混合搅拌制备而成，通过在道路防裂层8内部添加有聚氨酯纤维这样能够有效的提高道路防裂层8的结构强度，使道路防裂层8的抗拉伸效果好，从而能够有效的防止路面出现裂缝的情况，这样会影响道路的使用寿命。
[0025]请参阅图1、图3和图4，橡胶沥青防水层6由橡胶改性沥青防水卷材铺设而成，通过该种铺设而成的橡胶沥青防水层6，能够使橡胶沥青防水层6铺设非常的方便快速，能够有效的提高道路的施工速度，同时通过设置的橡胶沥青防水层6能够避免积水继续向下渗透，这样容易导致道路基层1因积水冲刷从而导致道路内部可能出现塌陷等情况，从而使道路的使用寿命遭受影响。
[0026]请参阅图1、图3和图4，强度加固层4由混凝土混合碎石搅拌制成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碎石道路结构，包括道路基层(1)，其特征在于：所述道路基层(1)的上端设置有碎石铺垫层(2)，所述碎石铺垫层(2)的上端设置有沥青粘连层(3)，所述沥青粘连层(3)的上端设置有强度加固层(4)，所述强度加固层(4)的上端设置有路面加固支撑层(5)，所述路面加固支撑层(5)的上端设置有橡胶沥青防水层(6)，所述橡胶沥青防水层(6)的上端设置有混凝土加固层(7)，所述混凝土加固层(7)的内部设置有排水槽孔(701)，所述混凝土加固层(7)的上端设置有道路防裂层(8)，所述道路防裂层(8)的上端设置有耐磨防护层(9)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪向红，资亚平，王如成，
申请(专利权)人：苏州中恒通路桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：