一种汽车电池水冷散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及水冷散热器领域，公开了一种汽车电池水冷散热器，包括：电池箱，所述电池箱四周内壁上接触有一个水冷散热器，所述水冷散热器顶部固定设置有导热板，所述导热板顶部接触有汽车电池，所述电池箱顶部通过螺丝固定连接有箱盖；水冷散热组件，所述水冷散热组件设置在水冷散热器上；减震组件，所述减震组件设置在电池箱、水冷散热器、汽车电池和箱盖上，所述水冷散热组件包括进液管、出液管、多个隔板一和多个隔板二，所述进液管和出液管均与水冷散热器固定连接。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：汽车电池进行减震的过程中，导热板和汽车电池始终接触，如此在对汽车电池进行减震时，还能够保证对汽车电池的水冷散热效果。还能够保证对汽车电池的水冷散热效果。还能够保证对汽车电池的水冷散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池水冷散热器


[0001]本技术涉及水冷散热器
，特别涉及一种汽车电池水冷散热器。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]新能源汽车电池在使用时为了快速的降低温度，需要在电池的外端甚至内部设置散热结构，传统的散热结构分为风冷、水冷和风水混合的散热方式，现有技术中公告号为CN207265119U公开了一种多功能新能源汽车电池箱，包括风扇、箱盖、电池组和箱体，所述箱体内部设有吸音层，所述吸音层内部设置风扇室，所述风扇室内部安装有风扇，所述风扇室下端设有强力弹簧，所述强力弹簧内部设有橡胶层，所述橡胶层内部设有电池组，所述强力弹簧下端设有水冷散热器，所述水冷散热器内部设有水冷板，所述箱体一侧设有上卡扣，所述箱体另一侧通过合叶与箱盖转动连接，所述箱盖内部设有散热孔，所述箱盖一侧设有下卡扣；
[0004]其在实际使用过程中，通过在电池箱底部固定设置水冷散热器，通过减震组件对电池箱内的汽车电池进行减震，但是其汽车电池是不与水冷散热器充分接触的，汽车电池是位于水冷散热器的上方，如此在冷却液流动时，汽车电池上的热量不能够充分的导入到冷却液中，会降低汽车电池的散热效果，因此，需要设计一种汽车电池水冷散热器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车电池水冷散热器，以解决上述问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车电池水冷散热器，包括：
[0007]电池箱，所述电池箱四周内壁上接触有一个水冷散热器，所述水冷散热器顶部固定设置有导热板，所述导热板顶部接触有汽车电池，所述电池箱顶部通过螺丝固定连接有箱盖；
[0008]水冷散热组件，所述水冷散热组件设置在水冷散热器上；
[0009]减震组件，所述减震组件设置在电池箱、水冷散热器、汽车电池和箱盖上。
[0010]本技术的进一步设置为：所述水冷散热组件包括进液管、出液管、多个隔板一和多个隔板二，所述进液管和出液管均与水冷散热器固定连接，所述隔板一固定安装于水冷散热器的前侧内壁上，所述隔板二固定安装于水冷散热器的后侧内壁上，所述导热板和汽车电池侧面通过螺丝固定连接有装配件。
[0011]本技术的进一步设置为：所述减震组件包括减震弹簧一、阻尼器、立杆、套板和减震弹簧二，所述减震弹簧一和阻尼器均固定安装于水冷散热器与电池箱的底部内壁之
间，所述立杆固定安装于汽车电池的顶部，所述套板滑动套设于立杆的外侧，所述减震弹簧二固定安装于套板与汽车电池之间。
[0012]通过采用上述技术方案，如此可以对汽车电池进行减震处理。
[0013]本技术的进一步设置为：所述箱盖底部与套板相接触。
[0014]本技术的进一步设置为：所述箱盖顶部开设有四个立孔，立杆与立孔内壁相接触。
[0015]通过采用上述技术方案，方便立杆在竖向进行移动。
[0016]本技术的进一步设置为：所述电池箱两侧均开设有多个散热孔。
[0017]通过采用上述技术方案，如此可以对汽车电池进行风冷散热。
[0018]本技术的进一步设置为：所述电池箱两侧均开设有侧孔，装配件位于侧孔内。
[0019]本技术的进一步设置为：所述电池箱前侧开设有两个孔体，进液管和出液管端部贯穿对应的孔体。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]1、本技术通过设置的水冷散热组件，将水冷散热器上的导热板与汽车电池组合在一起，使得导热板顶部与汽车电池时刻保持紧密接触，在冷却液流动过程中，可以带走汽车电池上的热量，如此可以保证汽车电池的散热效果；
[0022]2、本技术通过设置的减震组件，在对汽车电池进行减震的过程中，导热板和汽车电池始终接触，如此在对汽车电池进行减震时，还能够保证对汽车电池的水冷散热效果。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术提出的一种汽车电池水冷散热器的结构示意图。
[0025]图2是本技术提出的一种汽车电池水冷散热器的剖视结构示意图。
[0026]图3是图2中的A部分结构示意图。
[0027]图中，1、电池箱；2、水冷散热器；3、导热板；4、汽车电池；5、箱盖；6、装配件；7、侧孔；8、进液管；9、出液管；10、隔板一；11、隔板二；12、减震弹簧一；13、阻尼器；14、立杆；15、套板；16、减震弹簧二；17、散热孔。
具体实施方式
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等
的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参见图1、图2和图3，本技术提供一种汽车电池水冷散热器，包括：
[0032]电池箱1、水冷散热组件和减震组件，其中：
[0033]电池箱1四周内壁上接触有一个水冷散热器2，水冷散热器2顶部固定设置有导热板3，导热板3顶部接触有汽车电池4，电池箱1顶部通过螺丝固定连接有箱盖5，需要说明的是，导热板3可以将汽车电池4上的热量导入到水冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池水冷散热器，其特征在于，包括：电池箱(1)，所述电池箱(1)四周内壁上接触有一个水冷散热器(2)，所述水冷散热器(2)顶部固定设置有导热板(3)，所述导热板(3)顶部接触有汽车电池(4)，所述电池箱(1)顶部通过螺丝固定连接有箱盖(5)；水冷散热组件，所述水冷散热组件设置在水冷散热器(2)上；减震组件，所述减震组件设置在电池箱(1)、水冷散热器(2)、汽车电池(4)和箱盖(5)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池水冷散热器，其特征在于，所述水冷散热组件包括进液管(8)、出液管(9)、多个隔板一(10)和多个隔板二(11)，所述进液管(8)和出液管(9)均与水冷散热器(2)固定连接，所述隔板一(10)固定安装于水冷散热器(2)的前侧内壁上，所述隔板二(11)固定安装于水冷散热器(2)的后侧内壁上，所述导热板(3)和汽车电池(4)侧面通过螺丝固定连接有装配件(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车电池水冷散热器，其特征在于，所述减震组件包括减震弹簧一(12)、阻尼器(13)、立杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏吉芳，王雪丽，王冕，
申请(专利权)人：安徽神霄新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：