一种动力电池的串联结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池的串联结构，涉及电池制造技术领域，包括主体装置，所述主体装置包括连接单元、防护固定单元和供电单元，所述连接单元包括导线连接件和焊接片，所述防护固定单元包括防护加固盖，所述供电单元包括电池和正极耳，所述导线连接件位于所述正极耳的一端。本实用新型专利技术通过利用导线连接件、竖向卡块、封堵条、电池、正极耳和焊接片的配合使用，使得竖向卡块能够卡接到竖向卡槽中，再利用焊接片上安装柱形成双重限位，保证电池和导线连接件两者之间的连接紧密和稳定性，同时利用防护加固盖对电池和导线连接件的同时限位固定，进一步提高连接的稳定性，同时防护加固盖也对两者的连接处进行防护。固盖也对两者的连接处进行防护。固盖也对两者的连接处进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的串联结构


[0001]本技术涉及电池制造
，具体涉及一种动力电池的串联结构。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和科技的进步，新能源行业发展迅猛，动力电池具有能量高，储能时间长，可循环次数多的优点，因此，动力电池受到人们越来越多的青睐。动力电池通常运用在电动汽车里，目前用户不断追求更高的电动汽车的续航里程和更大的有效内部空间。
[0003]目前，现有技术中的动力电池模组通常采用长电芯电池单体或者是方型卷绕电池单体。由于长电芯电池单体受到制造工艺和设备的约束，即电芯越长，制程工艺难度越大，极易导致产品合格率降低的问题；方型卷绕电池单体受到制成工艺中卷针宽度、卷绕机控制能力等物理条件的影响，因此一般很难制造出宽度超过200mm的电芯。此外，现有技术中，人们通过采用线束连接的方式将多个电池单体进行连接，这样虽然提高了电动汽车的续航能力，但同时也增加了电池模组的体积，增加了制造成本，减少电动汽车的内部空间。
[0004]现有技术中提出了公开号为CN217035910U的中国专利，来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种动力电池的串联结构、动力电池模组及电池包。该动力电池的串联结构主要包括：正极耳、负极耳、焊接片和连接板。其中，正极耳和负极耳沿第一方向叠层设置，焊接片设置在正极耳和负极耳之间，连接板将正极耳、焊接片和负极耳连接在一起。该动力电池的串联结构易于加工和装配，能够减少电芯之间的线束连接，简化动力电池模组的结构，提高动力电池模组的能量密度，提高新能源汽车的续航里程，增加用户的体验感。
[0005]该现有技术虽然采用超声波焊接的方式将焊接片与正极耳和负极耳进行焊接连接，进而使得两个电芯能够串联在一起，但是也会导致动力电池的排列处于固化状态，无法根据装配需求改变排列方式，使得该动力电池的适应性有待提高。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种动力电池的串联结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种动力电池的串联结构，包括主体装置，所述主体装置包括连接单元、防护固定单元和供电单元。
[0009]所述连接单元包括导线连接件和焊接片，所述防护固定单元包括防护加固盖，所述供电单元包括电池和正极耳。
[0010]所述导线连接件位于所述正极耳的一端，所述防护加固盖位于所述正极耳的外壁，所述导线连接件的一端固定连接有竖向卡块，所述导线连接件的外壁固定连接有耐折弹力条。
[0011]采用上述技术方案，该方案中利用导线连接件可形变的特性和其上安装的耐折弹
力条，使得电池可以按需改变排列位置，提高了装置的适应性，而且利用耐折弹力条的耐弯折性，提高了导线连接件的使用寿命。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述正极耳的上表面开设有竖向卡槽，所述竖向卡槽的内壁与所述竖向卡块的外壁卡接，所述正极耳的外壁与所述焊接片的内壁活动连接。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述竖向卡块的一侧开设有承载孔，所述正极耳的一侧开设有横向插孔，所述焊接片的一侧固定连接有安装柱，所述安装柱的顶端外壁与所述横向插孔的内壁活动连接，所述安装柱的尾端外壁与所述承载孔的内壁活动连接。
[0014]采用上述技术方案，该方案中利用导线连接件、竖向卡块、封堵条、电池、正极耳和焊接片的配合使用，使得竖向卡块能够卡接到竖向卡槽中，再利用焊接片上安装柱形成双重限位，保证电池和导线连接件两者之间的连接紧密和稳定性，同时利用防护加固盖对电池和导线连接件的同时限位固定，进一步提高连接的稳定性，同时防护加固盖也对两者的连接处进行防护。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述导线连接件的一端外壁固定连接有封堵条，所述封堵条的一侧与所述正极耳的一端搭接。
[0016]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护加固盖的内壁开设有贴合槽，所述贴合槽的内壁与所述正极耳的外壁卡接。
[0017]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防护加固盖的一侧设置有第一螺钉，所述第一螺钉的下方设置有第二螺钉。
[0018]本技术技术方案的进一步改进在于：所述电池的一端设置有负极盖片，所述负极盖片的一侧设置有正极盖片。
[0019]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0020]1、本技术提供一种动力电池的串联结构，利用导线连接件、竖向卡块、封堵条、电池、正极耳和焊接片的配合使用，使得竖向卡块能够卡接到竖向卡槽中，再利用焊接片上安装柱形成双重限位，保证电池和导线连接件两者之间的连接紧密和稳定性，同时利用防护加固盖对电池和导线连接件的同时限位固定，进一步提高连接的稳定性，同时防护加固盖也对两者的连接处进行防护。
[0021]2、本技术提供一种动力电池的串联结构，利用导线连接件可形变的特性和其上安装的耐折弹力条，使得电池可以按需改变排列位置，提高了装置的适应性，而且利用耐折弹力条的耐弯折性，提高了导线连接件的使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本技术的主体装置结构示意图；
[0023]图2为本技术的A处结构放大示意图；
[0024]图3为本技术的导线连接件结构示意图；
[0025]图4为本技术的防护加固盖结构示意图。
[0026]图中：1、主体装置；2、电池；3、导线连接件；4、防护加固盖；5、正极耳；6、竖向卡槽；7、焊接片；8、横向插孔；9、竖向卡块；10、封堵条；11、承载孔；12、耐折弹力条；13、第一螺钉；
14、第二螺钉；15、贴合槽；16、负极盖片；17、正极盖片。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种动力电池的串联结构，包括主体装置1，主体装置1包括连接单元、防护固定单元和供电单元。
[0030]连接单元包括导线连接件3和焊接片7，防护固定单元包括防护加固盖4，供电单元包括电池2和正极耳5。
[0031]导线连接件3位于正极耳5的一端，防护加固盖4位于正极耳5的外壁，导线连接件3的一端固定连接有竖向卡块9，导线连接件3的外壁固定连接有耐折弹力条12，对电池2进行组装固定时，利用导线连接件3可形变的特性，可以改变电池2的排列位置。
[0032]正极耳5的上表面开设有竖向卡槽6，竖向卡槽6的内壁与竖向卡块9的外壁卡接，正极耳5的外壁与焊接片7的内壁活动连接。
[0033]竖向卡块9的一侧开设有承载孔11，正极耳5的一侧开设有横向插孔8，焊接片7的一侧固定连接有安装柱，将竖向卡块9安装到竖向卡槽6中，然后再将焊接片7上的安装柱穿插到横向插孔8和承载孔11中，之后再将焊接片7焊接到正极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的串联结构，包括主体装置(1)，其特征在于：所述主体装置(1)包括连接单元、防护固定单元和供电单元；所述连接单元包括导线连接件(3)和焊接片(7)，所述防护固定单元包括防护加固盖(4)，所述供电单元包括电池(2)和正极耳(5)；所述导线连接件(3)位于所述正极耳(5)的一端，所述防护加固盖(4)位于所述正极耳(5)的外壁，所述导线连接件(3)的一端固定连接有竖向卡块(9)，所述导线连接件(3)的外壁固定连接有耐折弹力条(12)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池的串联结构，其特征在于：所述正极耳(5)的上表面开设有竖向卡槽(6)，所述竖向卡槽(6)的内壁与所述竖向卡块(9)的外壁卡接，所述正极耳(5)的外壁与所述焊接片(7)的内壁活动连接。3.根据权利要求1所述的一种动力电池的串联结构，其特征在于：所述竖向卡块(9)的一侧开设有承载孔(11)，所述正极耳(5)的一侧开设有横向插孔(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春庚，
申请(专利权)人：江苏致锂电源有限公司，
类型：新型
国别省市：